Машина какая?
Если инжектор то смотри РХХ и ДПДЗ
Если карб то отсекатель или первая камера.
Экспресс вариант на вскид.
Расскажи симптомы, проходит или нет.
Написал проблему-конкретизируй.

Электро Магнитный клапан ЗАмени

карбюраторная! где то месяца три назад поставил новый трамблер и карбюратор! обороты прыгают на холостом ходу то есть она не совсем глохнет но если холостым регулируешь чуть меньше обороты выставляешь то она глохнуть даже начинает!

клапан сто пудов

Меня клапан достал уже, 2 штуки поменял. Сейчас заглушку вкрутил, она надежнее)))

Попробуй заведомо рабочий отсекатель.
Если не поможет то скорее всего карб.
Если ставил новый это не значит что он хороший.

Копай всегда с самого простого. Обороты могут прыгать еще из-за того, что двигатель троит и не работает один циллиндр. У меня так и было
Начни с самого начала: проверь каждый циллиндр поочередно снимая высоковольтные провода со свечей на заведенной машине. Если работает - как и прежде - тот циллиндр и не фурычит. Пробуй менять провода местами. Свечи проверь на искру и потрогай руками - неработающая свеча всегда холоднее, чем работающие.

броне провода нельзя снимать на работающем двигателе.хотя снимал кэт не сгорел

Воздух сосет. Из за этого могут плавать обороты. Только из за воздуха обороты могу не сильно плавать. Если сильно меняй Эллектро магнитный. И эпх. И потом послушай на не заведенои машине и не на повернутом ключе. Не цекатит ли клапан.

Воздух сосет. Из за этого могут плавать обороты. Только из за воздуха обороты могу не сильно плавать. Если сильно меняй Эллектро магнитный. И эпх. И потом послушай на не заведенои машине и не на повернутом ключе. Не цекатит ли клапан.

Обычная история из за чего выходят из строя Эллектро магнитного это постоянно подающийся на него плюс даже не при повернутом ключе зажигания. Тут два варианта . Либо эпх менять. Либо где то что то по проводке. Но восновном все ограничевается заменой эпх.

что такое эпх?

Дело может быть и в трамблере,а не только в карбе. там есть кулачек чтоли,не помню точно, так вот он бывает и расшатывается и люфтит типа именно из-за этого и плавают обороты. у меня такая же фигня когда-то была.

2 Андрей Богданов
Провода не рекомендуется снимать на работающем двигателе, за короткий срок от этого ничего плохого не произойдет.
Делать это надо крайне аккуратно, жедательно через тряпочку, 40 000 - не 12 В.! :)
До того как я выяснил причину своей неисправности, я ездил на 3х циллиндрах дня 3.

Раз Олег сам не лез, не снимал карбюратор "!на горячую!", не разбирал его и не пытался настраивать, то подсоса воздуха не будет. Уверен на 100%, что это ЭПХХ (Экономайзер Принудительного Холостого Хода). Короче - датчик холостого хода на твою модель авто спроси в магазине))). :) 80-150 р. стоит и меняется элементарно, выкрутишь старый ключем на 13 и вкрутишь новый))). Только не перетягивай, это тоже отдельная история. Строго 0.4 Н*м, как в аптеке...не больше ;)!

спасибочки всем! пароблема решена! это был именно электро магнитный клапан! просто новый карбюратор оказался гавном!