Ну почему же,она поновее будет,это точно! :-)) Там скорее всего числа передаточные другие,в этом и смысл весь. А так на сколько знаю на всех жигах,кроме классики,коробки по сути одинаковые. На приоре она работает на своем максимуме,слишком велик крутящий момент.

В общем игра стоит свечь.

короче ставят аж бегом... только там разница в корпусе! - я когда коробку на 99 пробил так половину корпуса с 10 ставили - он чуток другой и со щупом.
а так ребята говорили что разницы между ними нет вроде! и особого результат не получишь, кроме собственной гордости!!! )))
хотя это тоже +
короче тебе решать, но что с 10 хорошую коробку найти полегче чем с 08 - это может и верно!

Кстати, в магазине десятая коробка стоит дешевле на 500 рублей, чем 21083. Логично предположить что она хуже.

только корпус разные, все передаточные сила те же. Плюс коробки от десяток до 2002(помоему) были хреновые и многие владельцы десяток ставили коробки от восьмерок.

так что смысла нет ставить ... хотя вот сцепление взять от 2110, может и имеет смысл.

Кроче понял я что это заморочка бесполезная. Просто видите какая ситуация. Коробку я все равно буду покупать с разборок. На вряд ли с магазина. 18,5 рублей в один день сами собой не поднимутся. С разборки узнавал, стоит от 5-7 при чем состояние хорошее. Что по хуже, соответсвенно дешевле стоит. В общем идея в том что живую коробку с 10-ки легче найти чем живую коробку с 08. Просто в моейм случае о ремонте и речи не идет. Моей коробке 18 лет уже. Ее трогать - можно обратно не собрать. Механик сказал за работу только возьмет от пяти + запчасти. Там рублей 7 хоть как будет. Смысла нет перебирать. Мне просто идея пришла что от десятки коробка может получше да порезвее будет, а выходит все из одного набора. Ясно. Спасибо за комментарии. Буду думать. К лету хоть как менять надо. Механик сказал что так долго она не протянет. А смысла ему нет не верить. Практически "семейный" механик. Тем более у него у самого восьмерка была долго. Он собаку на этом съел уже, как говорится.

Блин. Нашел кучу всякой инфы про коробки. Кто-то говорит что это Руль-тема, кто-то что смысла нет. Делаю голосование.

чет дорого ваш семейный механик за коробку берет... да и цены на бу тоже какие то дорогие... видимо кризис у вас сказывается...

Удачи в починке.

Присоединяюсь к словам Дмитрия (особенно по поводу коробок 2002 года-это первая и единственная ОТЗЫВНАЯ компания на ВАЗе была))))))))))))) В любом случае я за переборку(хоть даже коробки с разборки),тем более не дурно в таком случае и ГП 4,1 поставить

Блин, у нас в городе 13000-21083, 12500-2110. Откуда такие цены?

Сергей Пономарев
Ну вот такие цены в городе Тюмень. Что поделать.


Звонил сегодня своему механику. Короче вот что мне он сказал. Разница по динамике будет не значительна. Десятую коробку конечно поинтереснее ставить, но то же подбирать надо. Сказал что десятые коробки менее надежные, особенно если погонять нравится. Смысл ставить десятую коробку, есть если начинка полностью металлическая (оказывается какие-то элементы в десятых коробках есть из углепластика. Кто знает, пожалуйста поясните!). Если ставить десятую коробку с пластиковыми элементами - порожняк. Вывод: либо восьмая свежая коробка, либо десятая, но определенного вида.

помоему тебе четко и ясно уже все сказали - смысла нет!
коробки практически одинаковые. ряд в них с теми же передаточными числами в первых коробках от десятки были заводские недороботки.

что ты паришься , понятия не имею...

Я бы еще понял если бы ты планировал ряд менять , главную пару.. думал о сцеплении с двенашки... но ты же об этом не говорил... Поэтому не вижу причин твоих мучений.

ставь стандартную и все!

Дмитрий Кудрявцев
Чтож вы так за меня переживаете, Дмитрий? Я понял ваше мнение. Учту. Просто судя по голосованию первого опроса, эта тема тронула далеко не одного человека. Вот и отписываюсь. Кому-то пригодится.

