ТЕОРЕТИЧЕСКИ да, но как показала практика правильно
собранный низ 1600 и на голове от 1300 работает.
Если твоей пиздец-то ставь сразу от 1500.
Если собираешься менять в надежде что будет приход от этого - не занимайся хуйней - пиленый карб и распредвал будут тебе лучшие товарищи нежели голова от 1500!

Мое объективное мнение как мастера.
Думаю ЗНАЮЩИЕ(заметьте знающие, а не школьники с книжкой по ремонту в руках поддержат)
Да парни? )))

я как раз таки на уровне школьника с книжкой, поэтому решил еще раз поднять этот интересующий меня вопрос.
а на счет распредвала, я где то здесь вычитал, что нормально будет Нуждин 10.93? или какой? основной критерий: минимум затрат и переделок-максимум эффект.
пиленый карб - не понял?

Основной критерий у каждого свой.
Можно как я закопать в мотор тыщ 40-50, год работы и ебать селики 140 сильные на 8ми клапанном моторе объемом 1.6
А можно подкинуть валик и просто глумиться над машинками типа 2112 и приора.

Мою же тему и читал насчет Нуждина.
Соотношение цена-качество наилучшее.
Потому что похожий вал у Динамики стоит порядка 5000.
Плюс там эти блядские подпятники, которые не критичны НО по возможности нежелательны в конструкции.
А Нуждин полнобазный.
Новый в коробочке порядка 3200.
дешевле только спиздить)))

Пиленый карб-доработка карбюратора.
Обработка малых диффузоров, подбор топливных и воздушных жиклеров и качественная сборка на нормальных запчастях.

Яков Хочу На КаZантип Z-18 Вебер, "дешевле только спиздить)))" - улыбнуло))

Илья -=MS=- Меньшов, смотря для чего тебе нужен этот валик - пулять или тунять на низах. Отсюда соответственно повышенный расход и завышенный холостой ход в первом случае, и экономия топлива и овощное авто во втором. Если тебе нужна пулялка, то чем злее валик, тем тебя ждет больше переделок в ГБЦ, выше ХХ, выше расход, отсутствие какого-либо комфорта передвижения по городу. Если запихнуть совсем аццки злой валик, то придется еще низ делать, как минимум еще второй радиатор ставить, а может и масляное охлаждение. Плюс к этому гемморою еще и подвеску тюнить с тормозами.. о каждодневных поездках на таком чуде можно сразу забыть. короч ну его нах))

У меня на моторе 1.6 когда стоял 10.93 Нуждин:
-Хол Ход: от900 до 1100(от погоды, температуры двигателя и настроения машины)
-Расход: от 8.0 до 12.5 (завист от времени суто и нажатия на педаль.
Приход щас уже сказать не могу, потому что после него был ММ62 а потом ваще инжектор собрали.
Но для своих денег - это шикарная вещь!

Яков Хочу На КаZантип Z-18 Вебер, ну мое ИМХО, что это шикарная вещь для покатушек и прикалюх, не более того)) слишком дорогое удовольствие. по трассе попроще на обгонах, но рев мотора быстро выбесит, а по городу вообще гемморой в пробках. Поэтому мне кажется если только по городу ездить, то лучше низовой тракторный валик, к тому же переделок никаких не требует, экономит топливо и увеличивает ресурс двиги, ибо крутить ее не надо. А если по трассе в большей степени, то либо сток, либо немного верховой. Слишком злой тоже не вариант.

В общем мой вывод: во всем меру надо знать)) а самое главное - отдавать себе отчет в том, нахрена тебе это вообще надо))

вообще машина для каждодневной городской и соответственно загородной езды. просто обидно становится, когда какая то овца повы*бывается перед светофором на папиной иномаре, а потом демонстрируя мощь 3 литрового движка шустро убегает вперед :(

Чтобы натянуть нормальный 3-х литровый движок, одного валика будет мало. Так что пульни козявку в его сторону и кати спокойно дальше

я и не собираюсь ограничиваться одним валом

Яков Хочу На КаZантип Z-18 Вебер, ты говоришь пиленый карб и распредвал будут лучшие товарищи нежели голова от 1500, а если все-таки все это, да еще и с 1500 головой?

Насчет 3л иномарок +1 Сергею Качуру!!!!
Тут порой не каждый 16рик 1.6 уедет.
Ты не зазнавайся.
Чтобы лупить 3л иномарки тебе нужно тыщ 50 МИНИМУМ вбухать в мотор.+трансмиссия.

Небольшая разница будет на голове от 1.5
Вот если ГРАМОТНО запиленная голлова 1.5, с больши клапаном, правильной формой и диаметром канала, подогнанным полированным
коллектором, тогда да.