Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗВ чем дело?

 ВАЗ: В чем делоВсем доброго времени суток. Суть проблемы постараюсь изложить как можно ближе к истине. Выходишь, заводишь машину. С заводом нет проблем. Подсос на себя до конца, сцепление выжал. Схватывает, двигатель устойчиво работает но по тахометру 1500 оборотов и все. И из выхлопной трубы, как бы чихает она (как в Запорожце, но тихо) и из выхлопа мелкие черные капельки летят, по запаху похожи на масло и бензин одновременно. Она работает так (сколько угодно может так) и температура не поднимается. Убираешь чуть подсос, газуешь и снова вытягиваешь его - все отлично, хоть 4 тысячи оборотов выдаст))). Но температуру выше 55-60 не нагнать на подсосе хоть ты тресни. Убираю подсос, еду. Температура поползла вверх. Только вот такое очущение, будто на ручнике едешь. Стоит перейти на нейтраль и она замедляется так, что ппц. Чуть ли не сразу (ручником не пользуюсь зимой вообще). И все время двигло пытается заглохнуть. Выше второй передачи не подняться (разгоняешь до 50 на второй, пока 3-ю включил она до 40-45 скидывает скорость). И не разгоняется нормально на ней(педаль в пол, а ее как что держит что-ли...). Потом все само собой становиться нормально. Обороты как положено, и разгоняется на любой передачи просто шикарно. Что это может быть? Подозрение на морозы, но двигатель то прогрет... И расход топлива сумашедший просто (около 18 литров у меня получается на 100км, а может и больше). Езжу около 18 км в день (до работы и обратно), грешу расход на прогрев машины. Ни разу зимой такого не было. 24 февраля поеду к карбюраторщику. Но хочеться знать, к чему мне надо готовиться. Всем заранее благодарен. Автомобиль Ваз 21099, карб, 1,5.

Также вам может быть интересно:
* Разрезная шестерня. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/3544.html
* Колеса трут http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/3545.html
* Это страшное слово-сигнализация! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/3546.html
* СЕКС В МАШИНЕ ОБНОВЛЕНА В СВЯЗИ С 8 МАРТА 2010! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/3547.html
* Урвень масла http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/3548.html


Комментарии (32)
rss свернуть / развернуть
ну тут мил человек просто прастого.почисти карбун и отрегулируй его.ну и свечи пасмотри.сам мучился .а выхлоп это не масло и не бинзин.а просто образуется конденсат
свернуть ветку
Какие то ужасы прочитал щас. Вряд ли черные капли из глушителя просто конденсат. непонятка с температурой и замедлении на нейтралке. С расходом конечно удивил. Жрет как нормальная пятилитровая бэха) По-любому карбюратор разбирать (думаю игла мозг еб...т) но боюсь дело не только в нем. Слишком уж много болячек.
свернуть ветку
газы и все прочие.это все и собирается от черноты
свернуть ветку
идет очень большой перелив. смесь очень богатая. по плану может даже тупить при резком нажатии на газ..(типа стартануть со светофора)
вообще чистка карба все решит.
свернуть ветку
проверь термостат)
свернуть ветку
Антон Буданов сегодня в 21:29
проверь термостат)

А как его проверить?)))
свернуть ветку
в учаге учили так: достаешь, смотришь чтоб закрыт был (холодный), нагреваешь воды до 95 град, опускаешь в воду термостат, он должен открыться
свернуть ветку
@ #5 Дмитрий http://atomic-dm.ru Кудрявцев: +1
свернуть ветку
Это еще зажигание может, у меня похожее было но на нетралке не тормозило. Ну а греться???
свернуть ветку
При чем термостат? Когда он накрывается, антифриз по малому кругу гоняет. Движок быстрее прогревается, а здесь наоборот
свернуть ветку
Резкое замедление на нейтралке - чистка карба не поможет
свернуть ветку

термостат можно проверить так.
вскипятить чайник... и когда он вскипит лить кипятком в термостат. ну а там сами все увидите и поймете.

только в данном случае траблы изначально в карбюраторе.
свернуть ветку
Да ладно, отстаньте от чайников) достаточно нагреть машину до нужной температуры и потрогать патрубки.
свернуть ветку
Макс Тимофеев, по поводу такого сильного замедления на нейтрали, либо колодки не разжаты полностью, либо что-то с шрусами ужасное(хотя они скорее всего хрустели бы), либо с подшипниками ступиц, либо с диффом что-то(наверняка тоже были бы страшные звуки), а больше ничего и нет после сцепухи на ведущей оси))
свернуть ветку
@ #10 Саша Прощаймолодость: он может и не закрываться, заклинить на большом круге, поэтому и греется дольше
свернуть ветку
колодки подмерзать могут
свернуть ветку
странно, что все сразу кинулись на карбюратор... тут налицо проблема с тормозами!! какой-то цилиндр колесо не отпускает. отсюда и расод такой высокий. а выхлоп это просто не правильная регулировка карбюратора, если чихает. кароче тут 2 проблемы нет тяги-тормоза хлопки в трубу-карбюратор.
свернуть ветку
Антоша Антоша, да, так точно, тут проблем несколько, может даже и не 2)) а по поводу одного подклинившего тормоза, машину бы тянуло, возможно, что подклинили симметрично два тормоза задних или передних. Может у него там все заклинили)) или ручник примерз, смотреть надо))
свернуть ветку
По поводу подклинивания колодок... Это тут при чем? Сначала они заклинены, потом расклиниваются что-ли? Тогда как обьяснить то, что ты приехал, машину заглушил (на ходу было все путем). Попробывал толкнуть, а она едет без проблем? Или когда остывает, она резко возбухает и клинит? Я слышал про тепловое расширение, а не сужение.... По большому счету должно клинить на горячую. Не так ли? Или может я чего-то не допонимаю? Ведь суть проблем с замедлением есть только на первых 3 км пробега, дальше нейтраль катит как и должна.
свернуть ветку
Или же они клинятся сами по себе на стоянке? Каким таким образом?
свернуть ветку
Может я упустил важную деталь: замедление на нейтрали пропадает одновременно с тем, как двигатель выходит из спячки. Т.е. после очередного светофора стартуешь, как будто и не было ни какой проблемы. Желающим опробывать на себе. милости прошу. Можете проехать и убедиться.
свернуть ветку
блин ну ведь движение на нейтралке и работа движка вообще не связаны никак
свернуть ветку
@ #20 Макс Тимофеев:

попробуй плескануть воды на колесо, а когда замерзнет едь. или ты думаешь что вода не попадает на колодки.барабаны?
свернуть ветку
Ну съездил я короче на сервис... Все устранили. А ведь не зря я писал, что пропадает все разом... Виновато во всем сцепление... Оно не до конца вставало, поэтому плохой разгон, и не до конца вывадилось (тормозило двиг). Чуть больше газу даешь, оно проскальзывает... Вот. И еще карб почистили. Залил пока 20 литров, смотрю на сколько хватит.
свернуть ветку
Была такая же фигня... Дело было в датчике холостого хода: не до конца закручен был... Все симптомы те же) Если что, смотри его...
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту: