как бы объяснить то... вобщем двигатель создает одни обороты, а в коробке(при воткнутой 4й) не соответствующая этим оборотам шестерня...
точно незнаю, но помоему такая езда убивает еще и сцепление...
у меня 8ка 99года, при переключении стараюсь докручивать до 2500-3000, со светофора на 1й где то до 55-60 разгонялся=) отец на Г2GTI довольно таки часто через передачу переключалчя...

Топикстартер прав. Несвоевременное переключение передач ведет к повышенному износу двигателя. Кпп для того и создана, чтобы правильно передавать кр.момент на колеса, в зависимости от нагрузки.

#16 +1

Низкие обороты под нагрузкой вредны для двигателя...

У каждого двигателя есть своя крейсерская скорость для данной передачи. Как низкие обороты так и высокие уменьшают ресурс двигателя. Почему? При слишком малых оборотах малое давленеи масла, соответственно смазка двигателя хуже, тоже самое и с системой охлаждения. Причин еще много...

#20 Дмитрий Шперук, так чем же????
Кроме низкого давления масла.

#22, а что этого мало, низкого давления?
Само езда на 4 при35-40 не страшна, как таковая, если ехать по прямой и даже экономичная, а вот любое более-менее шустрое ускорение вмиг заставит движок работать внатяг, и тут сразу получаем- офигенный расход и повышенное трение.

#22 пусть твой друг тебе доказывает, а не ты ему=) почему такая езда нестрашна двиглу:D

переключаю от 2.5 до 3х тыс оборотов. бывает раскручиваюсь до 4, 1-2ю только.(2 раза в месяц максимум :D)
а так стабильно.

24, дело не в этом. Я просто был очень уверен в этом, и сейчас тоже. Просто он мне сказал "А почему?". И я не смог ему объяснить. Как вижу, не только я)))

ну...все просто...вот взять в пример велосипед с 20тью скоростями...
если включить самую тяжелую и с нее трогаться что будет с вашими ногами?
заболят,возможно надорвуться,если долго так ездить.
мне кажеться КПП для того и придумали чтобы мощьность привращать в скорость и наоборот,когда как надо,по обстаятельствам.

п.с. экономии нет никакой,просто по физике как...при одном и том же источнике энергии для движения требуеться одно и тоже количество энергии...

Пятую вообще советуют от 110 включать, мол если ниже, умрет коробка.
А расход на 4й на 40наоборот больше (на карбе), если судить по экономайзеру. А вот движка при такой езде может вклинить (провернет вкладыши на коленвале) из-за недостаточного давления масла.

Будет низким только давление масла, а отсюда уже разнообразные плачевные исходы. Расход увеличиваться не будет, если давить на газ не будешь...толку-то от этого =) (рвануть с места не получится с 30 км. час на 4 передаче).
А если все-таки будешь - в момент обогащения смеси идет огромнейшая нагрузка на всю шатунно-поршневую группу с коленвалом и его подшипниками...без масла там им за**ись вообще ;)

На маленькой скорости и выс. передаче не давай газ в пол, в этом случае нужна стабильность оборотов! Продлевается ресурс и расход меньше!!! Ну а если давить в пол увеличивается отлож. нагара и т.д. ну и ресурс тю-тю!!

Нагар самовыгорает по ходу езды, он там есть всегда.

двигателю тяжело крутить колеса на 4 передаче на маленькой скорости,да и вобще эти движки любят обороты можно спокойно до 4-х тысяч крутить,а при спокойной хотябы до 2500 докручивать,да и вобще зачем он это делает?=))

Во-первых, он ездит на Ланосе. Они не такие оборотистые как 9. На низах лучше тянут.
Во-вторых, зачем писать:

Владимир Щетинин 24 июн 2009 в 17:49
двигателю тяжело крутить колеса на 4 передаче на маленькой скорости

Павел Борзых 23 июн 2009 в 2:10
На маленькой скорости и выс. передаче не давай газ в пол

Suren I'M 1337 Asratyan 17 июн 2009 в 22:58
переключаю от 2.5 до 3х тыс оборотов. бывает раскручиваюсь до 4, 1-2ю только.(2 раза в месяц максимум :D)
а так стабильно.

ИТД........
Вопрос ведь не в этом. Парни, извините, но кроме низкого давления масла ни одного объяснения. И у меня тож...

Сколько людей столько и мнений!!! Время покажет хорошо это или плохо!!!

Для начала дававление масла там нормально... Низкие обороту больше бьют по низу... Газ жемем больше... сгорание идет интенсивней.. нагрузка на поршень выше... Короче включаем воображение =)))
На высоких оборотох присутствует хорошая инерция.

коробка нужна для того чтобы скорость привращать в мощность и наоборот.
он использует движок на полную мощность.
это хорошо?
свеча запросто вылетит...

в букваре пишут что для двига\коробки оптимально движение в районе макс крутящего момента...

немного не в тему, случайно наткнулся на табличку скоростей для 21083, стандартного ряда в коробке, главной пары 3.94, колес 175/70-13

- 1-ая передача 40 км/ч - 5287 об/мин
- 2-ая передача 80 км/ч - 5671 об/мин
- 3-я передача 100 км/ч - 4933 об/мин
- 4-ая передача 120 км/ч - 4105 об/мин
- 5-ая передача 120 км/ч - 3420 об/мин

Обороты макс. крут. момента (3500 об/мин):
1-ая передача - 26.5 км/ч
2-ая передача - 49.5 км/ч
3-ая передача - 71 км/ч
4-ая передача - 102.5 км/ч
5-ая передача - 123 км/ч

Обороты макс. мощности (5600 об/мин):
1-ая передача - 42.5 км/ч
2-ая передача - 79 км/ч
3-ая передача - 113.5 км/ч
4-ая передача - сколько сможешь выжать :-) 5600 об/мин = 164 км/ч
5-ая передача - для экономии (при этом ряде и ГП в коробке)

интересно...
у меня 3-я передача - 110 км\ч - 5000 об\мин
4ая - 160 км\ч - 5000 об\мин.
это погрешность спидометра? ГП во всех 1.5 движках одна?

С целью экономии топлива нужно выбирать передачу повыше это правильно, но только при движении без резких ускорений. При резком ускорении с низких оборотов на пятой передаче, значительно ниже КПД сгораемого топлива, т.к. чтобы набрать необходимую скорость вам надо гораздо больше сжечь бензина, нежели если бы вы перешли на пониженную передачу. Плюс к этому возрастает нагрузка на двигатель. В данном случа могу привести пример с велосипедом. Вы попробуйте сравнить с какой силой выдавите на педали при разгоне на повышенной передаче (цепь установится на маленькую звездочку) и какая нагрузка на звездочки, цепь и т.д., и с какой силой вы давите в тойже ситуации на педали на пониженной передаче (на большой звездочке). А также сравнике как быстро набирается скорость в этих ситуациях. Я думаю, когда сравните, то у Вас не будет желания издеваться над двигателем, как над собой и велосипедом

Лично я (21093i) когда еду обороты держу не ниже 2000, т.к. сильно баловаться на низких оборотах- начинают тупить двиган на холостых...
Так что правильная езда (переключение ) всегда полезно для авто)))