может электо магнитный клапан или зажигание.

Может жиклеры засрались.

игольчатый клапан смотри

жиклеры скорее всего. соринка какая нибудь попала.

карб

Провода еще могут быть. Я тут дважды карба разбирал, а оказалось провод от одной свечи на массу пробивал. Посмотри в темноте под капот....

А как проевляется что Еектро клапан???я его смотрел вроде не засорен ,Щелкает как надо,и када надо....Че интересно до капиталки все было Хорошо...потом как все собрал начелось...Так резко веть немогли провода начать пробивать или Тромблер навернутся.....Может пока делел в карбер че залетело????????

да тут гадай не гадай .может бенза ливанул хуевого

у меня тож такая хрень была! Зажигание посмотри!!!

Ребята, ЭПХХ тут не причем...он едет, когда она дергается. Это важнее нежели он бы стоял) Тогда можно на него было бы грешить.

Рывки равномерные или нет? Начинай с простого - проверь искру на всех свечах...заведи мотор и через тряпку или перчатки снимай высоковольтные провода с каждой свечи по очереди - если при снятии мотор никак не реагирут (не замедляетсвой ход, или не подергивается) значит мертвая свеча или высоков. провод сдох...перекинь сначала провода на другую свечу в этом случае, проверь еще раз.

После этого, если свечи и все провода живы, искра везде есть - смотри зажигание. Сними защитный чехол со стороны привода ГРМ, выставь метку распредвала.
После этого глянь под заглушку (если она есть, конечно) метку на маховике. Под трамблером есть технологическое отверстие...должно выглядеть вот так <- ...т.е. риска в треугольнике. В этом случает - трамблер - по центру, если все метки верны.

Обязательно проверь не болтается ли у тебя 3-х контактная колодка к датчику Холла трамблера. У меня это и было причиной рывков и хлопков из карбюратора. Если все из этого, что я написал, в порядке, а рывки есть - пиши в личку) Профессиональные секреты ремонта карбюратора раскрывать не буду ;)

Юра смотри...бывает заведешся едиш а все Хорошо ...но не долго чуть светафора 2-4 проехал и задергалась....и в основном дергается кагда разгоняешся плавно а если топнуть газ то рывков и нету.......а если иногда все идиаольно значит свечи и провода в нормальном состоянии?!иначе было бы постоянно.......

Еслиб метки не совпадали на маховике и шестерни распредвала то тоже дергалась и работало хреного бы всегда....от карбера к трамблера идет шланга на штуку Вроде Угол опережения зажигания...За что он отвечает етот Угол?????вроде не работает сказали ..а я без понятия как ето проевляется

Это вакум. На счет рывков. Попробуй прокладки поменять где Карбюратор к коллектору прикручивается. И когда снимешь Карбюратор поставь его на ровную плнскую поверхность и посмотри низ не деформировался ли. Такое частенько бывает из за того что его перетягивают. Если нет то сними прочисти. А лучше съездий к карбюраторщику и пускай он его почистит и настроит.

Угол опережения зажигания это не вещь. Он отвечает за момент воспламенения смеси,если угол выставлен не правильно то смесь будет воспламеняться рано или поздно(и то и то может дать такой эфект как у тебя)
Объясню доступнее: смесь поступает в цилиндр,искра должна сработать в определенный момент и воспламенить смесь.Если же искра срабатывает не в тот момент то сгорание смеси происходит неправильно(впустую)и поршень не отстреливается тогда когда должен.

По теме. Я не думаю что у тебя этот гемор не из-за угла.Если ты сначала нормально едиш а потом дергаться начинает.Может какой жиклер в карбе,но скорее всего электрика(Трамблер,ВВ провода,Свечи,Бегунок,и.т.д)
Продается такая фиговина, Моментальная диагностика называется, такой приборчик с тримя лампочками,у нас стоит палтос,купи,там в инструкции все написано.
А еще лучше сгоняй на сервис,они все проверят,пройдут по всей цепи зажигания,прочистят карб,отрегулируют клапана итд...

у кента было зажигание он выкраивал штото в общем по неопытности накроил дергалась примерно с 2 тыс до 3,5 не зависимо какая передача

ПРоверь свечи!!!

У меня похожая херня началась - при определенных оборотах (выше 3000) начинает дергаться + уровень СН увеличился. Подозрение было на зажигание или карб. Съездил к знакомому мастеру на автосервис, все проверили. После замера компрессии выяснилось что в одном цилиндре похоже прогорел клапан. Сказали что в этом вся причина, и СН увеличился, соответственно, так как бензин полностью не сгорает. Ищу деньги на ремонт(((((((

у меня тока что после капиталки....главно до капиталки не дергалась после начала......

Попробуй начать с малого - проверь электрику (провода, свечи, трамблер). Не зря тебе выше советуют! То что она дергается не постоянно - скорее всего признак плохого контакта где-то.

Купил новые бронепровода начал менять оказалось в катушке зажигания(бобина)вода=)))када копеталку делал попала чучуть)))))протер дал посохнуть мин 30...и все=))))вот и такое бывает)