УСТАНОВКА ПРИБОРА ДЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Можно кончно) Самый бюджет это прибор с шершня, датчик и тройник. http://club2108.ru/tuning/sal_005.html

Вот только двигатель сопливить не перестанет.. тут дело не в давлении масла в системе, (оно кстати в уставшем двигателе как раз таки ниже из-за увеличенных зазоров вкладышей и шеек коленвала) тут дело может быть от засраного воздушного фильтра, ппц прокладке крышки клапанов, ппц большому патрубку сапуна(микротрещины)... нужно все растворителем очищать и промазывать белым герметиком (самый дешевый, в сине белом тюбике) герметик хороший только сохнет в -5 двое суток. Но с крышки все равно будет давить ))

Из под крышки не давит! Давит конкретно из под двух шлангов. Завтра поменяю. Тем более обоим шлангам по 18 лет:) но ради самоуспокоения такой прибор поставлю. У меня без доработок машины мозги сохнут. Машина экспортная. Двигатель живее всех живых. Как прибор подключать?

Чтобы масло не давило поменяй шланги вентиляции с хомутами на них и промой или поменяй маслоотделитель

#4
Все правильно сказал...
Проверь вентиляцию картерных газов... со временем (а уж тем более за 18 лет ) патрубок могло забить отложениями и пусть тебя не смущает что он вроде здоровый и такого не может быть поверь может открути его от сапуна (снизу возле щупа) и глянь... и не забудь про подвод к корпусу воздушного фильтра и маслооделитель промой (в клапанной крышке, сними переверни и увидишь два болтика которые крепят крыку маслоотделителя...)

Ясно. Это все сделаю в ближайшее свободное время. Ну так как там с датчиком?:) куда цеплять-то? Вдруг и его решу до кучи поставить.

В то место где у тебя датчик аварийного давления масла (в ГБЦ со стороны впускного коллектора ближе к ремню ГРМ увидишь проводок с круглым резиновым колпочком это он) вместо него вкручиваешь тройник от шохи и вот к нему прикручиваешь идатчик указателя давления масла и датчик аврийного давления масла...
в приборе совсем все просто там + - Еще+от подсветки и еще два провода - один из них от одного второй от друго датчика соответсвенно, если хоть чуточк разбираешься в електроприборах (тоесть разбирал в детстве магнитофон плэеер собирал обратно и он работал) значит справишься и разберешся...

#2 посмотрел по ссылке про датчики. Не хочу показаться идиотом, но в электрике я дуб:( Не пойму, зачем он ставил пятерочный вольтметр, и чем он отличается от того, что на зубиле стоит. Или на высоких его нету?

Кстати я понять не могу почему на шестерке столько приборов! Там вроде есть все приборы, которые можно придумать! Неужели это такая совершенная машина, что каждый параметр должен быть под пристальным вниманием водителя:)

Нет, шестеру придумали для того, чтоб зубильщики могли бюджетно дорабатывать свои машины.

сегодня тоже подключил себе датчик с тройником:)все работает:)

ВВерх!

Извините за неудобства. Просто сегодня купил прибор) Тему запарился искать свою.

Точности от шестерочного не добьешься!!! Поставишь все, проверь механическим прибором, чтоб знать, на сколько электрический врать будет!!!

Во. Точно. Я как-то не подумал да же. Хотя шестерочный тах проверял. Врет зараза на сотню в плюс. По нему 1000, по стенду у карбюраторщика 900.

А я сам датчик давления куевый купил:( Включаешь зажигание, и стрелка на приборе сразу на 2 А заводишь, так 5 давит:))) все никак поменять руки не доходят!!!

Спасибо за инфу про датчик - давно хотел поставить + ) на днях займусь.
Тоже стало интерестно езжу уже 9тыс километров с болтающимся тройником маслянного щупа ( немог найти подходящий ) и масло не ушло ни капли с последней замены,удивляет.

Всем спасибо, кто дал советы! Поставил датчик. Покрасил его в черный, как и тах и поставил на левую стойку. Выглядит хорошо. Показывает то же нормально в целом. На все ушло 800 рублей где-то. 256 монометр, 50 на проводку, 470 за тройник и датчик.