Тормозная система

Колеса вместе блокироваться будут.

Это понятно что вместе блокироватся будут,но это же вроде бы лучше,по крайней мере для того чтобы нормально оттормозится

Может жопу снести, ибо она легче.

зимой будешь при каждом торможении ловить зад.
Регулятор тормозов - та еще засада...
Да и как ты собираешься тройник на две входные и две выходные трубки цеплять? Одну глушить?
Есть вариант - перекидывать контура с диагональных на перед и зад. И в колдуне использовать только один канал. Но и тут полно нюансов...

Игорь Дворянов,да так и собирался одну глушить а к одной тройник.

Диагональ кидать? Что это даст? И как это примерно исполнить?

А зад ловить буду из за того что привод передний ?

у тебя получится на одном контуре 3 колеса, на втором - одно. Если первый контур потечет, то ты остался считай без тормозов.

на главном тормозном цилиндре трубки меняют местами. Один контур - на 2 передних колеса, второй - на задние. Но на жопу пойдет одна трубка, вторая глушится. В заду или регулятор и тройник. Почитай на форумах типа http://lada.cc или http://vaz.ee , как это исполняли. Получается достаточно серьезное вмешательство в тормозную систему. Но в итоге получается более равномерное торможение по сторонам.

Зад будешь ловить потому, что физика. В одном месте может и ровно остановишься, но если под колесами будет хоть немного разное покрытие, то задница поедет боком...

Можно просто шланга тормозных два купить и между собой трубки соеденить... Только зачем? Ведь не только зимой опасно ездить с перетормаживающим задом... НЕудачное стичение обстоятельств и жопа на обгон пойдет...

можно поставить регулятор под капотом и регулировать его себе в ручную как нравиться...

Так какой вывод? Оставлять как есть, менять-настраивать?

У меня было все по стандарту. Не давно я от глав.цилиндра провел 2 новые магистралки (медные) правую провел сразу к прав.колесу от нее резиновый шланг потом короткая трубка и цилиндр. С левой стороны также. Теперь хочу попробывать первый контур бросить наперед, а второй на зад. Будет лучше нет?

А как на это мусора при прохождении ТО посмотрят?

с ТО будут проблемы.

Да бросьте вы! Какие проблемы? Кто из вас проходит его сам?

А ГТЦ не выполняет роли регулятора давления для передних тормозов?

to Андрей Алхимов
ТО планировал сам проходить,так как в первый раз.

По поводу тех.осмотра понял. А вот ГТЦ уверен, что не имеет таких способностей.

Нет ГТЦ не выполняет роль регулятора... При торможении нагружается морда и разгружается зад. => Морда лучше схватывает, а вот зад может заблокироватся так как разгужен.

Николай все еще Кудрявцев
"ТО планировал сам проходить,так как в первый раз." - а опыт езды есть?
на зубиле и так зад легкий, может и на сухом асфальте занести...
а как зимой с такой колхозной тормозной системой (тройник вместо колдуна) ездить, мало представляю.
не нужно экономить на своей и чужой безопасности.

Роман,так а чего скажешь как я предлагаю? 1 контур на перед, а 2 на зад.

"провел сразу к прав.колесу от нее резиновый шланг потом короткая трубка и цилиндр."
вот в этом месте не понял. тормозные шланги, тормозной цилиндр?

От ГТЦ идет магистральная => резиновый шланг в районе балки => и короткая трубка от шланга в торм.цилиндр.

а вообще, считаю что для таких манипуляций нужно четко знать как работает ГТЦ, на каком выходе как давит, и от этого плясать.

есть ведь более интересные варианты, как установка ВУ и ГТЦ от калины\приоры, вентилируемые передние торм. диски большего диаметра, и соответственно суппорта к ним. но это уже другие суммы, а народу подешевле надо! "кроилово ведет к попадалову" ©

Андрей Алхимов, ну так и думал. и какие впечатления от указанных переделок?
я считаю что система без колдуна это не есть хорошо...
даже если получится сделать так, чтоб зад не перетормаживал, то это сохранится лишь для данного покрытия (допустим сухой асфальт), и для определенной массы авто.
Если в чем-то не прав, то готов к критике)))

Извините,может не в тему,но нужен совет! У меня заднее правое колесо схватывает немного раньше чем левое и все время жопа вперед уехать пытается их блокирует:(передние как-то вяло тормозят:(колдун стоит!прокачивал стало лучше, но все равно далеко не идеал...что делать?

Дмитрий Dimarik Лебедев, аналогичная ситуация с задом. Перетормаживает 1 колесо. Но на перед не жалуюсь...
Мыслей много, от ГТЦ и колдуна до задних тормозных цилиндров, или все вместе. Но пока не занимался этим, только мысли.
На наших авто по-моему самый действенный способ это взять заведомо исправную запчасть (не из магазина, а с другого авто) и проверять))

эх... тормозная система самар - это конечно что-то. Заставить ее правильно и равномерно тормозить ну оочень сложно. Особенно из-за диагональных контуров и регулятора давления сразу на два контура (который еще новый регулирует в каждом контуре по разному).
Посему оптимальное решение с перекидкой контуров + проход через один канал регулятора давления + тройник на два задних колеса.