Предлагаю на "ты" перейти

да голосование такое разное, потому что 95% вообще не хрена не понимают... вот и голосуют "просто так"... на кого бог пошлет...

Вот ты изучаешь этот вопрос.... допустим ... ответь на вопросы:

1. Чем конструктивно отличается коробка от восьмерки от коробки от десятки ?
2. Есть ли какие-нибудь плюсы ? допустим динамика лучше, переключения четче ?
3. Цена ?
4. Какие проблемы могут возникнуть при такой инсталяции?
5. Из-за чего в начале 2000х АВТОВАЗ признал заводской просчет в десяточной коробке, которая на скорости разлеталась на куски ? почему любители десяток в то время меняли свои коробасы на коробки от восьмерок...

Понимаешь... сам по себе вопрос "Какую КПП лучше поставить на 2108?" сам по себе несет ответ глупый... Ну а что можно ответить? что значит Лучше ?

Лучше поставь восьмерочную коробку с 18 рядом и главной парой 4.1. ну и шестую передачу поставь. И может быть ЛУЧШЕ будет и блокировку дисковую поставить. Вот это по мне ЛУЧШЕ. Правда по деньгам выйдет тыс в 25. но зато Лучше.

В общем капиталь коробку и не парься... не тот это вопрос чтобы раздумывать...

P.S. если тебя раздражают мои посты, то обещаю больше не писать в твоей теме, чтобы не мешать тебе. честно.

Числа передаточные одинаковые, и внутренности тоже. Разница только в стартере и в кулисе.

Дмитрий. Спасибо за характеристики коробки которые ты написал. Я учту при покупке обязательно. Собственно это один из моментов который меня интересовал. По поводу комментариев, меня твои комментарии не чуть не раздрожают. Сразу видно что ты в этом понимаешь очень хорошо. Просто и ты меня пойми, коробку поставить новую это не свечи поменять. Вот и и заморочился на этой теме, чтоб хоть знать что да как и что лучше. Просто не хочу чтоб получилось что поставлю коробку одну, а потом окажется что лучше ставить другую было. Это же деньги все. И еще у меня к тебе вопрос. Ты говорил что сцепление имеет смысл ставить от 12-й. А какие будут приимущества и надо ли будет подгонять что-то?

P.s. Лучше для меня это надежнее в первую очередь. Просто поездить быстро и агрессивно то же люблю, и не хочется через год задаться тем же вопросом.

вот кое какие ссылки по 12 сцеплению

http://team-rs.ru/technical/index.php?action=show&id_group_parent=1&id_article=82

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=147797&sid=a2959a5987bee6d3c6912ff90e7a3829

Самое надежное -это сток,(те при переборке ГП 4,1-она выпускалась ВАЗом) Сцепление от 12й-хорошая вещь,но оно более актуально втом случае если будеш увеличивать мощность мотора.А если любиш поездить быстро и агрессивно,то год не лазить в КПП -это много,подшипники завоют через месяц,синхрон 2й умрет месяца через 4(а бывает и через 2-3 резких включения) Как говорится "любиш кататься -люби и еб....ся"

да ... синхронизатор второй передачи это пожалуй самое больное место... В общем совершенно согласен с Андреем.

