Проблема

в том то и дело что с начала на скорости было..как только начинал ускоряться...
потом в город въехал и смог ехать только при макс подсосе...т.к. троило ужасно и глохла почти моментально когда подсос уберешь!

у меня такое бывало только когда карб засирался...до 100 нормально, а потом как камаз сзади цепляют и глохнет вся ))
после полной чистки и промывки все окей

так да, почисти для начала карб, скорей всего он..

надо смотреть конечно... дело в карбе.

надеюсь никаких ФНС не стоит ? гофра забора теплого воздуха на месте ? подогрев карба работает ?

на ХХ смотреть ЭМК в первую очередь.

игольчатый клапан смотри который поплавки прижимают

КАРБЮРАТОР. Снимаешь. Скачиваешь умную книжку. Читаешь. Все настраиваешь и чистишь. Ставишь на место. Едешь к карбюраторщику и по приборам выставляешь качество и обороты. Другого пути не вижу. Подобные выделвания были и у меня. Сначала это была игла, потом электромагнитка, потом засор, потом жиклер электромагнитки забивался. Надо смотреть. Так диагноз поставить сложно.

Сам не так давно с карбом войну вел. Все начистил. Все продул. Все отрегулировал. Поехал выставил качество и обороты. Нарадоваться неделю не мог. Машина работает тихо. Обороты не плавают. Метет отлично. А тут два дня назад снова холостые заплавали на сотню оборотов рывками мелкими. Сегодня ездил - нормально все. Видно очередная шляпа вместе с бензином попала. Будем надеятся что сама выйдет.

а ты где заправился?

на лукойле!

Сейчас веду борьбу с вредным карбом. Такая же фигня, стабильно,раз в месяц. Что только не делал. Остался последний вариант, замочить засранца в ацетоне на сутки. Не поможет,куплю новый. Достал уже просто,никаких нервов не хватает.

у меня была точь в точь такая же фигня.из за бензина.замени свечи или прокали их я бы в карб не залазил пока

попробуй так 1 выкрути из карба электро-магнитный клапан(к нему проводок подходит)проверь чистоту жиклера,если что проволочкой прочисть,2 вкрути клапан на место и перекинь местами высоковольтные провода 2 и 3 цилиндра,попробуй зделать пару попыток завести двигло услышишь громкие хлопки это бенз в карбе сгорает заодно и карб чиститься (способ работает на 80процентов когда карб засран, эсли не поможет значит надо разбмрать чистить смотреть...

Да лучше разобрать, сегодня куплю ремкомплект (3ий за 3 месяца))) и на ночь в гараж, сегодня до 3х ночи бился с этой помесью унитаза с пылесосом))) и почти никакого результата.

Есть еще подозрения что в баке плавает какая то шняга которая мешает карбу спокойно жить. Есть способ какой нибудь что бы бак промыть?
Если сегодня карб не побидю то придется лезть в бак.

Еле доехал до гаража, подсос на всю, газ в пол,это все в час пик,по пробкам,все проклял. Захотелось сжечь это ведро или об стену разфигачить нахрен! Пойду издеваться над карбом дальше. Не разбить бы его кувалдой со злости

Саня, в таких случаях я еду к механикам. Машинна должна приносить радость от вождения и обладания ею. Мой максимум это чистка карба, замена отдельных деталей и т.п. Ничего делать где надо долго что-то снимать, орать на это, потому что это приросло к одному месту за многие годы, валяться под машиной на грязной земле и т.п. терпеть не могу. Меня машина сутки бесит просто потом. Карб почистить, поменять бензонасос, колодки и т.п. вот это да. Снимать стойки, в двигатель лазить и т.п. - извините. Не умею и не берусь. Только нервы портить себе =)

Тебе еще везет что у тебя гараж есть. Я последний раз снимал в начале двенадцатого ночи, чистил за оставшуюся ночь и утром в 6 вставал чтоб собраться, поставить его на место, отмыть руки и поехать к карбюраторщику для выставления качества, к самому открытию его "гаража". А что поделать? Машина и для работы нужна.

Кому что, я привык все делать сам. Перебирал подвеску, менял прокладку под ГБЦ, снимал двиг, снимал салон. Что я только с ней не делал. Отец с детства приучил просто.

На улице много раз приходилось чиниться, и в дождь и в снег и в мороз. Я до 16 лет в поселке жил, потом в город учиться уехал, а в деревне с автосервисами как то туговато, и вот я с батей с малолетства ремонтировал семейные авто под открытым небом. Так что не брезглив, и валяться на земле с переноской в зубах привычное дело.

