Попробуй при включенном зажигании соединить между собой два провода которые подключаются к датчику на радиаторе если вентилятор заработает то тогда не работает датчик если вентилятор не заработает то смотри реле и предохранитель!

Кстате ... к 4 посту хотел дополнить - вода кипит при температуре 100 при атмосферном давлении.

У меня на 99 (инжектор) при 105 срабатывает,по бумагам так и должно быть.

предохранитель,было такое

инжекторная.
при замыкании контактов вентилятор включается, все ОК.
радиатор теплый, термостат србатывает.
в салон из печки дует горячий воздух.
как-то она у меня закипела, где-то до 120. вентилятор не сработл. из-под капота пошел дым. ну я быстро печку включила, капот открыла, охладилась и поехала в сервис. тамс казали, что это не только из-за вентилятора, но и из-за термостата.
поменяли вентилятор (старый был разболтанный, по идее, мог и не сработать).
теперь с новым термостатом температура выше 100 градусов не поднимается.
как ни пытались! и радиатор картонкой закрывали, и газовали по-страшному. максимум 100 - и все тут. вентилятор не срабатывает. ((
предохранители тоже новые все.
неужели на 9ках инжекторных при 105-110 срабатывает и это норма?

а , еще к электрику ходила. сказал, что это вообще не датчик, а блок управления двигателем и надо ехать на диагностику...

какая температура не критичная доя 9ки? можно на 100 градусах ездить?

тосол сливали, щас новый.

105 для инжекторных норма.

Я конечно не спец в инжекторах, но помоему блок управления двигателем не отвечает за вентилятор системы охлаждения. и никакой диагностики тут не надо.

ездить на 100 градусах можно и не опасно. Опасно ездить на 120.

Юлия Жилякова, мой тебе совет.. посмотри до какой температуры прогреется двигатель... я уверен, твой вентилятор включиться на 110 градусах. То что температура не поднимается больше 100 это тебе так показалось. Ты проедь минут 5-10 на первой второй передаче, с постоянным торможением и троганием.. и уверен она поднимается выше 100 градусов.

а все, седня заехала в сервис-центр ВАЗа. там подтвердили, что для инжекторных девяток температура включения вентилятора - 105 градусов. провели диагностику - разогрели авто, и вентилятор при 104 гр. уже начал работать!
сказали, что стрелка врет. когда показывает 110 -то на самом деле температура 100.
главное, в нормальный сервис заехать. а то до этого "спецы" просто пытались на деньги развести -говорили, что помпу нужно менять итд.
и когда машину разогревали - спалили мне весь бензин -газовали,газовали..
в САЦ ВАЗа электрик просто включил дальний свет,обогрев стекла, и машина при поной нагрузке быстро нагрелась.

в общем, проблема решена)))
спасибо)

Была у меня такая проблема, дык я кнопку в салон вывел и все тут!!!

типа принудительное включение?

давным давно , когда тоже бился с системой охлаждения.. была тоже мысль на счет кнопки... но понял что это не выход. Лучше разобраться в чем дело и сделать как надо. ИМХО.

Дмитрий Кудрявцев +1
Да и в инжекторе не все так просто с кнопкой.

Проще некуда, просто режешь провода от вентилятора и подключаешь их к аккомулятору через кнопку в салоне!!!

а если будут проблемы с тормозами, то можно сделать кнопку и парашут выбрасывать ....

Не забудь диод добавить.

)) на кой фиг эта отдельная кнопка сделайте лучше как следует... система простейшая.. у меня помню тоже не срабатывал, все передергал, а дело все было в хреновом контакте..

Подскажите плиз,такая проблемко:
Стал замечать,что слишком часто срабатывает вентилятор,а потом и вовсе не выключался. Заглядываю в бачок с тосолом,а его там вообще нет (тосола :) ). Ну я долил литра полтора тосола,чтоб чуть выше MIN был,помял трубки,чтоб меньше воздуха осталось. Поехал,а вентилятор все равно работает постоянно. Еще фишка в том,что температуру посмотреть не могу - датчик навернут )) скажите,почему вентилятор может не выключаться? Там наверняка в патрубках воздух,да?

Да,забыл сказать,вчера вентилятор включался после достижения градуса его включения,а сегодня прям на холодной машине.

сломался датчик , который стоит на радиаторе.
Обычно он ломается, что не включается вентилятор, но иногда ломается так же как у тебя... то есть не размыкает контакты. ЗАмени, это просто и быстро и не мучайся

спасибо,а если ничего не делать и так ездить? ))

тогда прийдешь к машине, а у тебя аккум в ноль разряжился (если у тебя машина после 98 года, на которой стоит новый монтажный блок. и где напряжение водводящиеся к датчику независимое от блока)

Слышал были случае, что машины сгорали... не знаю верить или нет...

+ прогреваться будет медленнее. и печка хуже будет топить..

И если честно не понимаю зачем мучиться, если работы на две минуты ... и датчик сам что-то в районе 150 рублей стоит.

датчик стоит 95 руб.

да? ну тогда действительно надо заняться )) скажите,а где именно этот датчик под капотом находится?

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-malfunctions-23.html

Вот здесь показано.

ага,большое спасибо )