Почитал тему, и хочу поделиться своим опытом может быть поможет.
коробка на моей машине была с битым корпусом, решил купить Б/У, нашел за 5000р, с глав парой 4.1, продавец уверял что нормальная, купил и полгода она пролежала в гараже. Когда поставил оказалось что у нее свист на 5 передаче оооочень громкий отездил с гулом целый год и решил заняться переборкой своими силами.
Вот тут самое интересное менял и покупал все без оглядки кроме шестеренок вышел весь фарш на 6-7 кусков.
собрал и понеслось то одно то другое.
Задолбался так ездить, да и плюс ко всему ни стого ни ссего вторая начала выскакивать очень резко. Решил поменять весь "Вторичный вал" целеком
в магазине лежали 2 Вала 2108 и 2110
Вот здесь самое основное отличие этих двух коробок
у 2108(09, 099) шестерни на вторичном валу пез подшипников!!!, там просто маслянные проточки для смазки. А у 2110 шестеренки на валу крутятся через игольчатые подшипники. сами ряды в СТОКЕ т.е. передаточное отношение самих передач ОДИНАКОВЫЕ.
Но насолько я понял разные главные пары, хотя я могу ошибаться. все остальное тоже самое.
кстати не знаю почему но вал от 2110 стоит дешевле чем от 2108 аж на косарь р.
В моем городе он обашелся мне в 3600р в Подмосковье.
к нему только три подшипника(один на нем сверху идет в комплекте. прокладки и новое масло. С коробкой до разбирался до того что на разбор сбор уходило около 9 часов с (перекурами). первый раз конечно два три дня. если бы сначала знал бы то отдал бы где то около 5000р за но делать самому.
Адальше кто как хочет.

Наоборот у 2108 подшипники а у 2110 пустотелый вал и шестерни без подшипников.

СОветую поставить 8 коробку, легкий маховик и десятое сцепление!!!!У 10 сцепления площадь соприкосновения на корзине больше..=)))У меня на 8 так и стоит...
САм недавно перебирал коробку синхрон 2 передачи отжил 10 тыщ.....при моем очень агрессивном стиле вождения..=)))Я считаю это оч хорошо....правда запчасти мне ребята из ТОльятти привозили...
ПРО главную пару4.1 без спортивного ряда смысла особого не вижу....
Удачи...

Перебирал коробку осенью,засвислела, да и под конец езды "пока колеса не отвалятся" развалилась машинка переключения передач...
Сняли-разобрали-собрали-поставили по работе за 2500, еще на 6 с гаком получились запчасти (муфта и синхрон 1-2 пер., подшипники все, новая машинка, новая 5 передача в сборе, масло-прокладки,сателлиты и так по мелочи). Когда думали,что делать, то мастера сказали,что х.з: на разборке частенько нае, в магазине лежит то,что выбраковали на заводе, если коробка нормальная, то лучше ее починить.
Сам карабас,надо отдать должное,неплохо сохранился, после чего решено было капиталить ее (капиталка вышла 8р., новая-18р и с разборки нормальная тыщ за 10-12, так себе-8,лотерейная 6 :))
После обкатки (класс вообще, ничего не шумит) и установки карданчика от калины (четкое переключение) приключился конфуз: под машиной лужа масла.
Короче, мастера забыли поставить х..ню за 10 р-опорное кольцо подшипников дифференциала, диф стал дрожать и качаться, разбил все сальники, и они превратились в ссальники :)))
После чего,признав косяк, переделали все.
Вот так!

Да че вы загоняетесь, ребята, ну даже если и не знаете, че гадать то? Ну в нете на умных сайтах посмотрите что-ли, а потом вводите бедного человека в заблуждение...
У меня у самого восьмера, доработок по самое не балуйся, т.к. занимаюсь ремонтом авто, у меня автосервис...
Так вот по теме, что могу сказать, мало того что у 10 маховик другой, корпус другой, со всеми вытекающими из этого, так самое главное зло даже не в том, что з\ч на 10-ку в КПП другие и соответственно дороже, а в том что главная пара у 10 другая и с другим количеством зубьев, а это значит не вдаваясь сейчас в подробности, что вот это самое количество у стандартной 8 наиболее подходит для нее, вот поэтому восьмиклапанник при нормальной прокладке между рулем и сиденьем как правило быстрее разгоняется например до ста км\ч че шестнадцатиклапанник, и я Вас уверяю, что установка КПП только затупит вашу машинку...
Делаю ссылочку, чтобы не было споров по этой теме дальше, все это правило работает при условии стандарта и без вмешательства в КПП других лиц после завода, и без переделок КПП.
А по ресурсу твоя КПП потому и проходила столько лет, что сделана она в другие времена, а не как нынешние з\ч........
Поверьте мне, т.к. сделал я уже этих КПП не один десяток, и многие собирались далеко не стандарт, с подбором пары/ряд/ДВС и т.д.