Я без отца вырос, так что сам учился. По крайней мере тот возраст, в котором сыновей учат в тачках что-то делать у меня прошел один на один с машиной без чьего-то участия)
Самое беспонтовое было снимать/ставь торпеду, и менять лобовую подушку двигателя на улице в -25. Остальное мелочевка. Выше этого не прыгал.

И не надо прыгать. Есть возможность-ремонтируйся в сервисе. Были бы у меня свободные деньги и не был бы я такой упертый по этому делу давно поехал на сервис и не *бал бы мозги. Просто у бедного студента-бомбилы не так много бабоса чтобы по автомастерским ездить, легче самому ночь проковырять свое старое зубило чтобы потом как бешеному с шашкой на крыше носиться по городу и искать клиента......

Еще я тут закономерность вычислил,как только надумаю ее продавать как тут же она подкидывает мне новый гемор))) не хочет в другие руки, зараза.

если разобрал,обязательно проверь калиброванный жиклер экономайзара тот который снизу,и его выход в коллектор,с баком как вариант врезать рядом 2 топливный фильтр без отстойника,грязь пропускать не будет,у меня зубилка 4 года с пустым баком простояла(просто я надеялся что мне на нее снова садиться не придеться но жизнь повернулась иначе)за первые 300 км мне пол фильтра ржавчины накидало и карб засрало,поэтому я 2 фильтр поставил сейчас ужегдето тыс 10000 проехал с карбом все норм,2 фильтр чистый,первый менял пару раз...
Да а на счет вымачивания в ацетоне не стоит лучше компрессором продуть ну или на крайняк шлангом от душа,и набором иголочек палочек продувая каждую дырочку...С ВАЗом закономерность одна после 3 лет в нее вкладываешь каждый год по половине ее собственной стоимости

Вчера разобрал весь карб, поменял все что можно, отрегулировал уровень топлива. Пока разбирал-собирал увидел что карб сцук кривой( в том месте где к коллектору прикручивается. Края где дырки под шпильки оказались кагбе загнуты. Так что теперь с этим гемором разбираться нужно. После всех операций глохнуть на холостых перестала, обороты держит, остался только небольшой провал при разгоне.
Второй фильтр попробую поставить.

т.е. воздух сосет из под карба? такое проверяется кстати довольно просто, в шприц бензина и по тому месту...если до этого троила и чахла - сразу обороты вырастут заметно.

у меня тогда в такой теме коллектор повело, пришлось менять...дорогой он зараза :(

Да кстати это частый случай с привалочнои плоскостью карба(в основном из-за перетянутых шпилек,)выход один берешь широкий напильник и точишь им плоскость(может подоити здоровый наждак,но он мало у кого есть),да кстати еще небольшой совет по карбу если у тебя 1500куб мотор,то тогда лучше поменяй распылитель ускорительного насоса на нивовский(такой жиклерчик с двумя трубочками(золотистый) на такой же только с одной )с ним эластичность разгона гораздо уверенней и без провалов,да и засераеться родной чаще(причем всегда одна трубочка)..
да вобще с solex ом много всяких обгрейдов полезных можно сделать,но этот простой,провереный и дешовый(в районе 30руб)

ДА на счет фильтра будешь второй ставить бери лучше без отстойника(вертикальные маленькие такие)а то просто я заметил что у тех что с отстоиниками есть такой глюк что когда машина долго стоит то бензин стекает и в них получается воздух и приходиться стартером чуть дольше крутить пока бензонасос в них опять бенз накачает,а с мелкими такого бага нет,

За способ со шприцем спасибо, испытаю)
С распылителем от Нивы попробую,хоть и двиг 1.3 и что это такое я знаю, не один карб уже разбирал))

После недельной битвы, карб был побежден! Гнутая плоскость была выровнена широким плоским напильником. Но это не оказалось причиной провала и бешеного расхода топлива(20 литров в городе). Перепробовав все что можно я уже не знал что делать. В очередной раз разбирая карб, решил проверить иглу,оказалось,пропускает, заменил, провал уменьшился,но не пропал. Подхожу к машине, завожу, на холостых норм работает, снимаю провод с ЭМК, она берет и не глохнет,хотя должна. Выкручиваю клапан,снимаю резиновый уплотнитель, закручиваю обратно без него, завожу, даю газа, провал исчез. Походу гнездо под ЭМК выносилось. Снял ЭМК, вернул уплотнитель на место, затянул чуть сильнее.
Бился неделю по ночам, в пятницу часа в 3 ночи победил, в субботу слег с температурой 39.6. Машину сделал,сам сломался(( берегите себя....

Расход вернулся на место, 7-8 литров в городе, по трассе 5-6.