А под монтажный блок не советую провод пихать. неэстетично =)

единственное что я видел там это трос подсоса черный вместе с 2 прозрачными которые непонятно как проходят под капот и пучок со всей ботвой который воткнут под блок предохранителей

Да у меня тоже отдельно трос спидометра отдельно. И мне тоже кажется под блок лучше не совать нах

Тебе ного проводов то надо туда провести?

есть дырка, как писали выше, она закрыта резиновым кольцом. я все свои провода через нее просунул

да мне бы хоть куда нибудь! всяко эстетичней чем красный кабель выходящий из салона где то у зеркала и идущий под крышку капота)))

я так понял эта крышка резиновая под блоком?

Если мало проводов тогда я на твоем месте попробовал бы через место где трос спидометра идет

один провод но толстый сцуко))

Тебе когда надо то? Я завтра посмотрю, так просто не могу объяснить)))

в пятницу хочу все поуму сделать,если не трудно посмотри, буду благодарен

Вечером напишу. Тебе как в личку или сюда лучше?

в общем если у тебя зубило самая лучшая дырка находиться под педалью сцепления вынимаешь резиновую заглушку делаешь в ней дырку и просовываешь в нее силу не забудь не далее 60см от акума поставить предохранитель и не забудь силовой тянется по одной стороне линейка по другой. на счет конденсатора ставиться обычно в багажник рядом с усилителем что бы между ними длина провода была минимальна. про его стоимость- есть разные я себе брал на 2,4 фарада обошелся в 2500 но тебе наверно хватит и 1 фарада стоит он порядка 1500

Не профессионально это + от аккумма брать, да и не практично. + думаю лучше брать от замка
там 16 ампер этого вполне достаточно для 4 канального усилитель и как минимум 1500w.

16 ампер * 12 вольт - почти 200 ватт. ВЫВОД - 16 ампер - мало. и еще. кпд усилка не 100%, следовательно получим ватт 100, на выходе, при токе потребления 16 а.
ТАК что брать + от замка - НЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНО!!!

а почему предохранитель не дальше 60 см от аккумулятора должен быть? я его ваще с другого конца прикрепил) у усилка

Вчера тоже усилок ставил просунул где трос спидометра идет

Предохранитель чем ближе к источнику, тем меньше вероятность коротыша и возгорания.

во,получилось,протянул через заглушку резиновую! сегодня переключался на вторю с третьей и заглох блин обороты упали,вот я думаю может это генератор умирает?

и еще(просто у меня не так давно 9 и ниче не загоралось еще) лампочка слева снизу загорается иногда, это генератор?

врядли генератор. или Вы музыку врубаете так шоб ток жрало ампер 100? врядли. лампочка- думаю чтото с реле зярядки, а может контакт дето отходит. :). машина - индивидуальность;)

не музыка не громко была)) я не знаю скока жрет усилок 1000 ватт и к нему только саб подрублен на 400 ватт

если я тебя правильно понял, то эта лампочка никого отношения в генератору не имеет, она отвечает за систему питания двигателя.
генератор можно проверить так: при работающем двигателе сними массу с аккумулятора, если глохнет значит в нем есть проблемы!!!!
на твоем месте я бы просто поменял регулятор напряжения, возможно там просто щетки уже стерлись.

с генетатором понятно но че напряжения мало? а вот че за система питания двигателя че с ней может быть? когда она загорается я глушу,потом завожу и она уже не горит))

при работающем двигателе сними массу с аккумулятора, если глохнет значит в нем есть проблемы!!!!

не делай так ни в коем случае!

ГЕНЕРАТОР

1. Самый лучший и быстрый способ - "Переплюсовка". Поменяйте местами провода от клемм аккумуляторной батареи, при этом возможен не только оптический эффект (яркая вспышка внутри генератора, легкое дымовое облако), но также звуковой (от щелчка до хлопка и шипения), обонятельный (О-о! Этот непередаваемый аромат горящих проводов!!!), и, наконец, тактильный (ожог 1-3 степени - подбирается экспериментально!) После применения этого способа диодный мост выгорает с вероятностью 99%, статор - 60%, реле-регулятор - 20%, провода - 10%, автомобиль целиком - 0,01%!

Способ очень эффективен при "прикуривании". Возможны побочные эффекты - выгорание бортовых компьютеров, сигнализации, музыки и т.д.

Большой плюс - не требует специальных навыков и знаний, легко осваивается начинающими.

2. Способ "Мойка". Помойте двигатель своей машины. Особенно тщательно помойте генератор, проследите, чтобы потоки воды прополоскали все внутренности агрегата. Ни в коем случае не продувайте генератор после мойки! Сразу же заводите машину и включите побольше нагрузок - весь свет, обогрев, музыку. Если эффект не произошел - повторите попытку. Эффект появится, поверьте!!!

Плюс - сгоревший генератор будет чистым.

3. "Дедовский" метод - сдергивание плюсовой клеммы аккумулятора на работающем двигателе вроде бы для проверки зарядной системы. Процент сгоревших релюшек увеличивается до 50-70%. Способ требует определенной сноровки - главное, чтобы было побольше искр! Возникающие в цепях высоковольтные коммутационные процессы рано или поздно должны будут сжечь хоть что-нибудь в Вашем генераторе, или, в крайнем случае, в машине! Как всегда, рекомендуется включить побольше всяких там нагрузок - свет, печки, подогрев. Способ не очень эффективен на старых машинах, но на новых, если повезет, можно заодно выжечь борткомпьютер, сигнализацию, музыку. Главное - верить, что так и будет!

4. Способ "Лужа" - способ, которым пользуется множество автолюбителей, даже не подозревая об этом. При этом многие искренне, как дети, уверены, что автомобиль и его агрегаты, включая генератор, по водонепроницаемости должен быть сродни подводной лодке (случай с "Курском" не в счет). Один такой несостоявшийся капитан "Мерседеса" на вопрос: "А велика ли была лужа?" ответил: "Нет, заглох, когда проехал всего метров шестьдесят (!), да и мелко было поначалу:, а вообще-то конца лужи я не видел!". Как выяснилось, дело было ранней весной где-то в районе Бутово.

Дерзайте! Как много неисследованных глубин ждут своих первооткрывателей! И еще простой совет - лужу надо проезжать на возможно максимальной скорости, тщательно следя, чтобы брызги равномерно захлестывали подкапотное пространство. Отсутствие защитных кожухов и поддонов во многом облегчит Вашу непростую задачу.

Очень большой плюс - способом можно пользоваться практически ежедневно, не выходя из машины!

5. Способ "Меломан". Для очень крутых! Поставьте в Вашу машинку супер-дупер магнитолку, парочку CD чейнджеров, пару-тройку ламповых усилителей ватт по 200-300, сабвуфер ватт на 500, ну колонок с десяток, лучше полтора. Вообще, чем больше - тем лучше! Баксов на 12-25 тысяч! (Это не враки - случай зафиксирован!) Включайте! Если через пару минут генератор все еще работает, а характерного дыма и запаха все еще нет - значит Вы поставили слишком дешевую аппаратуру!