Россияне, помогите братскому народу!!!!!

ты за карб только потому что у тебя карб и на инжекторе не ездил.

это тоже самое что сказать "если городской телефон, то я за дисковый. никакой электроники, никакой розетки 220. крутишь диск, набираешь номер... прикольно :) "

ну я тож за карб))было 2 девятки карб , одна иномарка инжектор и сейчас авто моновпрыск, на отрегулированном карбе можно и год отьездить и ничего не будет а эти инжекторы вечно какието ошибки, что то с датчиками не то, единственный плюс это уменьшенный расход))

Виталий "ДЯДЯ" Михалыч ,
я пять лет ездил на карбах. сменил три машины. хоть они работали и нормально, но с инжекторами не сравнить. на инжекторе езжу два года сменил 3 штуки. все гуд.
иномарка не в счет, на ней я только жидкость в бачок подливаю. ее не стоит сравнивать вообще

да ну...как не крути а увеличение количества деталей никогда не приводило к повышению надежности))да и опять все сводиться к ремонтопригодности)))накройся на инджекторе сраный датчик и все приехали)))а карб всегда чинился на колене)))еслиб карбюраторные жыпы не жрали бы как кони я бы себе сто пудов карбюраторного взял))

Убгггг :))))) Блин, как мне нравится, когда люди пишут про инж: "та ну нах.. там один датчик пошабашит, и все, ппц, вызывай автосос. Там них..я непонятно, а карб я могу в чистом поле насосом продуть, и дальше поеду"

Бля, сколько можно вам доказывать: Инжектор может работать даже с одним датчиком (ДПКВ) Отказ других может привести к повышенному расходу, плохой динамике...(поправьте меня, если ошибаюсь) Но домой вы доехать сможете!!! Электронный впрыск ГОРАЗДО ЛУЧШЕ!!!!! Говорю это как человек, переделавший сам лично свою девять 96 года под инжектор, и ощутивший разницу!
Электронный мозг рулит!!!!!

Виктор M@NaH Шитеев

только ВАЗ может ездить с неисправным датчиком) у нормального авто сработает защита и вырубяться форсунки))

Виталий, ты считаешь это плюсом?

нет конечно))я вообще против инжектора)) карбюратор мне больше по дуже)))ток жыпы на карбюраторе жрут много поэтому пришлось брать моновпрыск)))

Выбирая между инжектором и карбюратором я бы выбрал инжектор.

Причины:
1) Отсутствие подсоса. Сел на холодную и поехал не чувствуя разницы. Можно завести греть машину и уйти не парясь. Можно установить автозапуск, вообще не парясь.

2) Ход мягче гораздо.

3) Нет проблем с оборотами. Зимой я сталкивался постоянно со следующей проблемой: поставил днем обороты на 900. Вечером выхожу из института. Включаю фары, печку, подогрев заднего стекла, музыку. Обороты падают. Машина душится. Добавляю оборотов. В светлое время суток, когда все отключено обороты снова повышенные. Надо убавлять.

4) Я сам обслуживал карб и думаю разбирался в нем не плохо. По крайней мере мог спокойно разобрать, собрать до винтиков и настроить. И все равно мансы какие-то были с регулярностью в месяц. Летом залипали иглы, забивалась обратка, дохли ДХХ и так далее.

5) Расход меньше. У меня была 8-ка. Спорт КПП, очень живой финский движок, доработанный карб. Лупил на ней на пол корпуса новенькую инжекторную 13. Машина жрала в таком режиме по 17 литров на сотню и без спортивной КПП хрен бы когда сделала эту 13. Вывод: динамики, да же доработанный карбюратор добавляет совсем немного, да же при большом расходе.

Я не спорю, бывает что инжектор так голову напрягает, что не знаешь как от него избавиться. Но в соотношении "Адекватный инжектор" - "Адекватный карбюратор", карбюратор уже прошлый век. И глупо это отрицать. Увы.

Виталий "ДЯДЯ" Михалыч ?
"да ну...как не крути а увеличение количества деталей никогда не приводило к повышению надежности))"
да, только в карбюраторе запчастей на порядок больше чем в инжекторе

"накройся на инджекторе сраный датчик и все приехали)))"
заблуждение

"а карб всегда чинился на колене))) " понимаешь карб "в поле" я перебирал достаточно много раз, инжектор ни разу. вернее инж тоже давал сбои , но поиск неисправности был быстрее и лучше. никаких танцев с бубном

на счет защиты и нормального авто, интересно это на каком таком авто при неисправности датчика вырубаются форсунки ?

