да, я ставлю буржуйку под капот и топлю ее мхом или старыми покрышками...

бред..двигатель не надо утеплять
Это на волгах старых необходимо картонку подпихивать имхо там вентилятор ременого привода и крутится постояно из-за этого недогрев
На зубилах ничего утеплять ненадо просто на хоботе карба подключить обратно патрубок

а на инжекторном двигле чо надо сделоть?

Бред не бред но если очень холодно то двигатель остывает. Я ставлю картонку под решетку радиатора. При температуре -25 двигатель держит около 95 градусов стабильно и печка жарит. А без картонки при 80 км\ч температура печки ощутимо ниже. Хотя термостат исправный! Картонку можно покрасить черным чтобы не выделялась :) Еще как вариант одеяло кинуть под капот. Остывать будет немного медленнее.

Такой фигней есть смысл страдать если температура ниже 20 опускается. Если до - 15 то ненадо.

согласен с последним постом...
помню два года назад в Питере было чет холодно и я заметил что когда температура переваливала за 20, то движок ни разу до 90 не нагрелся... а в движении стрелка падала вообще до 50-60. Печка естественно тоже фигово грела. подкладывал картонку...

В прошлую зиму ничего не подкладывал и так тепло было.

а все же как лучше утеплить а то у нас и до 30 и до 35 бывает падает

А зачем патрубок на фильтр воздушный одевают?

При исправном термостате подкладывание картонки ничего не даст, т.к. радиатор начинает нагреватся когда тосол достигает почти 90 градусов. У меня в минус 20 в машине довольно тепло было.

Тимур Хусаинов, там есть спец заслонка, которая перекрывается и не дает воздуху выходить наружу....

Михаил Баранов есть 2 режима прогона тосола через радиатор. малый круг и большой. так вот малый он постоянно. А когда двигатель нагревается то тосол гоняется по всей системе. Как только машина начнет прогреватся потрогай патрубки. Один будет горячий. 2ой да около 90 открывается.