сегодня этим и займусь)

И смени заправку

Я себе зажигание выставил, поставил пораньше. А до этого так же было =) и заводилась с оборота десятого.. А ща с пол оборота.

раннее зажигание по моему тоже не гуд

правильно два варианта или зажигание или бензин

А кто говорит что раннее у меня? я сказал, что поставил пораньше!
Эх...

угольные от детонации помогают, мезим - от детонации не заменим

Анжелика, понятие раннее и пораньше - две разных вещи =)

Если уж быть точным , то это не детонация , детонация совсем другое )
А это калильное зажигание (дизелинг) . основные причины г... бензин , позднее зажигание .
а так еще, свечи не соответствующие авто , дохлый ЭМК (некоторые специально обламывают ему иглу в борьбе за ХХ )) , отвернут упор дроссельной заслонки - подкапывает бензин в первую камеру . охрененный уровень CO тоже способствует )

Съездил к карбюраторщику он отрегулировал зажигание(сдвинул катушку вообше на самый минус ),отрегулировал обороты и вроде покрутил СО.Детонация практически исчезла но иногада все таки проскакивает совсем немного.Сказал что может из-за свечей что наверно врятли свечи почти новые,но самая главная причина как сказали выше калильное зажигание.Сказал типо что из-за грязи в блоке происходит самовозгорание,и посоветол все таки лить полусентетика хотя я только минералку с промывкой заливаю.А так впринципи сказал ничего страшного в этом нет и посоветовал глушить со вкл светом что обороты поменьше были и машина сразу глохла!В заправке уверен на 100.А ну еще посоветовал отрегуоировать и почистить карбер ну и клапана за компанию)

датчик ХХ...у меня так было..раз по 5-10 прокручивал... потом заменил датчик и все ок стало...

датчик ХХ это в случае инжектора :)
у автора карб .

дизилинг , еще называемое калильным зажиганием...

я знаю три фактора влияющие на это
1) хреновые свечки
2) неисправен ЭМК
3) неправильно выставлен УОЗ

ДЕТОНАЦИЯ ЭТО ДРУГОЕ ЯВЛЕНИЕ!!!

про детонацию, соседняя тема
http://vkontakte.ru/topic-15066_20531592

Раньше зажигание ставь..
И отсекатель глянь.

Короче после сборки мотора я впоролся со степенью сжатия.
Степень была 11.47 компрессия 18.5
Чтобы убрать детонацию я запозднил зажигание.
Началось калильное зажигание.
После дефорсажа мотора исчезло.
Щас на карбе выключен отсекатель.
На высоких оборотах получаю оттуда еще чуток топлива.
При заглушении на горячую у меня такой же эфект.
Но у меня это из за карба-это отдльная история.

А где этот отсекатель искать пологаю где то в районе карба?=)

ЭМК

Тогда не понимаю как он влияет на то что машина детонирует когда глушишь,я думал он тока за хх отвечает.

Ну да. Выключаешь зажигание и он запирает канал ХХ. Вообще он не отвечает за ХХ. Это клапан он ничего не регулирует.

Андрей Сафронов , на оборотах ХХ ЭМК открывает канал холостого хода. после выключения зажигания он вырубает канал. Если дизилинг присутствует , то возникает вопрос - откуда в движок поступает бензин ? (канал ХХ должен быть закрыт, а следовательно бензин не должен поступать в двигатель. тогда что же там поджигается ?)

И в правду интересно=)но я думаю пары бензина все равно остаются вот они и воспломеняюся!я знаю ток один метод проверки ЭМК это понодевать на него клему и послушать если щелкает значит все гуд)

Ничего не остается =) ЭМК отрубает канал ХХ а разряжения не хватает чтоб оснавная система заработала.

метод проверки такой : снимаешь клему с ЭМК на работающем движке , должон заглохнуть . Если не глохнет и обороты не меняются знач вообще дохлый ) либо падают обр, не глохнет трепыхается еле еле но не глохнет , знач не полностью закрывает игла или закручен плохо .

У меня из корбера такая Шляпа была

у меня такая же хрень. но все банально закончилось на бензе! теперь и определяю по детонации какой бенз залил!