Тюнинг двигателя 1.3

ха облегченный маховик тебе не чем не поможет )

читал мало чем но он лучше...кроме него по мелочи...
все равно капиталить...

Надо увеличивать ход поршня!!!!!!

Коллектора шлифуй!

Маховик в топку. Ход поршня увеличивать дорого (а вообще комплекты на 1.3 есть?) Одна шлифовка коллектора вплане мощности тоже ничего не даст. Тут или комплексно вносить доработки или просто сток.

Самые малые жертвы это тюнинг распред и перенастроеный под него карбюратор.. Хочется большего... Далее уже собирать 16v инжектор))

или меняй блок на 1,5 или уж думай.... или делай сток капиталку.

Стопицот тыщ раз обсуждалась тема!
Если ставить то вал например Нуждин 10.93, карб нивский настраивать под него, выпуск полностью на 51 трубе и нулевик или подрезаную кастрюлю.
А ваще купит на разборке блок 1.5 и собреи в нем 1.6.
Пусть 8 клап, пусть карб. Зато обйем 1.6 и вариантов развития больше.
Потому что злой вал 1.3 мотор не переварит.
И ваще 1.3 говно а не мотор в плане тюнинга, хуй че сделаешь.
Я придумывал как сделать 1.4, но это нахуй не надо.

В 1,3 (у меня тоже такой) нету смысла вкладывать много бабла. Наибольшая эфективность будет от распредвала и к ниму бы еще карб или свой расточить или другой с бОльшими дифузорами (жиклеры самособой подбирать другие). Ну и коллектора можно шлифануть. А ГБЦ пилить - шкурка выченки не стОит - цена прихода неадекватная будет, разве шо сам умеешь/знаешь как шо.
Вот те почитать -> http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=23107&hl=тюнинг+1300

"злой вал 1.3 мотор не переварит"
Чего это вдруг о_О ???
В 1,3 низ какраз лучше для форсировки по оборотам, т.к. ШПГ легче, со всеми вытекающими из этого(ускорение поршня и т.д.) . А голову дорабатывать под злой вал одинаково нужно на всех.

Не переварит!
Разница по весу тока диаметр поршня 76 и 82.
остальное ТАКОЕ ЖЕ!
И с какого хрена вес влияет на ускорения поршня?
На скорость поршня в ВМТ или среднем положении влияет длина шатуна и и ход коленвала. Я буквально месяц назад обсуждал эту тему с гуру тюнинга в нашем городе.
У меня на моторе стоял ММ 62.
Вал пиздец, последний гражданский.
Ему нужен объем.
Во первых низа воообще не будет с 1.3 объемом, во вторых 1.3 не прокачает стока скока надо валу.
Ни воздуха ни топлива.
Понятие насосной характеристики двигателя вам не знакомо?

"И с какого хрена вес влияет на ускорения поршня?"
Ну если по вашему не влияет, то о чем дальше говорить. Вспомните шо есть ускорение - физика этак 7 класс...
Низ - имеется в виду ЦПГ. А момента на оборотах низких то и с 1,6 с р/в 11,5+ мм уже неочень...
" 1.3 не прокачает стока скока надо валу"
Вообще не валу нада, а цилиндрам - вы перепутали шо для чего работает.
Ну про то шо в цилиндры можна и на атмо моторе загнать смеси больше по объему чем объем самого цилиндра я уже небуду писать...

Разница в весе не так велика.
Для интереса найду два поршня и взвешу.
как раз с объемом 1.6 у этого вала есть что похожее на низ.
Ты думаешь не пробовали его ставить на 1.3?
Такое говно, 10.93 на 1.3 моторе круче работает!

Мотор-по сути насос.
И он не обеспечит той прокачки на которой реализуется вал.
Тогда какой смысл?
Все валы боевые валы рассчитаны на объемы хотя бы 1.5 или более при изготовлении изделия.
Предполагается примерная всасывающая способность ДВС.

А вот на 1.3 я как раз видел у кого то отдельные валы, которые для них и сделаны.
производителя не помню.

"Ну про то шо в цилиндры можна и на атмо моторе загнать смеси больше по объему чем объем самого цилиндра я уже небуду писать..."

естественно не надо писать, так как 1,3 на карбе с турбиной это уже близко к наркоманским темам. а на атмо это только с учетом резонансных процессов. на определенных оборотах. и никто по большому счету с этим не заморачивается, так как сложно это все.

Дима +1

На атмо моторе перед впускным клапаном создается разряжение, то есть
значение давления по манометру меньше 1.

Но при грамотной отстройке фаз грм, подборе ресивера и длинны впускного тракта перед впускным клапаном может быть значение 1.

А все что больше 1 это уже наддув.
Улитка или компрессор.
мы када на турбо катались с манометром там была шкала.
-1 * -0.5 * 0 * 0.5 * 1 * 1.5(ну и так далее до 2 с промежуточными значениями).
Когда мотор заглушен 0.
Когда заведен -1. При наборе оборотов падает разряжение и растет давление. Когда стрелка переваливала за 1.05-1.1 начинался как раз избыток воздуха.
Задували кстати 1.7. Ощущения просто пиздец!!!!
А такой случай в расчет не берем.

ну естественно на атмо моторе давление ограничивается атмосферным. лишь поиграв с впуском и фазами можно достич резонасного явления ... еще его называю инжекционный наддув .

на каких то ино были даже хитрые рессиверы с изменяемой длинной впусконого тракта. но это скорее из серии тюнинг разработок и автоспорта... делать такие сложности на ваз смысла нет.

спасибо большое...сейчас то катаюсь на 1.5 но у них по паспорту разница 3 коня-не впечатляет...
неужели ничего нельзя сделать с 1.3 чтобы просто живенький был?

из мотора 1.3 не чего не выжать потому что его в свое время доводила до ума компания "Порше"! даже и не пытайтесь!!

Да шо вы говорите о_О??? А то шо до конвеера доходит не идеальная разработка вам извесно? Ибо для массового производства много параметров усредняется и для простоты производства (снижения стоимости) много моментов упрощается. С 1.3 можна и 150 л.с. выжать - вопрос только КАКОЙ ЦЕНОЙ? и чем пожертвовать придется? Можна и на 1,3 дроселя поставить - тока смысл?
Взбодрить моторсамый лучший способ по соотношению цена-приход - это замена распредвала. Шоб остальное в ГБЦ родное оставить - это р/в с подъемом на впуске до. 11мм Сам юзаю 107"Динамика". Ну и шоб бысрее ехать нада не на 3000 переключатся, особенно на 1.3 т.к. момента на низах у него поменьше чем у 1.5...

на 1.3 поставь вал нормальный и сьезди к этому человеку, он тебе карб отстроит http://www.lada.cc/board/index.php?showtopic=6809
будет заметнй бодрее ехать

Дмитро Dim.on-zt Волошин
Владимир Щетинин

вы меня конечно простите, но под тюнингом я подразумеваю
1. 16кл.
2. инжектор
в 8кл не вижу смысла вкидывать бабки и увеличивать объем, а также ставить дорогие валы и дросселя
в карб тем более

Дак вот ... а блок 1,3 - ничего с ним сделать нельзя. а то что можно сделать будет вести за собой такой гемор что дешевле, спокойнее и надежнее купить бу блок 1,5 и расточить его в нормальный размер.

Я так и писал, шо сделать то можна, но СМЫСЛА НЕТ !!! Вопрос был как взбодрить - я написал. Ок.120 у.й.+ установка - это ж дешевле покупки и установки 1.5 даже карбового. Все от бюджета и потребностей зависит зависит. Может комуто и 8в со 120 л.с. достаточно будет...хотя потом станет мало :)))
" дросселя в карб" - это как? о_О

имелось в виду вкидывать бабки в карб.

я не хочу вкидывать сам понимаю что глупо...
просто хочу чуть взбодрить при капиталке и с небольшим бюджетом.если это возможно...

2Владимир Щетинин
а в питере есть такой человек???)))

#23 У нас в Украине на карбах (не на стоковом одном ясное дело) -сдвоеных или 4х мотоциклетных ездят зачастую лучше чем на инжекторах ;)...