или предохранитель. на сигнал и на вентилятор должен идти один и тот же. попробуй когда включено зажигание замкнуть два провода с датчика. если цепь номальная то вентилятор заработает, тогда хана датчику. а если не заработает, тогда смотри предохранитель, релюху и сам вентиль проверь не накрылся ли он сам.
эт смотря какая "зубилка" инжектор если то просто отсоединились провода с датчика термостата, а на карб там наоборот полностью прокислиться могут. ну вообщем лучше эти провода на датчике попробовать порыть либо сам датчик.
Обычно когда накр реле то он нооборот молотит не останавливаясь. А так да или датчик, или предохр(если до этого сигналила, а потом перестала) ну и сам мотор. Это все при условии что у тебя рабочий термостат.
1)он у меня как раз и молотит неостанавливаясь 2)причем тут термостат? температуру-то имеено он поддерживает в районе 90. если бы термостат переклинило она либо не нагревалась, либо перегревалась бы.
Смотри..Там должны идти 2 провода на датчик включения вентилятора.Если их замкнуть,то вентилятор будет молотить не переставая(пока включено зажигание)посмотри их - мож замкнули.
2)причем тут термостат? температуру-то имеено он поддерживает в районе 90. если бы термостат переклинило она либо не нагревалась, либо перегревалась бы.
Если машина 80-90х ... то глюки монтажного блока... причем конкретные глюки ... или релюшки.. но это супер пупер хреного
тут даже гадать не надо.
1% за барабашкой.