ризина
Подскажите, взял диски 14 не знаю какую ризину по высоте брать 55-60-65 ????
Подскажите, взял диски 14 не знаю какую ризину по высоте брать 55-60-65 ????
Подскажите, взял диски 14 не знаю какую ризину по высоте брать 55-60-65 ????
с какого перепуга машина потеряет в динамике?
но расход на 14 колесах должен вырасти.
Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что потеряв в энергии мы получим меньшую пробуксовку колес на старте(кстати еще и за счет большего пятна контакта) и первые пару секунд вздернем такую же машину с меньшими колесами, но только до тех пор, пока машина с меньшими колесами буксует, когда пробуксовка прекратится, она начнет нас нагонять и спустя небольшое время(считанные секунды) улетит вперед нас.
Кстати с большими колесами еще и максимальная скорость авто уменьшится.
Так что во всем нужен баланс, об этом позаботился завод изготовитель. Да, вы можете менять конструкцию как вам вздумается, но изменяя один узел авто необходимо изменять и все остальные узлы, иначе вы потеряете намного больше, чем приобретете.
Вот калькулятор шин http://www.internet-shina.ru/calculator.html
Мы тут обсуждали не как будут отличаться показания спидометра от реальных, а то, что с колесами большего радиуса максимальная скорость(заметьте реальная, а не по показаниям спидометра) авто уменьшится. Для расчета такой задачи будет необходимо посчитать силы трения действующие на колеса, они будут сильнее чем на стоковом колесе из-за увеличения пятна контакта. Рассчитать момент инерции колеса, он будет больше, опять же по той же причине. Рассчитать на сколько уменьшится сила разгона авто, ибо колесо увеличенного радиуса уменьшит крутящий момент. И составив нехилое уравнение на выходе мы получим достаточное падение максимальной скорости авто и ухудшение динамики.
P.S. разница незначительная для жопомера, а вот реальные измерения не заставят вас так думать. По жопомеру, как показала практика и мой незначительный жизненный опыт, люди не отличают изменений в динамике в пределах 10%. При улучшениях в 15% люди начинают задумываться, но все же сомневаться. И уж при изменениях в 20% люди могут однозначно сказать, что да, действительно разгон у машины быстрее. Так же показания жопомера очень чувствительны к отделке салона, звуку двигателя и другим эстетическим факторам, так что я бы не основывался на этих показаниях.
P.S.S. забыл добавить)) вы можете почувствовать изменение динамики авто, подсчитав ваши расходы на топливо до установки колес увеличенного диаметра и после. Удачи ;-)
Да, еще, как может реальная скорость уменьшиться, если колесо больше по наружному диаметру, а спидоиетру поофиг какая резина стоит.
"реальная скорость при одинаковом показании спидометра на 14 выше" - так и должно быть, это никто не оспаривает, а наоборот подтверждают.
"максималка тоже выше, тк разница между колесами не настолько большая, чтоб тачка это почувствовала." - в корне неверно, жаль, что ты не осилил предыдущие посты, повторять не буду, разница есть и не маленькая, это уже многие проверяли и убеждались лично, поищи в нэте инфу, если мне не веришь.
"а расход если и увеличился, то ненамного" - тут следует разобраться что для вас есть много, а что - мало.
"Да, еще, как может реальная скорость уменьшиться, если колесо больше по наружному диаметру, а спидометру пофиг какая резина стоит." - если это вопрос про максимальную скорость авто, то смотри выше. А если про мгновенную скорость, то объясню, во первых спидометр будет показывать скорость меньше, чем в реальности(а не наоборот, как вы написали), ибо он дает свои показания в зависимости от скорости вращения коленвала. Т.к. диаметр колеса реально стал больше, то и длина окружности такого колеса будет больше, и за один поворот колеса авто будет проходить больший путь, а коленвал по прежнему сделает всего один оборот. Так что показания спидометра будут верны только при определенном диаметре колес, и более того, при определенном давлении в колесах.