Причем тут карб и вакумный регулятор зажигания??Или я неправильно понял!!!На карбе ускорительный насос!!

ну при том, что машина карбюраторная, на инжекторе я думаю все по другому устроено. Вопрос то понятно был поставлен.
Интересует именно вакуумный регулятор зажигания что на трамблере стоит и его замена, т.к. сдох старый сцуко, а карбюраторщег сказал что из-за этого может тупить при разгоне.

Тупить запрсто из за сдохнувшего , меняется как нех делать . запара может быть с установкой стопорной скобы назад )) она мелкая сцуко , может отскочить потеряться )

снимаешь крышку трамблера ,откручиваешь регулятор ,сдергиваешь со штырька в нутри(со скобой)) , вынимаешь ставишь новый . :) Работа на 5 мин одной отверткой )

Артем, большое спасибо

Можешь целый трамблер поменять!!Стоит 700 р и 150 за замену!!!Просто у меня там масло на прокладке потдекало а я еще синтетику залил и бренчал он у меня !!!Вот решил все вместе поменять!!!

Да не у мя трамблер боевой...накуй его менять
машина и так в принципе нормально едет, но мастер сказал что регулятор у меня подох и надо его поменять.

помоему там ничего особо сложного нет... Насколько я помню...

P.S. в инжекторах вообще трамблера нет, это так.. на заметку тем кто не в курсе.

#6Вячеслав Индеец Орлов
20 янв 2009 в 12:22

Можешь целый трамблер поменять!!Стоит 700 р и 150 за замену!!!Просто у меня там масло на прокладке потдекало а я еще синтетику залил и бренчал он у меня !!!Вот решил все вместе поменять!!!Сообщение
А что бренчало? какой звук был? то у меня тоже писк какой то в том районе

Иван Чернухин:
Звук что то вроде хруста (типа когда подшипник разваливается) визга вроде не слышал так как не запаривался!!!Не стал уж вдаваться в подробности и поставил новый так как зима и париться с зажиганием потом не охота!!!По крайней мере поменял трамблер и бренчит тока выжимной,а было и то и то!!!