мда ...
можешь вкрадце сказать проблему?, а то что-то я ничего не понял... то ли у тебя с печкой траблы, то ли с излишним нагревом...
не понял...

Так машина нагревается почемуто до 120 и при этом печка дует холодным с заслонками все в порядке когда температура опускается до нормы,

до 120 нагревается?!!!!!!!! при такой температуре кипеть должна как самовар!!!

патрубки радиатора печки холодные?
предположение - засран радиатор печки или сломан краник (запал)

когда нагревалась вентилятор вовремя срабатывал ( так при какой температуре должен срабатыываать??)

качественный тосол??

наличие воздушных пробок???

если с заслонками и краником все нормально, то вижу 4 варианта
1. нет тосола
2. термостат глючит и гоняет по малому кругу(+ не работает краник или заслонки)
3. термостат не глючит, но вентилятор не включается(+ не работает краник или заслонки)
...
4. воздушные пробки ?

P.S. вообще первым делом проверь тосол, есть ли он. потом проверь нормально ли работает термостат, т.е. нагреваются ли патрубки. Потом проверь нагреваются ли патрубки салона.

У меня вопрос на улеце когда это происходит какая температура?

120?????
Ты парень по аккуратнее то с такими температурами.....
у друга перегрел-блок треснул((((

Если тосол есть и температура 120 не треснет. Йа стрелку температуры положил.)) Отделался прикипевшим поршнем.. Ну потом еще долго ездил пока не прогрел нафиг))

как вариант - воздушная пробка в системе или тупо пробита прокладка ГБЦ, при условии рабочего термостата и НЕзасоренных радаиторов ;)

Тосол с водой смешан - вот и застывает в некоторых местах, а в самом блоке кипит (была такая хуня)

Спасибо всем,скорее всего это была пробка слил тосол,снял осовной радиатор и печки промыл,продул все в норме стало
температура не ниже 3,воды не должно быть

21093 (карб) 97 г.вып.
Поменял всю систему охл. на новую (кроме помпы), и такая проблема:
при хорошем разогреве (около 100 градусов), в расширительном бачке появляются пузырьки... Если ниже (около 90), то ничего не булькает. :)
Так понимаю это воздух в системе. Как избавиться? И чем это грозит?

грозит тем, что греться будет сильно....

Она у меня не горячая девушка :) Не греется... Стрелка замирает на 90 всегда. Но вот застрял в снегу на даче, погазовал, до 105 разогрелась. Открываю капот и вижу пузырьки...
Как удалить воздушные пробки?

А если я не ошибаюсь,то пузырьки-следствие прогара прокладки ГБЦ, и газы из камеры сгорания попадают в систему охлаждения.
Дым белый не идет из трубы?

к 16 посту. открой бачок после этого и понюхай, не пахнет ли там выхлопными газами

опа нихрена вы меня напугали! щя пойду нюхать...

Только на горячую открывать не рекомендуется вообще, а если ипришлось, то очень медлено и стравливая давление. Есть шанс получить фонтанчик =)))

Ну что, понюхал?
У меня на прошлой движке бачки с пробками пучило и дым белый из трубы шел %( Оказалось блок!!!! повело!!!!!

подниму старую тему. проблема такая, сильно греется в тяжелых режимах. проверял на относительно свободной трассе, скорость от 90 до 140, обдув достаточный. от передачи до передачи до 5 тыс. об. кручу (дроссель открыт на 100%), и греется... температура +25 где-то была.
термостат вроде нормально работает, верхний патрубок на радиаторе горячий, нижний похолоднее. неполное открытие термостата таким способом думаю не проверить.
еще один момент - уровень тосола примерно на 1.5 см ниже минимума (на холодную). причина - плохое состояние патрубков, менять надо все. а то залью - выдавливает тосол уровня ~1.5 см ниже минимума, и остается на этом уровне.
патрубки разумеется буду все менять, но хотел бы советы услышать, на что можно посмотреть, чтоб с перегревом разобраться?
1. снять радиатор. промыть керхером на мойке, или продуть на шиномонтажке? изнутри есть варианты его почистить?
2. промыть систему перед сменой патрубков?
3. помпа может быть? хотя в режиме умеренных оборотов и с достаточным обдувом (не стою в пробке) проблем нет.