Тюнинг ВАЗ → ГОЛОВА...

смысла нет, тем более если на стоковых валах. вообще ставить надо другое колено, поршни, шатуны, пальцы, плюс валы другие надо ставить, желательно дроссель и ревивер кинуть, может тогда будет толк.
а если тупо 16v кинуть, то тебя надерет любой зубильщик грубо говоря с валом 10 с копейками, дросселем 54, ресивером брагина.)
свернуть ветку

ну я и хочу еще дроссель жиклеры..просто голова доработана 2 распредвала все подогнано отшлифовано и тд..
свернуть ветку

жиклеры и 16 кл.... это как ?

ничего не понял...

Если был инжектор и нужно 16 кл. инжектор, то особых проблем нет. Если был карб и собираешься ставить , то переделок много...

в любом случае поршневую менять
свернуть ветку

А что будет если сотрудник ДПС увидет что стоит 16 кл. а по свидетельстве о регистрации ТС модель двигателя 8 кл. ???????
свернуть ветку

в свидетельстве о регистрации номер блока и его модель и то по-моему нету там этого пункта

свернуть ветку

Я слышал и читал где то что и на карб можно поставить 16 клап Смысл в том что смесь лучше в это уже не последнее дело.вот.стоит карб и инжектор конечно ставить не собираюсь.просто голову хочу поменять.разве так нельзя?изв за глуп Вопрос.
свернуть ветку

нет нельзя на карб поставить 16 кл.
свернуть ветку

Темка ппц... Если поставить 16вэ инж. голову вместо 8вэ карбюратор это даст +20 л.с. Сначала нужно построить сток и добится правильной работы. Обкатать двигатель и уже потом втыкать валы, менять прошивки и.т.д..
свернуть ветку

Нет инжектор я не собираюсь ставить!я хочу просто поменять голову потому как 16 лучше 8 хотя бы по качеству смеси.на карб хочу поставить.
свернуть ветку

16 клапаный карбюратор. Переделок и эксклюзивыных запчастей столько, что можно тюниный инжектор собрать =)))
свернуть ветку

так а в чем проблемы будут???
свернуть ветку

а зачем делать 16 кл и карб ? тем более какой карб, надеюсь не солекс ?

вообще бред..
свернуть ветку

Просто имеется голова 16 клапанов доработана.вот и хочу ее поставить.
свернуть ветку

Так сразу инж делай. А так придется коллектор делать + скорее всего горизонталки искить. делать микропроцесорное зажигание. все равно ставить модуль зажигания, датчик колена... и куча доп проводки.
Если вдуматся, проще инж построить.
свернуть ветку

Я слышал что есть 16V головки старого образца без гидокомпенсаторов. На такие легко ставится карбюратор и не надо никаких переделок. У никиты наверное такая.
свернуть ветку

возможно, уточню...
свернуть ветку

Лучше по возможности фотку скинь)
свернуть ветку

Какая разница есть гидрики или нет. (Гидрики только капана настраивают и больше ничего, так что вообще непонятно причем здесь карб)
НЕТ карбюраторных 16ти клапанников у ВАЗа.
свернуть ветку

Разница в том что на старых головках колектор как на 8 клапанных стоит, поэтому можно смело туда карб ставить...........
свернуть ветку

Видел эти коллектора??? Какой на восьмиклапаниках???
Разные коллекторы стоят.
Даже если приладить коллектор (это не исключаю, мастера всякие есть), все равно придется делать зажигание аля как на газелях, с датчиком колена, модулями...
+ топливный ставить электо или модуль, под него все магистрали и управление им.
До инжа уже рукой подать...

свернуть ветку

Не не видел, врать не буду. Но я видел, что народ на обычные головки 16кл. Ставит карбы от мотиков......
свернуть ветку

Дмитрий Шперук, Дим ... мне кажется он вообще не в теме...

