Движение накатом

закоксовуется двигло. это тоже самое, что машину инж прогревать - тоже ведь больше минуты плохо)

Фигассе, у меня если не прогреть градусов до 35 - дергается и наровит заглохнуть. Кстати всегда грею по старой привычке и накатом гоняю - движок (тьфу-тьфу-тьфу) в идеале. Пробег 68тысяч

я больше минуты не грею никогда(нормально вроде едет) и тоже накатом езжю:) это думаю не смертельно, хотя и не желательно.

фигню гоните=))

тоже не верится. прогрев обычно до 70-80. накатом езжу. вся закоксовка уйдет, если дать двигателю поработать (езда в диапазоне 3-5 тыс об)

Ил ЧеТакоеНик Os, когда зимой авто стоит, или в пробке, тоже не даете на холостых работать? или перемещаетесь каждую минуту)?

вы че гоните тут, еще скажите что с толкача инжектор нельзя(русские машины имеюю ввиду), это АВТОМАТ нельзя а вы путаете.

езжу накатом частенько.

что касается завоки. инжектор грею минуту, а вот карб грею примерно до 60 градусов

Никогда не езжу накатом... Это не безопасно, неудобно неприятно.Псевдоэкономия.
Не грею машину. Буквально 15 сек машина греется =))) (магнитола, пристегнулся, включил свет и поехал )
Считаю, прогревы пустой тратой времени + не гуд для двига. В европе законом запрещено прогревать двигатель и даже штрафы есть. и считаю их правильными.

давай те зимой при минусе жеском 15 секунд грейте:))) стуканет гденить нахрен) я всегда до 50 грею и вперед) Инж

и почему в европе популярны предпусковые подогреватели... закон заботится об экологии, но никак не о сохранности двигателя.

Интересно откуда такая чушь про движение накатом? Помоему полный бред! Т.е. Получается что машине ваще нельзя на холостом работать-ибо он возьмет и закоксуется... Что вы подразумеваете под закоксовкой?

При езде накатом на инже ни хрена не сэкономишь.
Я когда завожу в теплое время - жду сек 15 не для того чтоб прогреть, а чтоб масляный насос масло прогнал и коленвал разбрызгал по двигу. Дальше просто сильно газ не давлю, пока до рабочей тем-ры не прогреется уже на ходу. Инж.

Дмитрий Dimarik Лебедев, закоксовка колец.

#6
я писал про летнее время т.к. зимой не часто езжу, но зимой прогреваю дольше, чтоб печка быстрее начала работать. а летом грею около минуты и дальше прогреваю в ходу(еду на 2й - 3й передаче про оборотах 1500-1900).

а что касается пробок и долгого простоя на холостом, то там от нас мало что зависит... просто после этого полезно поездить по трассе на оборотах 3-5 тис что б двиг просрался(как написал #6).

накатом езжю по привычке от карбюрной копейки(там экономия была!), плюс к этому на моей 99 при сбросе газа на передаче коробка рыпит аццки(подшыпникам жопа) так что проще передачу выключить и наслаждатся тишыной)))

"При езде накатом на инже ни хрена не сэкономишь."
а объяснить почему)?

На ХХ очень слабая циркуляция газов... и двиг на чинает сам себя грязнить... Появляется нагар и вся фигня связаная с ним. ХХ это не самые лучшие обороты для двига... после них его надо гонять.
При езде накатом двигатель потребляет 1 литр в час, а при езде с отпушеным газом "0". На Инжах более явно, на карбах менее...
2Витяня S!LveR IX Воеводин
Езжу в таком режиме уже 2 года... хоть минус... хоть плюс... и ничего... Главное дать масло разогнать и не крутить выше 3х.

Дмитрий Шперук, вы о том что топливоподача отключается (отпущенный газ) и эбу считает это торможением двигателем?

мля .. в прошлом посту координально ошибся.

накатом никогда не езжу!!!! Зимой это вообще жесть... поэтому приучил себя ездить всегда нормально. Езда накатом это очень очень очень плохо.

Роман milksop Ворончихин
все вполне логично. Зачем понапрасну жечь бензин?

об этом читал в камасутре по инжекторным тазикам, но так и не уяснил до конца, на каких именно режимах отключается подача топлива...
проблема в том, что на передаче проедешь меньше, чем на нейтрали :) так что все неоднозначно касательно расхода...

по поводу наката - считаю что опасно ездить накатом через трамвайки, в поворотах (зимой\в дождь), а в других случаях вполне можно спокойно катиться на нейтрали :)

Так считаешь только до того момента, когда надо резко ускориться или адская нужда тяги на колесах а ее нет.. те самые нужные секунды пока включаешь передачу... Расчитывай свое движение так что бы на передаче не останавливался раньше времени =)))

вобще ниачем тут гаворите, ну не прогревайте движки- 100тык и на переборку, любой двигатель дольжен прогреться ,какая разница инж или карб,принцып работы один и тотже.

Как бы чужое имхо без оснований тут никого не интересует. Если есть разумные мысли в пользу долгого прогрева, то говори. В ином случае лучше жевать))

долгий прогрев - до 60-80 градусов - чтоб масло, шпг, гбц были ближе к рабочей температуре, и доходили до нее без нагрузки. я в этом плюсы вижу.

Так не кто не прости нагружать холодный двиг =)))) температура ШПГ уже через пару сек в норме =))) а вот ОЖ греется долго... ведь грется и имеенно она, без нее двиг в момент горячим становится =)))