че-че проводку надо как у людей и датчик температурный включения вентилятора, смотри, куда идут провода от этой кнопочки и просто подключи их к датчику, он выполняет роль выключателя. датчиктот, если не знаешь, вкручен в радиатор с правой стороны по ходу движения авто..

А я замечал, что иногда он срабатывает... Ну в гараж когла заезжал пару раз выключал эту кнопочку, а он еще работал, потом отключался сам... Ну это пару раз так было

щас думал что то мощное насчет КАРЛСОНА))))))

вероятно у тебя выключатель подключен паралельно датчику. и он сам включается итак.
посмотри, если до 110 градусов дойдет и карлсон не будет крутиться, тогда уже думать надо.

скорее всего доделано как раз в лучшую сторону...
и включается он сам, но можно и принудительно! тоже хотел так сделать!!!

А я смысла в переделке не вижу.
если датчик исправен, то тумблер не нужен.

а если он вдруг случайно умрет, то замкнуть два контакта, чтобы до дома доехать, не так трудно.

Да вот в том то и дело что сам он не включается, только пару раз сам включался... Хоть до 130 кипити.... Надо наверное датчик сменить??? Где он?

Если карб то в радиаторе, если инж то датчика в радиаторе нет, вентилятор включают мозги получая сигнал от датчика температуры.

Карб))

Открываешь капот. Смотришь на вентилятор. Ведешь взгляд влево. Видишь посередине высоты радиатора вкрученную золотую пробку. Это датчик. Ждешь пока машина остынет полностью. Выкручиваешь его. Быстро вкручиваешь новый. Доливаешь Тосол. Все. Ездить с кнопкой это издевательство.

Только для начала вытащи из датчика два провода и замкни их. Если вентилятор заработает - можешь менять датчик. Если не заработает - дело не в датчике :)))

И зажигание не забудь включить!

Можешь не включать - вентилятор напрямую питается :)))

Эт че, на зубилах вообще так должно быть? А то у меня вентилятор выключается вместе с зажиганием!

Обязательно должно быть.
Выключаешь зажигание - а вентилятор еще должен работать до тех пор, пока датчик не сработает.

Спасибо! Буду знать! Но переделывать не полезу:) Меня и так устраивает!!!

на моей бывшей зубиле тоже было сделано что только при зажигании работает карлсон, особо не парился...если приезжал на место стоянки, а он еще крутился - помогал охлаждать ему печкой, минуты хватало как правило. Вообщем почти как с турбиной :)

а у другана было сделано штатно, т.е. напрямую, и он не раз матерился на то что термостат (или че у инжекторов за это отвечает) не вырубает карлсон, в итоге аккум садился до упора :D

Скока было зубил караютаторных, у всех вентилятор работал ТОЛЬКО ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ.

Разные монтажные блоки, разные варианты работы карлсона.
и если у тебя работает так - это не значит, что тоже самое будет на всех машинах или у кого-то что-то не в порядке.

согласен