Перегрев или указетель температуры на 99

К электрику ... т.к. фары на t' не влияют. Где-то замыкание...

не закипал же?) закипишь узнаешь в чем косяк у меня чтото вроде этого было намучился...

может для началу глянуть на датчик температуры? отключить, подключить.. вдруг поможет.

а если не поможет, то наверно стоит искать коротыш :)

я бы первым делом посмотрел провод от датчика. он там один и болтается.

ну я и имел в виду контакт провода к датчику :)

СКОРЕЕ ВСЕГО ГДЕ-ТО МАССЫ НЕТ,РАЗ ТЫ ГОВАРИШЬ ЧТО ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ФАРЫ СТРЕЛКА ЗАШКАЛИВАЕТ. А ВООБЩЕ И У МЕНЯ ПРИ ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ ТЕМПЕРАТУРА ЗА 100 ПОКАЗЫВАЕТ И ЗИМОЙ И ЛЕТОМ,ХОТЯ РАБОЧАЯ 90с',и у знакомых также видимо касяк какою то заводской?

у меня тоже стрелка ровно по середине была раньше и у друга на новой пятнахе, сейчас у себя после удара и смены радиатора и термостата стрелка всегда четко неа 90 стала даже не отклоняется...

Дмитрий Кудрявцев я имел ввиду сам провод который идет на датчик. Может просто проводу ппц. Кстати может еще и ЧЯ шалит что скорее всего.

ЗЫ Была проблема что при включении вентилятора охлаждения вольты в сети сильно падали. А при выключении вентилятора вольтметр показывал ниже 10. Стоило только включить поворотник или задний ход вольтметр тут же показывал 13-14 вольт. Оказалось проводка от генератора коротила на вентилятор и кузов.

Дядя Дима
да .. частенько такие косяки встречаются в наших машинках..

Григорий GryZL Третьяков,
Ильмир Курамшин насколько я помню вентилятор включается на температуре 98 градусов и выключается на 94. это и есть рабочаяя температура ОЖ. Поэтому Ильмир, ты беспокоешься зря.

кто-то тут говорил, что на инжекторах рабочая температура еще выще... может быть - не знаю точно.

если температура ниже 94-98.. то три варианта или термостат гоняет только по большому кругу или сам датчик врет , ну или просто еще не успела прогреться.

дак у меня вентилятор последний раз включался непомню кажись в середине июля термостат рабочий проверял просто погода щас у нас такая)вот и держится температура в пробках в жару даже вентилятор не очень справляется... особенно на подъеме на мост..

Что интересно когда днем в жару ездишь (у нас 37 в тени) нормально все стрелка стоит вертикально ну немного отклоняется вентилятор включается, а когда ночью ездишь когда прохладно начинает к красной зоне подходить и на краю красной зоны стрелка постоянно

Хорошо вам, она у меня вообще время от времени ложится в красную зону до упора. Причем менял датчик под термостатом, датчик на радиаторе, не канает. Ща хочу поменять сам термостат.. Машинке 10 лет просто уже и хз когда его меняли последний раз.. Стрелка на панели при наезде на кочку может встать в нужное место, а может и продолжать лежать в красной зоне. В итоге к дому подъехал сегодня закипевшим :( Индикатора нет, и хз что там :(

я не знаю что такое датчик под термостатом.... это имеется в виду датчик температуры ? Видимо он у тебя и глючит.. или провода которые к нему подходят.... Где-то я очень очень подробно описывал как избавляться от всех проблем с охлаждалкой....

Условия для нормальной работы охлаждалки
1. термостат рабочий, гоняет тосол по большому кругу при определенной темературе
2. живой датчик на самом радиаторе (т.е. замыкает контакты при определенной температуре
3. Нет косяков в монтажном блоке. так как если там косяки, то может все глючить... проверяется это тем, что нет какой то четкой зависимости всех глюков

вот это основные вещи....


В качестве дополнительных,сомнительных и редковстречаемы:
1. хреново гоняет помпа.
2. воздушные пробки

Короче достаточно разобраться с тремя вопросами и проблем не будет.

Алексей "HeonbITHbIu_nana" Владимирович, уже в одной теме написал - у теля ЛС не принемаются.