Чистка карбюратора.

я чистил растворителем тоже сначала замачивал, потом компрессором продувал все грязь отлетала )

над продувать все подряд, желательно компрессором, а то так грязь, и всякий образив никуда не денеться, а лишь заляжет еще глубже. Над все выкручивать, промывать, продувать, а потом обратно вкручивать, тогда толк будет. Чистить Безразницы чем, хочешь бензином, хочешь растворителем.

Под чисткой карба я подразумеваю полное снятие карба с машины, полный разбор его. Чистку средством для очистки карба, щеточкой, а затем продувку сжатыми воздухом. Затем сборка с заменой мембран. Затем настройка.

А то что ты предлагаешь это называется изврат. И если кто-нибудь скажет, что это нормально, то значит этот кто-нибудь никогда в жизни не ездил на нормальном карбе.

ИМХО

P.S. пшикать из балончика можно только в том случае, когда уже все .. пипец. Например на трассе встал, вскрыл карб, а там жесть... От безисходности можно пшикнуть и попробовать доехать до СТО. в других случаях не стоит этого делать.

Дык замачивал на ночь в расстворителе. Продувал вроде все. А регулеровке не поддается как сказали. Типа его регулируешь а ему пофиг.

я недавно снял карб, дома его весь разобрал, в керосине купал, щеточкой все очищал, насосом продул)
пока все сохло заслонки все снял полернул малость, снял малые диффузоры сточил нафиг круглые печатки и на их месте сделал заострение типа конусов! поставил кулачок от нивы, трубку распылителя 1 камеры в 1 камеру, вторую сток оставил!
принципиально не трогал регулировочные болты, ни качества, ни количества, когда все собрал. поставил завелась с пол тыка, и на холостых обороты поднялись на 300 по сравнению с тем что было!..

ну винт количества крутить можно, но винт качества лучше не крутить... или 10 раз обдумать для чего он там и что будет если его крутить.

Дима Veex Иващенков, смотри... новый карб отличается от старого лишь тем как качественно ео перебрали + возможны варианты, когда от старости, температур повело площадку и она стала не ровная и оттуда подсасывает воздух... в других случаях разницы нет.

могу тебе сказать, что когда я первый раз собрал карб, машина вообще не могла нормально ехать... ни на каких режимах.

на счет регулировки Дмитрий Косарев ты зря....Так как мое ИМХО любой карбюраторщик это не тот человек который учился в инстах или в технаре на карбюраторщика или механика.....
Верите народ задолбал как-то раз карб,снял разобрал до каждого винтика-шпунтика,поменял прокладки,почистил кисточкой,купал его как младенца,высох,блистел как яйца у кота,предварительно закрутил винты:качества и кол-ва.
Поставил,открутил на 1 оборот оба винта,подкачал бенз,завел....обороты по началу плавали....начал сначала выравнивать(увеличивал) винт качества смеси (обороты повысились),убрал винт кол-ва смеси (до 800 об/мин) после чуток плавали на 100-200 об/мин, подкоректировал зажигание и УРА! Летает за радость!
После поехал на тех.осмотр и када замерял СО показал норм.показатели.....так что карб это не узел самолета=)
Кстать перебирал его впервые и по букварю....Видели бы вы меня....уржались бы =)