Знаю точно что на H4 ксенон на ближний стоит 3000, биксенон стоит 6300... Не знаю как в тюнингованые, а в обычные поставить его, даже без практики и знаний, дело 20-30 минут :) это если с компанией и пЫвом :) а так может затянуться надолго. :)

У меня Н4 биксенон на 6000к, в родной оптике,впринципе я доволен, а насчет альтернативной оптики сказать не могу....

Альтернативная оптика светит хуже штатной, а еще альтернативная оптика пластмасс, а на штатной то - стекло, пластмасс может и поплавиться при долгой езде, а может и нет...ИМХО

Но на штатной биксенон 6000К+тонированная лобовуха, светит зачетно, видно все нормально!

у меня стоял ксенон на 8-ке в штатных фарах на H4 так то нормально, если по городу, но на трассе без дальнего света-обломно... да еще когда насажаешь назад народу, морда поднимается и все начинают те моргать дальним, а ты им даже ответить ничем не можешь=)) короче снял я его нах...
кстати, кто может знает, сколько стоит 1 лампочка ксеноновая без всего, просто 1 лампочка..

а что если ксеноновые лампы поставить в юольшие круглые проттивотуманки???? каков эфект??

Ощутимый эффект будет :) Смотря какие туманки только, бывают продаются которые со стандартной галогенкой нифига не светят, в таких толку мало будет :(

лампочки продаются только парами. Если надо одну то это БУ надо искать.

ЗЫ я лично от ксенона ощутил только один стоящий плюс. . когда дорога ночью мокрая ее все же видно

ну это большой все же плюс)))

ну а сколько пара стоит? я не в городе живу, так бы не спрашивал, сходил бы сам посиотрел=)))

благодарю за советы)))слышал,что 6000К светят синим.5000К-голубым.4300К-белым!а вот на практике,что лучше светит???

лучше всего белый, особенно через тонировку.

лучше всего это отрегулированные штатные фары с хорошей лампочкой(не ксенон блю, или суперсвет) которые НЕ СЛЕПЯТ!!!!

4300 белый, 6000 голубоватый , 8000 ближе к синему, 16 000 это уже извращение светит розовым светом..

Если ставить то 6000.. 8000 можно поставить тем кто хочет выделится из потока.


#13
Алексей Brine Стенякин галогенки говно мокрой дороги вообще не видно. С ксенона я фиг слезу...

слезешь когда тебе его разобьют))) Зато говноксенон светит...на встречку очень хорошо. Наши ведра разработка СССР 20 летней давности ну никак не предусмотрен ксенон))))

Фары надо регулировать правильно и никого слепить не будет. ксенон это всего лиш газ вместо нити накаливания. принципиально ниче не меняется.. светит все абсолютно так же, только потребляется тока почти в 2 раза маеньше и световой оттенок глаз воспринимает лучше. Сколько ездил мне еще никто дальний не включал.

Ксенон в машине советской сборки конструкцией не предусмотрен. Чтобы был правильный ксенон(биксенон) нужно как минимум 25штук(сам комплект, линзованая оптика, АГКФ, ОФ) То что продают за 2500-3000 это китайское(корейское фуфло) которое светит в костамс, под бампер или чаще всего встречным водилам в лицо. Все свободны, я закончил))))

Алексей Brine Стенякин, я с тобой согласен, именно из-за этого я и снял ксенон, который мне достался от предыдущего хозяина. тут проблема именно в штатной оптике, которая действительно не рассчитана на такие лампочки.. световой луч формируется неправильно, светит не в определенную точку, а во все стороны!! я фары уже опускал ниже некуда, а некоторые встечки все же мигали, особенно когда сзади народ сидит..

В конструкции много чего не предусмотрено... Не нравица - не делай.
Можено стоковые фары накрутить что встречка офигеет.. Можео что сам офигееш.. Правильность света завист от установщика и пожеланий клиента. Если хочет "штоп светило аж ппц" ему и накрутят на этот ппц.

автоматический корректор и омыватель это просто фишки для комфорта.. линзованая оптика туда же. рассеивает лучше. но на дальнем один хрен линзы нет. Этот ГОСТ с потолка придумали наши "хорошие" законодатели. в японии ксенон ставится на авто у которых даже простого гидрокорректора нет... Но у нас авто без этих вещей ТО не пройдет просто так..

Корейский ксенон надежный. Бош дорогой но качество тоже. Китайский бош в руках не держал даже.

Антоша Антоша лампы у тебя кривые скорее всего были... Под H4 моноксенон шляпа полная. Пучок света неровный. В биксеноне H4 должен быть отражатель чтобы свет не шел куда попало.

на ксеноне и крутить ничего не надо, все и так офигевают))) корректор и омыватель линза- НЕ лишние фишки. Учи мат.часть и поймешь зачем нужен омыватель и корректор)))
Про японию просто убил))) Вот уж кто кто, а японцы разбираются в автостоении и мозгов у них хватит чтобы прежде чем ставить ксенон, нужно поставить те НЕОБХОДИМЫЕ приблуды. А то что ты видел ксенон на марке2 или короле, отгадай, где его поставили и кто)))
P.S.про ТО: знаешь самые основные причины, когда япошки скидывают свои авто с аукционов.
1),битая(кузовщина оч. дорогая, дешевле добавить и взять новую)
2)Жесткие условия ТО каждый год(см. пункт 1)
3)старость(здать авто в утиль-тоже денег не малых стоит, почему и дохрена в россии черного металолома под названием пульсар, марк2(81кузов), селика годов так 87-94)

"фара загрязнается и пучок отражаясь от грязи светит на встречку вот почему нужен омыватель" ты про это чтоли?)))
Автокорректор фар. Вот тут какая связь?? Едем по ямам вверх-вниз да свет регулируется вертикально сам, очень удобно и здорово. Неужели из-за того чтобы на секунды не ослепило встречных...

Про японию я к тому что многие аукционники не старше 2004 года приходили с нештатным ксеноном... Про те что уже по Раше поездили или продаются барыгами на рынках хз че там и как. Марковник в 90 кузове зачетный :) Еще такую вещь где то читал что в японии наиболее выгодно содержать машины до 2ух лет. Какие то льготы или скидки..

про это.
корректор он изменяет угол налона света не мнгновенно, а спустя 2-3минуты., тоесть на ямы он не реагирует.
про марка в 90 согласен, чудесный авто...упс пардон-корабль на колесах.
По 2х летки правильно, ТО нереально пройти, транс налог за старость и т.д. Почему их и продают, добавляют буквально копейки и берут новые...