Вентилятор радиатора

После охлаждения до нормы

У меня на 083м только после того как охладится до определенной температуры. Вместе с двигателем не должен!

А в чем тогда причина? почему отключаеться с двигателем???

Вентилятор у тебя включается и выключается так как надо, а вот датчик температуры или сам щиток приборов в легкую врет...на инжекторах датчик температуры для щитка в салоне и датчик температуры для мозгов отдельные. ( для щитка на блоке для мозгов на термостате).

И как это устронить? Приходиться по пять минут ждать, не глушить, чтоб температура упала.

наилучший вариант это заехать тебе на диагностику инжектора.стоит она копейки( у нас например компьютерная диагностика -- 200 р.) а информации о состоянии своей ласточки узнаешь придостаточно...если конечно диагност хороший

Побоку... одни фиг помпа не гоняет ОЖ после остановки двигателя... И там все равно будет эффект печки...

Дим, логично. А почему все тогда говорят что он обязательно после того как заглушил должен остужать? Типо нагревается двиг после как заглушил!

согласен с Дмитрием...

но вообще то не должен сразу вырубаться. Думаю стоит электрику глянуть...
хотя... может и сразу будет вырубаться. за включение вентилятора отвечают мозги. после выключения зажигания питание с мозгов наполовину снимается. возможно и вентилятор поэтому. плюс учитывая мысли Дмитрия о смысле в кручении при неработающей помпе, возможно инжектор считает так же.

При включенном зажигании, если снять с датчика температуры включения разъем - вентилятор включается ? Если датчик нормальный, то должен сразу включиться.

+ еще - не стоит особо верить показанию приборки. очень часто они сильно розняться с показанием датчика. Так как датчики на приборку и в мозг разные... показания у них тоже разные. Температуру включения лучше смотреть по компьютеру.

Кстате Чек не горит ?(так.. из любопытства)

Дим ты прав. помпа то не гоняет воду, а вентилятор остужает только родиатор. Вывод: глушить мотор желательно после того как упадет темпиратура и вентилятор отключиться сам!

Вовко ⎛47 RUS⎞ Девятино, Вов между прочим не на всех карбюраторных он работает после выключения зажигания... смотря какого года машина. Если до 97 года с низкой торпедой и старым блоком, то вентилятор вырубается сразу как глушишь.
На блоках нового образца немного иная система. там действительно пока датчик не остудится, вентилятор не остановится....

Владимир Voha Лобачев, угу . советую взять это в привычку.

Это да. Лучше дождатся когда он сбросит тепло... Но все равно в подкапотном будет эффект печки после остановки двигателя.

у меня проводка сделана так, что при выключенном зажигании этот кулер не работает.
При включенном - включается или по термостату, ну и на всякий случай кнопочка в салоне есть принудительного включения :)
А чтоб глушить с выключенным вентилем и, соответственно, охлажденным двиглом - перед предполагаемым местом стоянки врубайте печку на выдув горячего воздуха, температура махом падает.

Мне электрик говорил лучше сделать как-нибудь напрямую-принудительно, но чтоб кулер РАБОТАЛ!!! Иначе - как он сказал - П***ЕЦ!!!

однозначно ставь приудиловку , вещь полезная.А отключаться может из за того что косяк в сети питания,может так же как воворотники , не работают без включения питания.

Люди.. Принудительная поможет если только и только датчик накроется... Во всех остальных случаях это будет только впустую кручение вентилятора... Я могу сказать что пипец двигу наступает когда его впервый раз заводят ( у кого раньше , у кого позже ) и что же теперь... не заводить его что ли?

Дима, +1
датчик стоит копейки...

#12 если хочешь чтобы не выключался собери внешнюю систему для вентилятора. Для этого надо реле. Фишку под нее. И провода с изолентой. И кстати с внешней системой меньше проблем чем со стандартной.

гм, я не утверждал что принудительная кнопка однозначно нужная вещь - в исправной машине она без надобности. Мне просто машина досталась уже с такой фичей, а сам бы никогда не сделал ))