например на любом американце)))(не сделанном для европы а именно американце) ну и разумеется не про все датчики писал))) например на моей машине как только она прогревалась и открывался термостат комп отключал форсунки из-за датчика хх, причем отрубал на совсем, завести авто можно было только после отключения акума, да чесно говоря спорить я небуду, инжектор действительно лучше по всем показателям, возможно мне так карбы нравятся потому что не люблю перемены))))ну всетаки вот такой я дурачОк и нравится именно карб)

опять карб или инж задолбали уже..если руки на месте то и карб ништяк..у меня форсированный двиг 1.6 на вазе (карб 130л.с) прет куда лучше чем 2.0 с прямым распределенным вспрыском на пежо 405(124 л.с) хотя разница в весе у них 150 кг а пыж еще и 2 литра+правда еще конечно в коробках разница))....Просто карб не переваривает мусор так как инж..и к карбу надо хороший воздушный фильтр и в идеале 2 бензиновых ставить...я карбик чищу раз в 2 года+ну плюс так для профилактики иногда провода перекидываю для прочистки

Кстати подсоса у меня нет впринципе(выдернуто все что с ним связано),но если он нужен то продаются карбы с автоматическим подсосом..если играют обороты то не факт что от карба только я купил октан коректор и выставил на нем 1000об хх плавает в зоне10 оборотов,..на счет расхода согласен.экономия чувствуется..но опять-же у мны тазик больше 12 л не кущает и то если переодически в пот поливать..а при этом им был надран на кузов 2.2 литровый 6 гольф..

"Кстати подсоса у меня нет впринципе(выдернуто все что с ним связано),"
это не правильно

"продаются карбы с автоматическим подсосом"
штатно на карбюраторных десятках стояли и на реэкспортных зубилах. очень геморные когда ломаются. конструкция не очень + зап.частей на них нет

"если играют обороты то не факт что от карба только я купил октан коректор и выставил на нем 1000об"
октан корректор не выставляет обороты :))))))) он позволяет чуть чуть играть УОЗом. насколько я помню +-5 градусов.

это не правильно для стоковых машин,а для форсированных нормально,т.к рабочая температура двигателя у меня набирается через минуты 3 летом и минут5 зимой+(охлаждаюсь медью) Масло более жидкое мотюль,а выдернут по причине переточки карба и увелечения проходного отверстия+уменьшения сопротивления на входе из-за отсутствия воздушной заслонки(ну вообще мой карб это особый случай на нем нет выхода на вакумный корректор (корректора тоже нет так как стоит спортивный распределитель)увеличена камера ускорительного насоса,изменена переходная система,установлены нештатные заслонки и алгоритм их открытия...
На счет авто подсоса там вроде и ломаться нечему так как система устроена по принципу термостата.. По поводу запчастей инж.собирались на нескольких контроллерах и с разными датчиками,которые бывает не легче наити..
октан корректоры разные бывают мой держит ровный хх за счет изменения уоз кстати от-15гр до +15 град еще у него вшита возможность изменения силы искры и 6 програм работы(спорт,трасса,город ,уменьшение детонации..)кстати и дез него мнебы хх было тяжко держать так как на спорт распределителе при нормальной настройке зажигания и карба хх уплывают за 1200 а в корректоре набрал 1000 он и держит тысячу уводя зажигание в -))..
но опятьже я не против инжа т.к из него мона выжать намного больше..)но в стоке карб дешевле в зч и надежнее(ну покрайней мере вазовских инжов)но последние экономичнее и комфортнее

"это не правильно для стоковых машин,а для форсированных нормально"
:)))
нет желания ввязывать в спор на счет твоего тюниного карба. скажу лишь одно - оспорить могу любую твою фразу.

ну на этом и разойдемся)))

Виктор M@NaH Шитеев Я с тобои полностью согласен !! у меня09 инжек Я туда не лазаю никогда ! у друга 08 карб он только и еб....я с ним то провалы то не едет то жрет ! У меня не первая инж 09 Я работал на этих машинах в моб сопровождении и сутками не вылезал из за руля всякое бывало но инжектор не когда не бросал на дороге !!!

#17

а у меня карб и я с ним никапли нееебусь уже 5 лет..кроме чистки раз в 2 года и то для профилактики...А инжи на вазах частенько Чеком мигают..

Ребят, а дорого будет стоить перевести машину с карба на имжектор? Примерно хотя бы.

Я слышал, что у нас около 9. Твои запчасти, сам все ставишь, а дядьки подключают. но я бы лучше сам попробал подключить.

Андрей ⎷⎛|̳̿В̳̿|̶к̶о̶н̶т̶а̶к̶т̶е Лукьянов, от 5 до 20. если будешь сам делать и делать по уму, то расчитывай на 15 тыс.

можешь у меня в блоге посмотреть, там много отчетов по переделке. в принципе в каждом я принимал хоть какое то участие.
http://www.atomic-dm.ru

Ку всем!!!
Я недавно офигенный сайт нашел( в честь нового года открыли), по типу вконтакте, только там нет такого количества спама!!!
============
zahodi*in/?view=1 (замени звездочку на точку и скопируй в адресную стооку браузера)
============
Нашел там девушку себе, всем советую!!!

Новогодний подарок от лок!
Выйграй 5000рублей!
jolki*ru (замени снежинку на точку)