Нужен совет ...
Подскажите, такая хрень... 09, 90г.
если верить словам прошлого хозяина и с учетом моего пробега то после капиталки уже тыс 65.
Прикол в том, что на холодную все ок, а когда нагревается двиг то слышен тупо такой металлический звон, причем на холостых оборотах и он неравномерный, точнее непостоянный.
Скажите что может быть? - компрессия везде по 11.
и сколько это может стоить??? - лучше в гривнах или у.е.???
заранее спасибо....
если верить словам прошлого хозяина и с учетом моего пробега то после капиталки уже тыс 65.
Прикол в том, что на холодную все ок, а когда нагревается двиг то слышен тупо такой металлический звон, причем на холостых оборотах и он неравномерный, точнее непостоянный.
Скажите что может быть? - компрессия везде по 11.
и сколько это может стоить??? - лучше в гривнах или у.е.???
заранее спасибо....
попробуй залить 95 бензин и послушать.
это не такой звук как пальцы цекотят, а глуховатый звон.
и все равно на сто делаю все по движку, то примерно что это по деньгам? это надо голову разобрать?
Коренные ставятся в блок двигателя- в них вращается коленвал- фактически- это составные (из 2-х половинок) подшипники скольжения- на них в первую очередь от маслонасоса идет масло.
Шатунные- как ясно из названия, в шатуны- они тоже составные (из 2-х половинок)- в них вращается коленвал своими "кривыми частями"- заодно толкая шатуны с поршнями...
Если по остальному нормально все- то отделаешься заменой вкладышей, возможно + шлифовка коленвала... Едь на проверенный, нормальный сервис к честным мастерам- а то будут разводить на полную капиталку- а это тысяч около 20-25 по деньгам (в сумме с работой). Расскажи еще о движке- заводится нормально? Масло не жрет? Работает ровно?
Есть вариант того, что капиталку делали кое-как лишь бы продать и всунули "левые" вкладыши- неизвесно кем и из чего сделаные...
Сделай полную диагностику.
а если снимать блок, то уж ничто не мешает проверить все и если пришло время точить, то точить и капиталить полностью.
вот по личному опыту могу сказать, что менять поршневую снизу можно и не сложно. а вот устанавливать коленвал... это помоему нереально.
заводится норм как на морозе так и в жару... единственный бок - это этот стук...
Коленвал установить не сложно- надо только иметь хорошие, деревянные подпорки под него. Согласен- очень неудобно его ставить и снимать- ибо коробку надо от движка отсоединять и двигатель вывешивать, а то он на одной опоре остается- гораздо удобнее и качественнее сделать все на столе.
По сабжу- "предыдущий хозяин сказал, что после капиталки 65 тысяч..." на деле может оказаться и 165...
какие еще варианты могут быть?
а то щас как раскидаешь двиг, то там за собой одно, второе, третье потянет!