-30 -40 как заводимся если нет кап.гаража?

Если бы я жил в Сибири, я бы наверно разкошелился на "подогреватель Вебаста" стоит от 20 тыс. новый. Слышал что можно найти дешевле, на разборках со старых иномарок...

А вообще слышал, что в центральной части страны, на ночь машины бывает не выключают ... и дежурят по очереди ночами...

Обязателен выжим сцепления,друзья,обязателен...!!!!!

Ну это само собой!

ну это конечно, если не выжать то ваще нереал))

А еще помогает бутылка кипятка на впускной коллектор.... правда когда зведешь, от испарения карбюратор инеем покрывается)))).....

Ну в Питере такие морозы редкость в -30 21093i заводится с 2-3 попытки -главное свежие свечи !!!

вот кстате... у меня на самый супер жесткий мороз машина заводится через две-три секунды после того как начинает крутиться маховик... Единственное с чем я встречаюсь с зимой, это когда аккум замерзает или разряжается... Т.е. он не может крутить три секунды, а крутит одну, а потом умирает... у меня в морозы только с этим траблы...

конечно это и есть основной трабл когда аккумулятор не крутит, а вообще надо просто его заряжать в самые морозы и хорошие свечи и все чики пики..

В сильные морозы (Сибирь, машина ночует на улице) не заводилась машина, после долгих поисков оказалось нопела вода в карбюратор и образовалась льдинка в фильтре тонкой очисткти. После продувания проблема решилась.

вот какие машинв по утрам
http://vkontakte.ru/photos.php?act=show&id=-1506...

А про масло забыли? ) Когда в этом году в новосибе неделя мороза под 30 была, машину заводил не сразу а когда помаслает стартер. (без подсоса) Акум не снимал, ему 2 месяца. ПОтом ради интереса утром достал щуп. Удивился как стартер вообще крутит :)) Масло очень густое. 10-40 несте полусинтетика.

<<<<<<<Если бы я жил в Сибири, я бы наверно разкошелился на "подогреватель Вебаста" стоит от 20 тыс. новый. Слышал что можно найти дешевле, на разборках со старых иномарок...

А вообще слышал, что в центральной части страны, на ночь машины бывает не выключают ... и дежурят по очереди ночами...>>>>>>


Вебасто нужно в розетку втыкать. Т.е нужен гараж капитальный. Вечером приехал темп. 90. Утром пришел 90. Жизнь хороша. А тут машины на улицах стоят. На разборах точно не найти. снять-поставить его 5 минут. Про то что машины не глушат фантастика нах))) Про такое слышал на крайнем севере. всякую спецтехнику дизельную не глушат. Самая простенькая сигналка с обратной связью стоит от 4к. Задал на ней при какой темп. двигана он заведеца и усе. литров 5 в сутки при лютом морозе сьест. ТОлько жаль на карбюратор не поставть...(

Димка Шумахер, для вебасты розетка не нужна. работает она на бензине...

Кстате вот краткий обзор, какие бывают подогреватели
http://www.mitchell-auto.ru/autorepairman/cooling/heaters.html

Только хочу добавить в этом обзоре есть один девайс "Устройство для облегчения пуска двигателя ТА-0,2-2/0,2-3" ... любопытная фишка, но помоему их уже не выпускают и не продают. если кто-то что-то знает, отпишитесь...

подогреватель, то стоит копейки (2500 р. за него отдал) и врезается в систему охлаждения...у меня стоит какой то советский.....оправдал себя!!! в - 45 машина под окном.....40 мин и ваще норм. заводится.

Артем K@RP Карпуков, опиши конструкцию )

Дмитрий Кудрявцев, читал про масляные термосы. суть такова что горячее масло из термоса смешивается с холодным в двигателе. Обьем термоса небольшой. писали что такая система не самая эффективаная. А эти которые по ссылке они не для тосола ли случайно?? Обьем у них не маленький нифига.

помоему самое классное, но самое дорогое это вебаста. Принцип простой.. в моторном отсеке устанавливают сей девайс... он представляет из себя что-то типа печки... работает от бензина... нагревает тосол. т.е. можно сделать чтобы он каждые два часа включался.. грел тосол до рабочей температуры, а затем выключался.

Что касается других штук.. я конечно не знаю... но как то сомнения вызывают они... Так как они все работают от электричества, а значит берут энергию из аккума. Плюс я думаю чтобы нагреть масло или тосол или еще что-нибудь, нужно достаточно много энергии потратить.. Поэтому я крайне удивлен что у кого-то такие девайсы работают... по моим представлениям они должны сажать аккум в ноль...
А вообще я их не ставил, поэтому за обективность мыслей не ручаюсь :) просто мои мысли

ОТ ЭЛЕКТРИЧЕСТВА походу имеется ввиду сеть 220 вольт

в карбуратер можно растворителя плеснуть

Если карбюратор то самое главное терпение. Крутить секунд по 5...10 и перерыв полминуты. В 30 у меня заводится. На край горячей воды на коллектор тока это опасно говорят.

жидкость для зимнего старта отлично помогает, если аккумулятор рабочий.

этой зимой без проблем в -35 заводилась. Подсос на полную, газком покачать перед тем как крутить, и когда крутишь тоже, пары секунд достаточно что бы завелась.

аккумулятор 1000 Ампер и все проблемы решены.зимой и летом одним оборотом!!!

У меня кипятильник на картере, а вообще рабочий аккумулятор и система зажигания. Если в обычные дни не с первого раза заводится - то в мороз шансы уменьшаются в разы.

ребят что вы паритесь? в автомагазине покупаете котел, обычный русский котел там вместе с ним схема подключения, и ставите его, все потом за час до отправления включаете его и через минут 40-50 заводите машину и через 10 минут она теплая, для тех кто не знает систему работы котла, прочитаете в инструции, и стоит он не так уж и дорого... Есть и Вебасто, которая работает автоматически, но сразу говарю резона нет ее ставить в 35не заведет!!! Котел рулит!!!!

Вебаста??в 35 незаведет??она заводит при минус 50..так для информации(сам работаю с грузовиками и проверял,когда в командировку на север ездил)
А вот мой ведровер до минус 30 заводится легко,с первой второй попытки..(главное чтобы аккума хватило на эту попытку а то аккум у меня хреновенький бывает в мороз даже сигналка вырубается,замерзает нафих)