Шатуны...?

для чего ужать ? как ужать ? почему ужать ?

жесть ... я уже боюсь ужатых шатунов...

Ужать чтобы не шатались? ;)

Вроде как ужать Шатуны,фрезернуть блок под них и это вроде как приводит к изменению крутящего момента...по рассказам:)

Бред.

Хочу сегодня позвонить в институт в пушкине может там че интересного скажут.....:-)

Да чуть не забыл, вроде, как надо аж на 4мм ужимать:-)гы:)я вот ваще хз даже не представляю как это так...?

Блин телефона не найти,ехать надо! Неужели никто про ужатие шатунов не слышал, значит это все сказки???

Дмитрий Dimarik Лебедев, а слабо теоретически обосновать смысл этого дела ?
+ смысл городить что-то с шатунами, если существуют поршни со смещением....

вообще в чем фишка ?

Дим, слабо... А вот вообще интересно,это разве реально!

Раньше слышал люди так делали.. Но опять же все эти штуки пришли от тюнинга. т.е. когда строют нестандартный мотор, возникают вопросы компоновки деталей... и приходится что-то придумывать.

К примеру - сейчас люди которые строют турбомоторы, используют поршня от Нивы. Их доробатывают под турбу. С другой стороны , те же производители уже начали выпускать поршни специально сделанные для турбомоторов. Т.е. по большому счету нет смысл кроить кто-то из нивовских.

Смотри... к примеру мой мотор. 1,6 16 кл. Когда ставил коленвал от калины 75,6 встал вопрос, как быть.. ведь это колено ставить на блок 1,6 который на 2,3 выше моего блока... Раньше бы(лет десять назад) люди бы делали так как ты говоришь... мудрили бы что-нибудь с шатунами или к примеру подрезали бы стандартные поршни на 2,3. Это было раньше. Сейчас опять же, тот же ТДМК серийно выпускает поршни со смещением 2,3 т.е. поставил и все. И никакого кроилова...

Т.е. это я к тому, что на данный момент не нужно ничего кроить из штатных запчастей. Сейчас очень велик выбор тюнингованных штук, которые полностью удовлетворяют разнообразным требованиям.