зубилка взбесилась, живет своей жизнью
вобщем в начале недели началась конетель - ехаю по городу, спокойно никого не трогаю. остановился, вышел по делам на 15 минут. сел, трогаюсь, разгоняюсь до 3-й машина проваливаеться, потом опять едет, 2 секунды опять проваливаеться, едет, так еще пару раз и глохнет. встал, завелся кое как, педаль газа отпускаю, глохнет. выдернул подсос, завелся, держит но обороты прыгают. убрал подсос, глохнет. сбегал в магаз купил электроклапан (первое подозрение) поменят, не помогло. вобщем на подсосе доехал до работы, там с парнишей давай кузюкать. установили его электроклапан и подкрутили обороты на карбе. все шикарно. тикает как часы.
на следующий день опять еду и опять провалы, глохну. мочесал репу, подумал посидел, завелся - все опять как часы. ездил пол дня, тут у меня гаснет приборка (стрелки бенза и температуры на ноль, тахометр показывает обороты но пиз...т при оборотах около 4000 показывает 1500) остановился. заглушил. завелся. все опять кажет нормально. так было еще пару раз в этот день.
вот сегдня опять все повторилось. машина опять вые...ся, не знаю че и делать.
хотелось бы понять это все связано (приборка и то что не держит обороты) либо это две разные проблемы (пало подозрение что с питаловым проблема и соответственно на электроклапан шьет). ну и вообще какие есть версии по поводу оборотов? страхово как то так ездить, хрен знает че она выдумает када на обгон идешь или еще что...
на следующий день опять еду и опять провалы, глохну. мочесал репу, подумал посидел, завелся - все опять как часы. ездил пол дня, тут у меня гаснет приборка (стрелки бенза и температуры на ноль, тахометр показывает обороты но пиз...т при оборотах около 4000 показывает 1500) остановился. заглушил. завелся. все опять кажет нормально. так было еще пару раз в этот день.
вот сегдня опять все повторилось. машина опять вые...ся, не знаю че и делать.
хотелось бы понять это все связано (приборка и то что не держит обороты) либо это две разные проблемы (пало подозрение что с питаловым проблема и соответственно на электроклапан шьет). ну и вообще какие есть версии по поводу оборотов? страхово как то так ездить, хрен знает че она выдумает када на обгон идешь или еще что...
весь ХХ идет через систему ХХ карба. Поэтому если по смесеобразованию смотреть.. то в карбе нужно именно систему ХХ смотреть. Попробуй сделать так... открути ЭМК. зажми отверстие пальцем, заведись. пару раз дай газу. потом ввенти ЭМК обратно.
На счет диагностирования зажигания.... логично предположить что взаимосвязь приборки и непосредственно оборотов лишь в одном месте ... это там где приборка берет данные. т.е. катушка.
может катушка умирает(причем только на малых режимах)?
ну и вообще стоит подумать на счет цепочки катушка - свечи. к примеру ВВ провода ...
#8 вот думаю на выходных займусь этим благородным делом, пережить бы еще денек.
У тебя идет перелив , причем судя по всему конкретный... При отключении контакта от ЭМК, - машина глохнет через секунду. сразу . без каких либо попыток работать дальше. Раз машина не глохнет, то значит в карбе идет перелив. И судя по всему, раз недавно машина была у карбюраторщиков, то можно ехать бить им морду за такую настройку.
клапан выполняет функцию отсекателя,когда машину глушиш он закрывает доступ бензина в целиндры.
У меня год назад этот клапан мозги канифолить начял(неоткрывался) я ему носик обломал,чтоб на прямую лил,не закрываясь,год гоняю и не заморачиваюсь.Тока когда глушиш дизелинг немного еще шлепает,но не напрягает.
по моему в эту группу люди и обращяются для того что бы им объяснили.
Если человек просто не знает он в этом не виноват,потому-то он за помощю и приходит сюда
я полностью согласен с тем что теория "разберем а там разберемся" не работает,но по крайней мере у чела есть стремление!!!