Ничего интересного, так поплакаться захотелось.

Завелась, ласточка. Ночью было -30.

Тимофей Кириллович , если бы предохранител, то у тебя бы из печки дул теплый воздух. у тебя тосола нет или помпа накрылась.

Тосол есть,в бачке булькал),когда помпа кончается,вентилятор интуитивно прекращает деятельность?

ага , за компанию ;)

А если помпа не качает,то в радиаторе холодный тосол и вентилятор не должен вкл.? Так может быть?

если помпа накрылась двиг будет быстро набирать температуру. все зависит от температуры окружающей среды. а воздух из печки будет холодный так как нет циркуляции.

завел я как то свою лайбочку все норм но когда прогрелась она сама по себе начала дергатся=( ну все думаю щас какая нибудь шестеренка из коробки точно выскочит) но ни че сцепление выжал и поехал на поиски кпп так в итоге ни чего не нашел а если и была то финансы не позваляли=)вобщем откатал я недделю. и все само собой норм стало.ни звука не издовала но недолго я радовался этому счастью=(( захрустела и встала полностью она за 150км от дома что самое обидное то что на улице было около минус 40 и мобильная связь не брала чтоб подмогу вызвать. и вокруг ни души((((я думал там и слягу=((( но на мою беду я увидел свет фар и был готов расцеловать водителя=)))

Радиатор будет горячий с не рабочей помпой?

В такие морозы верным решением выбрал поставить под окошком))))тем более девушка в отпуска,ласточка под присмотром,вот морозы спадут там и посмотрим о результатах))))
P.S.По первым морозам на холодную главный тормозной стал пропускать)))))

если помпа накрылась у радиатора будет горячий верхний патрубок. нижний будет либо холодным либо еле теплым.

да вот тоже проблема почему на холодную между ваакумом и главным тормозным бежит тормозуха и когда на тормоз нажимаешь обороты в начале подымаються а потом глохнет аппарат(((((вчера было -40 и потекло все

скорее всего лопнула мембрана вакуумного усилителя. при этом воздух подсасывается в третий цилиндр и двигатель начинает троить или глохнет.

это че получаеться менять то надо вакуум или главный????

для начала надо выяснит причину. главный можно отремонтировать. там нет ни чего сложного. купишь ремкомплект, поменяешь все резинки. если при нажатии на тормоз вакуумник шипит , а двиг троит. то придется и его менять. сам сталкивался с такой проблемой. сменил 3 штуки.

вооот кстати шипит че то и троит пердит потом глохнет((((((пипец просто(((((

точно вакуумник. меняй его и все будет ништяк!

ладно вакуум пофиг,она не хочет заводиться собака((((((пересасывает и все(((((((инжектор долбанный(((((у жены 9 карбер сразу завелась((((((((блин обидно((((((((((((((

свечи нормальные поставь.

дврм рашн производства нашел)))))ща похаваю и поду пробовать))))пожелайте мне удачи)))))))

я разобью на хер этот драволет(((весь мозг высосал за зимний период((((((цууукааааа

ты можешь хоть все инжекторные детали поменять, но если дело в вакумнике - машина не заведется.

машина с исправным двигателем заводиться даже на 2х цилиндрах. проверено. но будет троить не по детски.

дмитрии теперь обьясни при чем тут вакуум и завести машину???

блин,ребята,а у меня заводится нормально в любые морозы,но вот кажется лопнул правый задний лонжерон,придется варить=(((

Алексей Вангог Алексеев, ну ну... у меня вот машина с исправным двигателем, но в -24 и с глючным ДТОЖ она не завелась. Так же знаю человка который с неисправным ДПРВ не завелась. хотя тут вообще вроде бы фигня, мозг просто из фазированного впыска на попарно паралельный переключился.
Короче если машина и завоиться на двух горшках, то никак не на холодную и не при -24.

Тимур <4еткийParЯ> Нуриев , это я к посту про ДМРВ. менять ДМРВ просто так это "тыкать пальцем в небо" . вот я и говорю - по такому принципу можешь все датчики по кругу менять.Но если у тебя воздух идет в обход ДМРВ , сосется через вакумник, то сам посуди. МАшина думает что у тебя Массовый расход воздуха 6кг. а на самом деле у тебя 18. при холодном пуске. вот и смотри , разница в воздухе в три раза. В зависимости от данных о воздухе - пшикается нужное количество бензина и пожигается. А у тебя смесь в данном случае дозируется не верно. И если в более менее теплую погоду это бы проявлялось в виде плохого прогрева, то зимой у тебя просто ничего не заведется.

Единственный вариант попробуй сделать так: отсоедини разъем от ДМРВ. и попробуй завестись. Думаю не получиться все равно, но попробовать стоит. С отключенным ДМРВ , утебя воздух будет считаться не датчиком, а будет браться теоретическое значение , поэтому с небольшим подсосом машина возможно и заведется.... Но это все равно кроилово.

короче делай вакумник для начала .