там надо вдвоем,один качает ,другой спускает воздух

Я знаю, что вдвоем!

В сервисе мне цилиндр меняли и прокачивали за 500 руб. Эт так, для информации)
а так тоже было дело, оставался без тормозов, поршень из цилиндра выбило, а впереди пробка, скорость 60, на обочину вильнул и коробкой затормозил...)
недавно тоже магистраль тормозную менял. а прокачивать там есть специальные штуцеры резиновыми колпачками прикрытые, так вот, начинаеш с правого заднего, качаеш педалью раза 3 (помощник нужен будет) тормоз в пол и ...

откручиваеш чтоб тормузуха пошла, так раза 3, потом левое заднее, потом правое переднее и напоследок левое переднее. мне так в сервисе делали. да и все мужики говорят что с дальнего колеса начинать надо. Удачи!

порядок такой:
1. правое заднее;
2. левое переднее;
3. левое заднее;
4. правое переднее.
двухконтурная ведь система, поэтому лучше качать по контуру, чем бегать между ними.
а можно и одному, тока надо хрень найти, типа бачка, из которого воздух откачивается (создается вакуум в нем и подключается к штуцеру ), но это ж надо найти)

будь проще, продают крышку на бочек тормозной с шлангом, шланг цепляется прямо на колесо, можно на запаску, воздух из колеса поступает в бочек тормозной и готово все :) стоит рэ 50 такая ерунда.

тем более. просто не встречал такой приблуды в продаже. хотя и не интересовался

друг заменит ее :))

в сервисах такой штукой пользуются, тока там тоже двое, как тока на колесе штуцер закручивает, давление сразу убирают, так с каждым колесом, хз почему так...

Самое лучше в данном случае позвать на прокачку того кто уже это делал. сложного естественно ничего нет, но первый раз лучше с другом...

по опыту знаю.. кто-то качает и штуцер одновременно открывается. кто-то штуцер открывает, когда педаль не нажата и т.д. некоторые забывают за уровнем тормозухи смотреть и т.д.

видел в продаже штуцера с увеличенным размером гайки, то ли 8 то ли 10 мм.
рекомендую. а то с оригинальными мороки много - мелкие слишком

щас херни продаются что можно и одному прокачать один конец к колесу на ниппель а другой на бочек наворачивается

согласен с постов 12.
даже не то чтобы согласен, а вообще всегда говорю ВСЕГДА ПРИ ВОЗМОЖНОСТИ МЕНЯЙТЕ ШТАТНЫЕ 8 ШТУЦЕРА на 10...

Особенно на новых деталях, чтобы не мучаться. ...Просто у меня это правило как бы по умолчанию стоит уже лет 5 ...

Кароче прокачали тормоза, но педаль теперь колом! Чучуть нажимаю, и слишком сильно тормозит! КАк это исправить?

а я прокачивал следующим образом: купил крышечку бачка(она сделана без всяких жатчиков, то есть как на бутылке), сделал там дырочку, вставил туда нипель от калеса, к нипелю компрессор подключил, включил его, т.к. соединение не плотное получилось, давление держалось на 2ух атм при выключенном компрессоре, потом неспешно пошел открутил штуцер, из него шустренько потекла жидкость, потом смотрел за уровенем, потом поешл закрутил штуцер, лолил тормозухи и так со всеми колесами.

Какие еще есть соображения?

Взять товарища и посадить на водительское сиденье.

Бронислав Fray[98rus] Мастеров
20 мар 2009 в 20:24
Взять товарища и посадить на водительское сиденье.


Кароче прокачали тормоза, но педаль теперь колом! Чучуть нажимаю, и слишком сильно тормозит! КАк это исправить?

так вроде должно быть так!!Или нет)?

блин, да тут одному прокачивать 10 минут. откручиваешь штуцер на оборот, надеваешь на него трубку капельницу а другой конец в бутыль с жидкостью, качни раз 10 и закрути штуцер. и так каждое колесо

Николай, я недавно менял себе задние колодки с цилиндрами, прокачивал тормоза.
У меня педаль стала мягче. Сначала я подумал, что это из-за того, что я ручник не подтянул.
А оказалось так:
В сервисе мне меняли левый цилиндр (он потек). А правый оставили. Оказалось, что он закисший был, и после замены педаль стала мягче.

З.Ы. Слишком сильно тормозит это понятие растяжимое. Ход педали какой?

Наверно сантиметра 2!