По мощности : 64 и 70 (карб ) или 64 и 76(впрыск ) .Меньшая цифра - 1300 , большая - 1500 .Цифры говорят за себя .Попробуй проехать на 1300 а потом на 1500 и все поймешь!А по динамике скажу 1300 самара примерно равна 1500 классике .
Дим, ты чего то не то написал. Человек спрашивал о разнице между 1300 и 1500, На 21081 двигатель вобще 1100. Различия между полторашкой заключаются только в поршнях, все остальное одинаковое. В двигателе 1100 стоит коленвал с меньшим радиусом кривошипа, а поршни как на 1.3 , Еще в двигателях разные корбюраторы.
1.5 выигрывает у 1.3 только после 90-100 км\ч. До этой скорости они примерно одинаковые, но многое зависит от "прокладки". Самое неприятное что при обрыве ремня ГРМ на 1.3 гнет клапана.
А вот тут Дима я с тобой не согласен.... 1,5 не выигрывает у 1,3 до сотни... потому что на стандартные КПП в первом случае ГП 3,7 ставят, а во втором 3,9 ... стандартная 1,3 четырехступка со светофора порвет стандартную 1,5 пятиступку.
В десятке коробка абсолютно такая же. Валы , шестерни и вилки все 2108 или 083. Некоторые детали унифицированы и имеют номер 2110. У коробки 2112 потроха такие же, а корпус вроде немного отличий имеет. Но все эти коробки совместимы.. По приоре незнаю.. но визуально коробка такая же.
Невсегда на 1.5 стоит ГП 3.7. Обычно как раз 3.9. Десятая коробка отличается валом (пустотелый) и шестернями (без отверстия для смазки подш. и посадочное другое) . Передаточные числа одни и те же.
На инжекторных Самарах стоит 3.7 пара,на 1.5 карб-3.7 или 3.9,а на 1300-3.9 или 4.1 разница в 6 лошадей заметна конечно,но при прочих равных!а что может быть одинакого у машин в возрасте 10-15лет?сколько там мощности осталось?какие потери в коробке?как карб работает?какие свечи,резина? нужно просто сесть и прокатиться,если стоит выбор перед покупкой... мне например по ощущением управлять разгоном приятнее на 14 летней карбюраторной девятке,нежели на инжекторной 99(обе мои машины,это не первые впечатления,а уже опыт,каждый день пересаживаюсь туда-обратно),хотя инжектор по цифрам,понятно,быстрее...
да
Дим, ты чего то не то написал. Человек спрашивал о разнице между 1300 и 1500, На 21081 двигатель вобще 1100. Различия между полторашкой заключаются только в поршнях, все остальное одинаковое. В двигателе 1100 стоит коленвал с меньшим радиусом кривошипа, а поршни как на 1.3 , Еще в двигателях разные корбюраторы.
Самое неприятное что при обрыве ремня ГРМ на 1.3 гнет клапана.
Десятая коробка отличается валом (пустотелый) и шестернями (без отверстия для смазки подш. и посадочное другое) . Передаточные числа одни и те же.
Ага точно вторичный вал другой. Я по каталогу пошарился шестерни везде одинаковые.
А первичный вал 21083 вроде давное уже не делается. в новых коробках на зубилы 2110 должен быть.
разница в 6 лошадей заметна конечно,но при прочих равных!а что может быть одинакого у машин в возрасте 10-15лет?сколько там мощности осталось?какие потери в коробке?как карб работает?какие свечи,резина?
нужно просто сесть и прокатиться,если стоит выбор перед покупкой...
мне например по ощущением управлять разгоном приятнее на 14 летней карбюраторной девятке,нежели на инжекторной 99(обе мои машины,это не первые впечатления,а уже опыт,каждый день пересаживаюсь туда-обратно),хотя инжектор по цифрам,понятно,быстрее...
а в остальном согласен .