Артем Сергеевич Вовк,
смотри ... есть у тебя 16 кл. голова. лучший вариант для тебя ее продать. Это если разумно к делу подходить.

Если подходить так как ты хочешь, то солекс ты туда никак не воткнешь. никак. Поизучай хотя бы в чем различия 8 кл. и 16 кл. головы.

Что касается карбов... да, есть действительно два пути.
1. Веберы(Солекс DHLA, Деллорто)
2. Микуни, Кейнхен.

Первый вариант - не совсем убитые карбы обойдуться тебе примерно в 7-10 тыс рублей + запаришься искать под них коллектор. Хотя видел недавно продавался за дешево.. помоему 5 тыс. И именно под 16 кл. В этом случае по большому счету проще на 8 кл. голове это делать. + бюджет тоже выходит не маленький.

Второй вариант. от мотиков.
От мотиков подходят Микуни, Кейнхен ... но стоят они не дешево. А запчасти к ним - костмАс. Мало того , что костмас, их еще на заказ привозят. Т.е. геморо много... очень много. А коллектор под них нужно делать самому. готовый , а тем более сделанный качественно ты не найдешь. Делать самому это заказывать у людей. стоит это 10 т.р. могу даже сказать где. В итоге опять нифига не бюджетно... + эти карбы очень чуткие в плане настройки... их синхронизировать надо... для этого нужно ехать к байкерам.
я даже больше скажу - ты в Питере врят ли найдешь людей у которых на 16 кл. голове такие карбы. Этот вариант из тех, которые в основном встречаются в теории, на практике таких машин единицы.

Так что по поводу карбов -
и там и там.. на 16 кл. голове нужно решать проблемы с зажиганием... + коллекторы искать + куча мелких проблем + это все совершенно не бюджетно... наверное дешевле инжектор построить, чем в это ввязываться + расход увеличиться так, что будешь ездить от заправки до заправки.

Мой тебе совет - полазий по инету, пособирай инфу, сам поймешь что к чему. В общем мы тебя не отговариваем, делай как хочешь... но знай - ввяжишься в это - денег уйдет уйма , а результат не факт что будет вообще...

свернуть ветку

Дим, пролистай тему к началу-я не собираюсь этого делать(мне нафиг такие проблемы не нужны) там человек спросил как это провернуть можно, я лишь высказал варианты. Ты в большей степени прав-инжектор ставить, но только стоит ли игра свечь!?!.... Дорого слишком. Смотри, Вопервых сама голова 16 клапанная, далее мозги, форсунки, рампа, проводка, колектор, насос топливный, датчики всякие, вобщем дофига всего плюс проблем при установке куча наберется... Проще карбюраторный 8 клапонник до ума довести...

свернуть ветку

Артем Сергеевич Вовк, я сейчас инжектор 16 кл. строю... вернее.. руки не доходят.. холодно на улице.

на данный момент осталось только поршни купить, ДМРВ, да на расточку блок свозить. На данный момент обошлось мне все в 13-14 тыс. естественно это не конец, но в 20-25 уложусь...

Проблем в переходе на инжектор думаю меньше чем установка Микуни на 16 кл. движок. хотя бы потому что с инжектором все четко и ясно... понятно. а вот с микуни - хз ... эксперимент. Плюс ставя инжектор 16кл. машина в общем своем становится стоком, только инжекторным. а вкидывая деньги в тюнинг, ты увеличиваешь силы, но уменьшаешь расход или строешь машину которая будет рвать всех на светофоре, но в пробке ездить будет ужасно... А так... сток - универсален...

Я свой выбор сделал. тем более 16 кл. инжектор всяко больше поле для дальнейшей деятельности дает...

У меня кстате есть 4 карба Микуни.. уже год лежат.... руки до них так и не дошли... возможно продам когда инжектор построю...
свернуть ветку

спасибо большое "коллеги" понял в чем проблемы и загвоздки решил еще покурить форумы и прийти к верному решению.всем спасибо за советы.
свернуть ветку