Взрослый мужик сказал!!! :

а смысл в чем??? контактное зажигание на классике:-)

Инжектор??)) Модуль))

Я нинаю подробностей. Он так толком не объяснил! Карбовая девять. Просто система зажигания необычная! Говорит, его машина на экспорт должна была идти! Ну, типа, ограниченную серию таких выпустили. Смысл в том, что там нет трамблера!!!

http://www.bzm.ru/gallery/vaz2108.htm
что-то в этом роде?

Это не то.. У него система зажигания по датчику положения маховика.. В картере сцеплеиня есть. У меня такой стоит, провода срезаны давным давно.

ВО-во-во!!! Он так и сказал! две коробочки, и из каждой по два провода!!! А че за хрень, в подробностях кто-нить может объяснить, пожалуйста!!!

На ЗМЗ 406 такое видел. Переделал таких движков уже много, и увидел, что стоит такая система как на инжекторных так и на карбюраторных моторах. Один датчик - датчик положения колен. вала. Стоит на передней крышке - по сути обычный магнит. Направлен на шкивок. Сам шкив ни с чем не контачит. Имеет зубчатый венец и пробел в виде двух срезанных зубьев.
Далее - второй датчик стоит только на инжекторе. Он находится на концевике выпускного распредвала. Чего не понял - какой из ни именно отвечает за впрыск, а какой за зажигание?... По видимому датчик положения колен. вала - это зажигание. Угол опережения, по видимому, изменяется "мозгами", в зависимости от показаний датчков "абсолютного расхода воздуха", "положения дроссельной заслонки" и т.п. На клапанке стоит два "импульсных модуля". От них высоковольтные идут прямо в свечные колодцы. Не надо выставлять зажигание. Прикол в том, что провода можно перепутать (!!!!!) "метод холостой искры" Каждые 360 ^ поворота колен. вала подается ток на оба провода каждого из модулей. Да, да! И на сжатии и на выпуске пробивает искра. Так что тут уже не ошибешься. Понимаю так, что то, о чем тебе говорили - оно и есть. Однако повторюсь - это ЗМЗ 406 (Волга, Газель). В электронике не разбираюсь, но наш электрик их называет датчиками Хола, или, по крайней мере, один из них. Про установку таких вещей на ВАЗы на слышал, но мне кажется, что принцип используется тот же.

Спасибо за внимание, надеюсь доступно. За достоверность ручаюсь и тельнягу рву!

+1 я тоже когда 406 делал обратил внимание на такую систему,только вникать не стал... Я думаю что на ваз тоже можно такое замутить! Такую катушку еще на мото ставили,но и датчик хола тоже пришлось поставить! Нет ничего не возможного:-)

Иван Wastelander Швецов
То что ты описал ,если я правильно понял то похоже на зажигание михайлова,ведь так?

зажигание михайлова вроде.

Впервые слышу о зажигании Михайлова, но вот с подачи "Дмитрий Dimarik Лебедев" копнул в ту сторону и... да! Это оно! Только система ЗМЗ 406 штатная и никаких доработок не требует. В отличие от зажигания Михайлова, которое по своей сути предусматривает переоборудование двигателей снабженных штатной "трамблерной" системой с целью повышения мощности и экономичности

Зажигание михайлова круто, но чересчур муторно)))

Это все прекрасно) Теперь скажите какой смысл будет и как это все ставить?

Только не говорите "машину переть будет, ставить сложно".
Конкретнее)

Думаю что разницы никакой не почувствуешь... это просто другая система вот и все..... смысла нет менять никакого это точно!

Ярослав, спасибо. Все понятно. =)

Герман 29 Doberman, как уже неоднократно говорилось, смысл в том, что не всегда есть возможность использовать вакумное опережение зажигания.
иногда невозможно в виду сложности системы впуска. например карбюраторы Веберы. или Микуни. другая особенность , что когда ставяться нестандартные распредвалы, то нельзя нормально поставить уоз. это уже особенность стандартного траблера. тюнеры дорабатывают его, но все равно упираются в предел. и вот тогда тюнеров спасает альтернативная система зажигания, которая не привязана к трамблеру никак и разряжению в коллекторе. а работает она по другому и берет данные с датчика коленвала и датчика детонации. с одной стороны расчитывает оптимальный УОЗ. но если вдруг идет детонация, датчик это чувствует и система опускает угол до возникновения детонации.

т.е. естественно эта система более интересная чем стаднартная. т.е. что-то среднее между чисто механическим трамблером и нормальным инжектором. стоит ли ее ставить или нет - хз. опять же мое мнение - выгоднее просто инжектор поставить.