ничего не стоит, разболталось что-то, надо смотреть

звон из середины движка... и причем только после прогрева.... так что разболталось - это вряд ли

зажигание давно регулировал...?

попробуй залить 95 бензин и послушать.

из движка, да на холостых навряд ли что то будет звенеть

зажигание недавно... и оно тут как по мне не при чем.
это не такой звук как пальцы цекотят, а глуховатый звон.

Вкладыши смотри. Могли уже сточиться... На холодную не звенит- ибо масло более вязкое когда движок холодный...

Денис KROT Баранов, ссори... в движках не спец! поэтому что это?
и все равно на сто делаю все по движку, то примерно что это по деньгам? это надо голову разобрать?

Вкладыши- бывают двух видов- коренные и шатунные.
Коренные ставятся в блок двигателя- в них вращается коленвал- фактически- это составные (из 2-х половинок) подшипники скольжения- на них в первую очередь от маслонасоса идет масло.
Шатунные- как ясно из названия, в шатуны- они тоже составные (из 2-х половинок)- в них вращается коленвал своими "кривыми частями"- заодно толкая шатуны с поршнями...
Если по остальному нормально все- то отделаешься заменой вкладышей, возможно + шлифовка коленвала... Едь на проверенный, нормальный сервис к честным мастерам- а то будут разводить на полную капиталку- а это тысяч около 20-25 по деньгам (в сумме с работой). Расскажи еще о движке- заводится нормально? Масло не жрет? Работает ровно?
Есть вариант того, что капиталку делали кое-как лишь бы продать и всунули "левые" вкладыши- неизвесно кем и из чего сделаные...
Сделай полную диагностику.

Денис KROT Баранов, может расскажешь как менять кладыши не снимая блок? :)

а если снимать блок, то уж ничто не мешает проверить все и если пришло время точить, то точить и капиталить полностью.

Могу.) Но без знаний туда лучше не лезть... Если что то перепутаешь и не тем моментом затянешь- может быть ну очень нехрошо... К тому же надо посмотреть- надо ли шлифовать коленвал... Поэтому лучше сдать его в нормальный сервис. Вообще лезть в двигатель без минимальных знаний о его усторйстве и принципах работы очень нежелательно- исправление ошибки будет стоить гораздо дороже...

Денис KROT Баранов, скажи только честно, ты хоть раз разбирал двигатель сам в реале, а не в теории?

вот по личному опыту могу сказать, что менять поршневую снизу можно и не сложно. а вот устанавливать коленвал... это помоему нереально.

двиг особо масло не жрет... ну может литр и долью на 10 000 км. работает норм, тяга нормальная. компрессия 11.
заводится норм как на морозе так и в жару... единственный бок - это этот стук...

Разбирал, причем не только свой ВАЗ 2108 но и УМЗ 412 Москвича 412 (его не полностью) который был до восьмерки. Единственное что я не делал- не разбирал головку до голого состояния- но всему свое время- буду капиталить движок по осени- залезу и туда.
Коленвал установить не сложно- надо только иметь хорошие, деревянные подпорки под него. Согласен- очень неудобно его ставить и снимать- ибо коробку надо от движка отсоединять и двигатель вывешивать, а то он на одной опоре остается- гораздо удобнее и качественнее сделать все на столе.
По сабжу- "предыдущий хозяин сказал, что после капиталки 65 тысяч..." на деле может оказаться и 165...

не спорю... все может быть...

но предыдущий хозяин - можно сказать мой сосед... и вроде не врал... он еще говорил что стойки газ стоят... я не верил до последнего момента, пока не надумал их менять

а износ вкладышей явно будет виден?
какие еще варианты могут быть?

Померяй их толшину и сравни с номиналом... К тому же когда такой стук то вкладыши уже очень сильно изношены. Какие еще варианты? Хм... металлический стук (звон) внизу блока- коленвал и все что с ним связано...

посоветуй что делать? можно ли кататься пока денежку не соберу?
а то щас как раскидаешь двиг, то там за собой одно, второе, третье потянет!

Масло погуще залей и пока езди резко не газуя.

Максим Gdanchik Зданевич, катайся... потому что особой разницы между тем чтобы лесть в мотор ради такой проверки или ради уже явной капиталки - нет. Как умрет , так и лезь. ИМХО