Карбюратор

вообще убить карбюратор практически нереально. Т.е. вещь которую менять в 95% случаях просто не надо... Так что карб нужно просто почистить и заменить его начинку - прокладки. Продуть жиклеры. И твой карб при хорошей настройке не будет отличаться от нового.

Дмитрий Кудрявцев +1...
Может конечно ось заслонок люфтить... Но карбу должно быть лет 20...

14 лет. Скорее всего люфт есть. Сейчас разбирал все капиталку делать. Заметил с правой стороны где сам болт внутри карбюратора который для разборки карбюратора. В нем бензин. Вот как он мог туда попасть? Прокладке хана? И как исправить люфт заслонки?

Сначала его надо найти... (люфт) Карб надо продувать компрессором... Либо замачивать долго...

во первых продувать не рекоминдуется.т.к каналы с волосок.и ты загоняешь туда всю дрянь.во вторых замачевать бесполезно.и в третьех все что перечислил проверено на собственом опыте пока не купил новый

андрей богданов, ты в карб ртом чтоли дул ?

вообще туда дуют компрессором с давлением в несколько атмосфер. при этом перед продувкой туда прыскают очиститель... он настолько атомный, что разъедает все.. поэтому продувка такая - нормально.

и вообще не понимаю как можно загнать в канал всякую дрянь, если дуть в канал... помоему в таком случае можно только выгнать всякую дрянь от туда :))))

Покупать новый карб каждый пол года чтоли ?

P.S. я чищу карб раз в пол года. в качестве диагностики. с полной разборкой. и карб мне мозг вообще не парит...

Согласен!!!

Подскажите как называются 2 маленькие раздельные латунные трубочки которые просто вставляются в крышку карбюратора. Обе опущены в поплавковую камеру. Проштудировал почтю всю книгу по солексу не нашел...

называются носиками(по нормальному - распылители) ускорительного насоса. На одном надпись 35 на другом 40 (на нивовском который одинарный 45)

Нет это не носики... Как назвываются черт его знает... А зачем? Они вроде не продаются..

У меня случилось как в анекдоте про русского, который в пустой комнате умудрился один стальной шарик потерять второй сломать ))

:)

латунные трубочки... хм... ну кроме трубоки эконостата, так же трубочки канала ХХ (которая между двумя частями карба стоит ) я не знаю...

как ты догодался что ртом.хоть какая отмосфера.сходи к путному корбираторщику.а если ты знаешь эти карбуны боятся пыли.вот так дмитрий кудрявцев.и не правильная работа может и не только из-за него.ты незабывай унас почьти одна электроника.также может и камутатор и бабина и матор будет работать как попало да еще и трамблер.

андрей богданов, первый раз я разобрал карб где-то 4 года назад. потом около года его всячески изучал и разбирал чуть ли не каждый день. Чистил его сам. Помогал друзьям с карбами... уж что что , а в карбах я хоть немного , но разбираюсь...

Повторюсь - если в карб прыснуть очистителя и нормально продуть из нормального компрессора(не тем которым шины накачивают) то вся грязь от туда вылетит.

Только компрессором их и прочищают... под давлением всю гряз выдувает...

#15
Дмитрий Кудрявцев если ты такой умный то скажи мне почему что только я не делал он у меня кроме как на подсосе не работал и приемость такой не было.и этот вопрос я задавал и не кто из группы мне и не ответил.здесь почитать вопросы сам дуроком станешь.а они самые простые попадаются.даже смех разбирает

Очиститель синтетический плюс восемь очков из пистолета компрессорного вкупе с полной разборкой=классный разгон и маленький аппетит :)

решил в этой теме написать.у меня такая проблема:быстро не езжу,около 50-60,так как только купил машину.в общем иногда все нормально,а иногда на третьей газку даю и машина начинает двигаться рывками,скорость падает,газ "пропадает" и в конце концов машина глохнет.потом стою минут 10-15,пытаюсь завести,но когда отпускаю сцепление машина снова глохнет.в сервисе на вопрос в карбюраторе ли дело ответили положительно.в принципе если заглянуть туда где воздушный фильтр,то карб практически черный!((( промывать буду в любом случае,просто хотелось бы проконсультироваться действительно ли в карбе дело,или может еще что-нибудь быть??

Мася -Energizer- Суханов, У меня така же проблема, это карб. скорее всего игольчатый клапан в поплавковой камере. У меня он был не исправен. Поменял но еще тестов не делал. Если карб внутри черный может быть ремень ГРМ проскочил или сбито зажигание.

ну черный он от грязи))в автосервисе мне сказали 700рэ - промывка и 200рэ - настройка карба

купи себе индикатор качества смеси и можешь сам спокойно регулировать почти в точность карб.

андрей богданов, если у тебя машина работала только на подсосе, то значит у тебя были проблемы с подачей бензина. Если она работала на ХХ на подсосе и ХХ был неровный в районе 1 т. , то скорее всего у тебя жиклер ХХ был забит.. Если вообще всегда без подсоса не могла, то главные дозирующие системы. т.е. жиклеры, трубки. и т.д. + надо смотреть уровень. А не отвечал я потому, что вопросов про карб задают очень много + я как человек немного все же понимающий в карбе, реально оцениваю, что большинству свой карб не сделать и не настроить, а могут зделать только хуже. Поэтому вижу два варианта - или изучать карб, а потом с ним долбаться или ехать к карбюраторщику толковому. Я бы на месте новичков выбрал второе... (хотя когда то облажался и выбрал первый вариант...)

Мася -Energizer- Суханов, в 90% что в карбе.

Дядя Дима, если глючит ИК, то машина просто глохнет и все. так как бенз кончается. нужно ключиком постучать по карбу сверху, тогда он "отлипает"
А при переборке, лучше заменить этот ИК на ИК в котором есть проволка цепляющая за поплавки
http://www.lada-samara.com/forum/viewtopic.php?f=54&t=45&start=0
вот тут фотки. слева нормальный, справа глючный

Павел Йож Морозов, расскажи про то, как регулировать инжектор ? :)))))))))))))
еще скажи элементарно...

вот у меня Январь 7.2 как его регулировать ? :)

#24
Дмитрий Кудрявцев.ошибаешся ты глубоко.все было в поряде и жеклер и подача топлива не ты первый про топлево говоришь.