зубилка взбесилась, живет своей жизнью

Тюнинг ВАЗ
вобщем в начале недели началась конетель - ехаю по городу, спокойно никого не трогаю. остановился, вышел по делам на 15 минут. сел, трогаюсь, разгоняюсь до 3-й машина проваливаеться, потом опять едет, 2 секунды опять проваливаеться, едет, так еще пару раз и глохнет. встал, завелся кое как, педаль газа отпускаю, глохнет. выдернул подсос, завелся, держит но обороты прыгают. убрал подсос, глохнет. сбегал в магаз купил электроклапан (первое подозрение) поменят, не помогло. вобщем на подсосе доехал до работы, там с парнишей давай кузюкать. установили его электроклапан и подкрутили обороты на карбе. все шикарно. тикает как часы.
на следующий день опять еду и опять провалы, глохну. мочесал репу, подумал посидел, завелся - все опять как часы. ездил пол дня, тут у меня гаснет приборка (стрелки бенза и температуры на ноль, тахометр показывает обороты но пиз...т при оборотах около 4000 показывает 1500) остановился. заглушил. завелся. все опять кажет нормально. так было еще пару раз в этот день.
вот сегдня опять все повторилось. машина опять вые...ся, не знаю че и делать.
хотелось бы понять это все связано (приборка и то что не держит обороты) либо это две разные проблемы (пало подозрение что с питаловым проблема и соответственно на электроклапан шьет). ну и вообще какие есть версии по поводу оборотов? страхово как то так ездить, хрен знает че она выдумает када на обгон идешь или еще что...

18 комментариев
avatar
посмотри на предмет чистки трамблера или его замены, + электрические фишки-соединители, мож где контакты подгорели
avatar
на счет ХХ.
весь ХХ идет через систему ХХ карба. Поэтому если по смесеобразованию смотреть.. то в карбе нужно именно систему ХХ смотреть. Попробуй сделать так... открути ЭМК. зажми отверстие пальцем, заведись. пару раз дай газу. потом ввенти ЭМК обратно.

На счет диагностирования зажигания.... логично предположить что взаимосвязь приборки и непосредственно оборотов лишь в одном месте ... это там где приборка берет данные. т.е. катушка.
может катушка умирает(причем только на малых режимах)?

ну и вообще стоит подумать на счет цепочки катушка - свечи. к примеру ВВ провода ...
avatar
по поводу оборотв мне кажеться трабла с карбом. просто ездил в сервис, машинка хавает бензин не по детски, надо карб настроить+он чутка подтекал черз прокладку. вобщем произвели диагностику, вся фигня все сделаем, почистим, настроим, прокладки поменяем, гарантия месяц. ну договорились, оставил тачку в сервисе, сам по делам поехал, попросил друга забрать как сделают. позвонили с сервиса - мол так и так, надо менять бензонасос ибо херовый и не рабочий (я это себе слабо представляю, либо он качает либо нет, помоему третьего не дано) я сразу в отказ мол ток карб делайте. друг забрал. приехал, дает друган бланк с круглой суммой где написано что произведена чистка карба, настройка, замена прокладок на карбе и бензонасосо+настройка бензонасоса(я охерел че за бред) помимо того без гарантии типа все сделано. рекомендации - замена карба полностью и бензонасоса. вобщем забил болт, не стал разбирть, поездил месяц без проблем и щя началось такая ерунда+из прокладки капает карб и походу насос. (есть предположение что насос воздух сосет где то вот и вые...ся) я уже голову ломаю че и как, не знаю за что браться тк с бабками пока проблемка.
avatar
у меня такая же была проблема из за большого уровня топлива в карбюраторе. язычок на поплавке отогнул и все нормально. высоту поплавков измерял штангилем. и посмотри всегда ли питание поступает на электро клапан?
avatar
ну вот завоже машину, откидываю провод от электро клапана. все тарахтит как полагаеться. подношу к клектроклапану провод щелкает постоянно "искра". как еще проверть постоянство питалова я хз.
avatar
А если потиихоньку ехать и выше 2 - 2.5 не крутить провалы появляются?
avatar
просто сам вс сделай поменяй прокладки может ам воздух сосет замочи карб в растворитель все продуй компрессором собери обратно поднастрой чутка и все будет тебе счастье
avatar
по сути если провод убираешь она должна глохнуть, или ты обороты большие поставил?
avatar
#7 - в том то и дело что такая хрень не постоянно. она как начнет ни с того ни с сего залуп...я и хоть ты тресни. бывает стоиш на сфетофоре видно как обороты падают с 1000 и чуть ли не до 300. и скачут, скачут. потом проедешь до следующего сфетофора кажут постоянно 1000. еще проедешь может ваще показывать 500 но стабильно. дальше проедешь 700 и тоже стабильно. бывают такие вот провалы что глохнет и совсем не держит.
#8 вот думаю на выходных займусь этим благородным делом, пережить бы еще денек.
avatar
#9 обороты у меня вроде как 1000 кажут, может чутка поменьше. и кстати не факт что она глохнуть должна (я аще не допираю нах этот клапан нужен, ваще продаються затычки для карба, тобиш такая же хня с резьбой, поменьше и без контакта на провод)
avatar
у меня точно такая же проблема была. я думаю либо питание не постоянно на клапан идет. если я не ошибась провод идет из блока предохранителей из фишки котарая вставляется с боку. она одна там,а остальные в салоне. смотри хороший ли контакт. либо уровень большой, либо жиглер забился. я целый день причину искал покопайся по любому найдешь в чем дело.
avatar
по сабжу - было нечто подобное...помогла тотальная чистка карба + замена жиков новыми...удачи!
avatar
Илья -=NoZZy=- Смолеха, если ты не допираешь зачем нужен ЭМК , то думаю тебе лучше самому вообще ничего не делать... или для начала теорию изучать.

У тебя идет перелив , причем судя по всему конкретный... При отключении контакта от ЭМК, - машина глохнет через секунду. сразу . без каких либо попыток работать дальше. Раз машина не глохнет, то значит в карбе идет перелив. И судя по всему, раз недавно машина была у карбюраторщиков, то можно ехать бить им морду за такую настройку.
avatar
Но месяц ведь отъездил.. Может перелив идет из-за того что поплавки ведут отдельную жизнь от игольчатого клапана?
avatar
Илья -=NoZZy=- Смолеха
клапан выполняет функцию отсекателя,когда машину глушиш он закрывает доступ бензина в целиндры.
У меня год назад этот клапан мозги канифолить начял(неоткрывался) я ему носик обломал,чтоб на прямую лил,не закрываясь,год гоняю и не заморачиваюсь.Тока когда глушиш дизелинг немного еще шлепает,но не напрягает.
avatar
Дмитрий Кудрявцев

по моему в эту группу люди и обращяются для того что бы им объяснили.
Если человек просто не знает он в этом не виноват,потому-то он за помощю и приходит сюда
avatar
Леха ВРУМ-ВРУМ Ломунов, это все ясно и понятно... я помоему и ответил все по делу. другое дело, что меня удивляют люди которые вначале разберут карб, а потом уже изучают теорию. Или вообще не изучают ее. отсюда и получается, что ЭМК ничего не запирает, УН в обе камеры и т.д. Т.е. я считаю что для того чтобы что-то делать надо хотя бы немного изучить это. Если нет времени на изучение, то лучше поехать к профи и заплатить ему деньги.
avatar
Дмитрий Кудрявцев

я полностью согласен с тем что теория "разберем а там разберемся" не работает,но по крайней мере у чела есть стремление!!!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.