кран давления

колдун называется, он распределяет нагрузку, если убереш его то будет жопу кидать

ЗДТ ставятся либо с гидроручником и вся система будет стоить 8-12 тысяч примерно без установки.

http://dgpi.ru/webasyst/index.php?categoryID=559 - гидроручник

http://a1ma2.ucoz.kz/publ/18-1-0-284 - ЗДТ.

Напрямую можно подстоединить контуры. Мнения тут разойдутся. Кто-то скажет, что лучше с колдуном, а кто-то что без него лучше.

Многие ставят ЗДТ и просто отсоединяют ручник. В принципе, в любом случае ты не пройдешь ТО законно что с ЗДТ, что без ручника. Я за сток.

с ЗДТ можно пройти ТО если они будут сертифицированы, а не кустарны как в статье - это раз. Два - статьи лучше давать с оригинального сайта, а не краденые.
Гидроручник для спорта.
Можно комплект ЗДТ взять с тросиковым ручником.

Убирать колдун не самая офигенная тема, так как на гололеде зимой, при входе в поворот это может быть фактором, который повлечет занос. Все таки колдун не с потолка придумали.

катался я на 8ке с такими кустарными ЗДТ.. писец просто)) жопа при малейшем нажатии тормоза срывается в занос.. лучше уж 14 вентелируемые вперед поставить, если реально не хватает стоковых тормозов..

вот я езжу без этой штуки=))) и честно говоря меня все устраивает щас зима, но жопу не кидает!! да и тормозит очень прилично!! с колдуном было примерно так-же, разницы не ощутил. тормоза полностью перебранны. полный сток.

Вентилируемые тормоза рулят. Реально разница есть.

В этом вопросе мнения у всех разные.
Я скажу как думаю,если подсоединить напрямую,без колдуна, при нажатии на педаль тормоза у тебя блокирует все 4 колеса,машина,как следствие,становиться практически неуправляемой,прикольного в этом мало,особенно в условиях Российской зимы,дорог и дебилов на них.
Повторюсь что это тока мое мнение

А у меня стоит гидроручник+здт все сделано в 3 контура,на зтд стоит распределитель усилий(не колдун а кран делящий усилие между мордой и задом)все без сертификации а на то даже не спрашивали....в процекнтах 40вазов колдуны неисправны(просто никто этого не замечает)....Да я кстати регулятором летом настраиваю зад практически равным к переду ,тапку в пол стоит как по рельсам,зимой зад ослабляю и тоже самое,а если вдруг захотелось жопу покидать то тут напомошь гидроручник(кстати работает офигенно 1 шелчок подтормаживает 2 блокировка...

А кстати основная задумка колдуна это не деление усилий между колесами в повороте за счет передачи кренов в рабочий ход колдуна(что и было бы основным фактором безопасности),а это уменьшение давления в полуконтурах задней оси при загруженном багажнике,чтобы уменьшить вероятность сноса...т.е если сзади несожаем тещу с тестем суммарной массой 300кг да еще 10мешков картошки сверху,то колдун вещь нужная не чаще как например тросиковый корректор фар на вазах...

Александр Богатов а ты ничего не путаешь??? что-то мне подсказывает, что колдун увеличивает давление при загрузке богажника, а не уменьшает=)) чтоб нагруженные задние колеса более эффективно тормозили, а когда нет нагрузки-он прикрывает доступ тормозузи, чтоб легкий зад не сносило при резком торможении.

БББррр путаююю ..записался увеличение давления....суть то не в этом...суть в том что он практически неработает при кренах,,а при торможении УМЕНЬШАЕТ эффективность задних тормозов...(поясню при резком торможение машина клюет носом попа разгружается кастр увеличивается морда уперается в асфальт попа отрывается от земли,а теперь думаем о моментах качения как проще кинуть жо при заблокированных колесах или при не блокированных,при торможении по прямой разница не ощутима ,но при увеличении угла то при одинаковой инерции ,разбегаются силы трения,где они меньше там возникает занос который ведет еще и к потере сцепления между передней осью автомобиля и асфальтом,пример торможение на велосипеде торможим задом получается упровляемый скользящий занос,тормозим передним поднимается зад занос неупровляем

Вот еслибы колдуна стояло два (как на первых независимых подвесках),то это была бы штука офигенная она бы работала распределяя усилие между каждым колесом при крене или торможении в повороте,на этом принципе основана система ABS

"Колдун вещь нужная не чаще как например тросиковый корректор фар на вазах..."

Он же вроде гидрокорректор фар? У меня не работает(

Так че подскажите делать, просто поменять колдун и оставить полный сток.....???????

Если не планируешь вложений больших в авто и последующего тюнинга, то лучше сток оставь, гарний хлопець!

ДА Что гидро что тросиковый никакой неработает.....А на счет оставить неоставить все верно в последнем сообщении(но если соберешся убирать то просто замени на троиник от нивы

Леха ВРУМ-ВРУМ Ломунов

Я скажу как думаю,если подсоединить напрямую,без колдуна, при нажатии на педаль тормоза у тебя блокирует все 4 колеса,машина,как следствие,становиться практически неуправляемой
=============
Ты немного не правильно говоришь. Усилие на цилиндры передается равномерное, но т.к. жопа легче, то блокируются 2 задних, а затем только морда. А нужно наоборот.

Александр Богатов
Про гидроручник ты раллистам скажи :D

калдуна нет все супер и ручьник простой и жопу не кидает

И тормоза задние старые +))

не, ну на самом деле нормально без колдуна этого=)) и тормоза задние новые=))

на льду в повороте понесет при торможении не хило.

на льду в поворот!! да я ваще до тормозов не дотронусь!!! я не псих=)))

А если будет препятствие? =))

ну если гололед, то я езжу очень аккуратно и с небольшой скоростью, я ж сказал, что я не псих=))