Он масло жрет? Капиталить с какой целью хочешь? У меня 150 тысяч пробег и хоть бы что:) сама из финляндии приехала и сама туда еще раз съездит и вернется если надо будет:)
Не страдай ерундой. Во первых про увеличение мощности... Подумай надо ли тебе это. Во первых жрать будет просить больше, во вторых твоего бюджета на нормальное увеличение мощности значительное хоть как не хватит. Чтоб красиво ездить надо менять машину. Я сам очень люблю свою машину. Вложено в нее очень много. 80 процентов новой машины + спорт коробка, плюс доработка карба. Продавать ее уже не буду точно, но сам хочу вторую что-то типа марк2. Теперь про 150 тысяч. Если машина значительно не теряет в динамике и масло не ест, то тебе это на фиг не надо. Уже слышал когда лезли делать двигатель и потом ездили с канистрой масла по 5л в багажнике 'на всякий случай'. Ремонт делать надо когда вилы уже. Когда все нормально, в машину вообще лазить не надо. Это что здорового человека лечить.
с финансами все норм. Да я тоже подумываю марк 2 где-то 95 года. Но на него копить, тогда 9кой не заниматься. А 9ка нравится, я в нее уже 19 вложил, за три месяца. Причем на ерунду из них ушло не больше тысячи...Компрессию не мерил. Да блин, я сперва мучался с охлаждением , вроде все норм стало. Щас мучаюсь - с бензом. Видать засорил или еще что. Глохнет, обороты не держит, газ не чувствует, продул, норм стало, теперь опять, так пнуть иной раз хочется. А в сервисе деньги сдерут и все.
Доведи эту до ума и откладывай деньги. Чтоб сделать из зубилы бодрый аппарат надо денег не мерено. Чтоб сделать болид надо еще больше. Для сравнения тебе. Я вложил в свою примерно 80 чтоб ездила и не подводила, да и на светофор было не стыдно выехать. В итоге стоимость моей машины составляет примерно 130, если бы я ее покупал. В свете кризиса за 130 те же можно найти идиота, который продаст машину за копейки потому что кредит какой-нибудь платить надо или что-то в этом роде. В итоге я находил варианты примерно такие месяц назад (для интереса): тойота супра 1990г с новой коробкой и двигателем 2008 года, ниссан сильвия 1988 за 60 (120 лошадей, двигатель требует ремонта тысяч на 20. В остальном идеально), мицубиси 95 года за 60 (срочно нужны деньги были. Идеальное состояние. Продали за 3 дня), марк2 99 года за 100 (идеальное состояние. В итоге хозяин передумал продавать), ниссан примера 92 года за 120 (идеальное состояние. Ездит сейчас парень знакомый. Не подводит никогда). Выбрать есть из чего. Сам понимаешь.
Да то просто знакомый продавал:) у него несколько машин. Он просто мне бы за 100 отдал. Ему деньги не суть как важны на тот момент были:) я бы про фуфло и писать тут не стал:)
хз, я месяц сидел ..ничего не нашел толкового, только эту 9ку за 45. 94 года. Все норм было. Только капот на ходу открылся и все. А вкладывал, просто подвеску прошурстел.
Посидел у друга в новой Приоре(люксовая) - сплошная дешевка кругом, тонкая китайская пластмасса и ткань. Заглянул под капот - все настолько хрупкое, рассчитаное на гарантийный срок, не более. если сравнить иномарку и Приору это все равно что сервиз работы Фаберже и одноразовая посуда за 20р. комплект. Буржуйские машины хороши безспорно. Купить выгодно иномарку еще пол дела. Важно то, сможешь ли ты ее содержать в дальнейшем. Поэтому... давайте выпьем за то, чтобы наши желания совпадали с возможностями.
они с завода масла заливают литра два от силы, колеса накачивают 1,2 - задние, 1 - передние, чтоб подвеска мягче казалась. Прибамбасы типа Кондиционера, стеклоподъемников, парктроника летят в ближайшие полгода. При вкл. кондиционера вообще автоматически скорость на 20 км падает. Там короче много особенностей, чисто русских. А пластмасса начинает греметь по мере разбалтывания кузова, т.е. с каждым пройденым км.
хз, мне из русских только белые тонированные 9ки со стоковыми бамперами нравятся, особенно когда занижены. Остальное че-то не очень. Ну двигатель бы подурнее(
Разговаривал со своим механиком. Ему лет 35. Работает с лет 20. У него раньше 8 была. Продал очень дорого. Она заряжена была здорово очень. В Тюнинге двигателя шарит нормально. Вот разговаривал с ним. Сказал что брать чтоб особо по деньгам не вкладывать, это либо тайота в годах, либо ниссан. Остальное по ремонту дорогое уже идет. Тайота ломается реже, да и зап части если знать где брать, то не дорого будет. В итоге тот же ваз по деньгам. И кстати отойду от темы. Работаю в компании, которая оптом торгует запчастями. Друг попросил заказать список запчастей. Со всеми накрутками вышло 7100. В магазине узнали сколько стоит все то же купить - 8300. Не слабая разница. Рубль:) и это для классики детали были:)
не хило , рубль с лишком :) говорят кстати, что восьмеры качественее делали, не знаю , правда или нет. У меня сейчас что - то спереди вроде стучит справа. Когда на вторую перехожу дергает ручку коробки. Кажись привод. :( Тут когда меняли на ниссане отцовском стойки, задние поставили нивовские двойного хода. Вот эта вещь, ездит , все норм :) вышли обе в 1000 :)
Капиталить старый двигатель - 150 тыс. прошел.
В Тюнинге двигателя шарит нормально. Вот разговаривал с ним. Сказал что брать чтоб особо по деньгам не вкладывать, это либо тайота в годах, либо ниссан. Остальное по ремонту дорогое уже идет. Тайота ломается реже, да и зап части если знать где брать, то не дорого будет. В итоге тот же ваз по деньгам. И кстати отойду от темы. Работаю в компании, которая оптом торгует запчастями. Друг попросил заказать список запчастей. Со всеми накрутками вышло 7100. В магазине узнали сколько стоит все то же купить - 8300. Не слабая разница. Рубль:) и это для классики детали были:)
говорят кстати, что восьмеры качественее делали, не знаю , правда или нет. У меня сейчас что - то спереди вроде стучит справа. Когда на вторую перехожу дергает ручку коробки. Кажись привод. :(
Тут когда меняли на ниссане отцовском стойки, задние поставили нивовские двойного хода. Вот эта вещь, ездит , все норм :) вышли обе в 1000 :)