это страшное слово-Карбюратор....

дым та какой, может это и не карбюратор а кольца

ага, из-за колец дымит сильно

да, у меня тоже бывает дым, когда стоишь на перекрестке, движок нагревается, и когда трогаюсь идет дым), хз что это значит...я грешу тоже на карб, т.к. не чистил и не регулировал его уже 1,5 года)

дым темный, кольца и поршня менял 10 тыщ назад дыма не было...

Смесь переобагащенная. Провалов нет? Детонации нет? Пальцы не стучат? Когда чистил болт регулировки снимал? Чем чистил ? И самое главное как? А то есть умельцы которые заночат на ночь
В растворителе и все. Или еще хуже попрыскают смесью для чистки карбюраторов

провалов не наблюдал, детонации тоже нет, пальцы норм единственное что не смог так это вытащить винт качества, мыл в бензине, потом компрессором все продул

Его легко вытаскивать. Береш чуть масла. Капаешь на болт. И вверху карбюратора будет 2 маленьких отверстия. Дунешь во 2 отверстие. И он вылетит. Смотри вылетает как пуля. Попробуй хорошо почистить и не бензином а растворителем. На ночь замочить. А утром хорошо продут. И отрегулировать смесь. Сейчас выкрути свечи. Посмотри нагар. Если черный то смесь сильно багатая. У тебя считай бензин в турбу улетает. На свечах нагар серый должен быть если хорошо отрегулирована смесь.

Еще попробуй на холостых педалью тормоза прокачать. Обороты плавать не будут?

нагар был черный как негр, по этому свечи и менял вчера, факт в том что он не реагирует на регулировку, винт качества можно крутить, можно закрутить и мотор не заглохнет, можно открутить и будет тот же эффект

Я недавно столкнулся с такой проблемой на машине друга...вот как мы ее раенимировали:
Пашок, начни самого простого - проверь, работают ли все циллиндры...поочередно снимая высоковольтные провода на работающем двигателе. (Не забудь надеть перчаточки или взять в руки тряпку, иначе тебя постигнет кара)! Свечи ты менял а вот высоковольтнички могут дать дрозда - это очень распространенная поломка с которой я сталкивался. Если на какой-то свече после снятия провода нет реакции движка, значит тот циллиндр не исправен. На исправной обороты падают. Еще неработающую свечу отличает температура, которая гораздо ниже чем у работающей свечи ну и чОрный влажный нагар есесьна.
Карбюратор не реагирует на винт качества ТОЛЬКО в одном случае - когда неисправен ЭПХХ. На вашем авто, если вы попробуете с него сдернуть проводок, машина не отреагирует. Принцип работы я думаю ты знаешь - пластмассовая иголочка-наконечник перекрывает поток бензина по жиклерчику и соответственно по каналу холостого хода в момент послупления на него тока. Кстати, если найдешь 40 жиклер вместо 42 машинка будет экономичнее (маленький штампик на нем стоит).
А теперь внимание!!! Даже если клапан щелкает - это не значит, что он работает исправно. Это очень тонкие нюансы. В этом ситуации коллосальную роль играет то, с какой силой ты его закручиваешь в карбюратор. Вкручивай его сильно, но чтобы он там плотненько сидел. . Постарайся купить эту деталь в проверенном магазине и сгарантией типа "БИ-БИ" там цены клевые и мне еще ни разу фуфло не толкнули в отличие от рынков, где продавцы накручивают цены. При исправном клапане машина должна ((((!ровно!)))) затухнуть!!! Без повышения оборотов и прочих посторонных пугающих звуков.
Вот собственно и все.
Удачи тебе! Не забудь про высоковольтные провода! ;)

Вытаскивать винт ни к чему.

Юрий спасибо за совет буду менять датчик и смотреть все остальное.

а на счет постигнет кара, один раз меня постигла))))))) прошибло через руку и ушло в землю через ноги, ощущение незабываемые;)))

Если вас нашла кара, то меняйте провода)) Меня чот ни разу не било) "Цезарь", "Цитрон" фигня

я уже менял, пол года назад кара настигла)))) сейчас все окей