Спасти автоваз

дак а толку? она не настолько качественная, при постоянном использовании дно у нее прогнеет лет через 5-7 а ино и 80 годов ездят и ни одной дырочки*))

я об этом и говорил,что пытались, да не вышло нифига))

дак это же автоваз)))))
да помоему с такой репутацией уже сложно что то изменить...

Цены надо снижать. Очень дорогие машины. УАЗ вон выпустил свою знаменитую модель в рейсталинге за 300. Пусть шумно, пусть жрет, но во первых надежно, во вторых инжектор, в третьих новая машина. Я бы может и взял. Такой мини танк...

А у ВАЗа что? Я когда искал себе машину, ВАЗ 2110-12 и Toyota одинаковые по годам шли примерно в одном диопазоне ценовом. Где это виданно.

Ты хочешь сказать,что ваз 2112,к примеру 2005 года стоил столько сколько и тойота 2005 года???

да надо цены конечно снижать!!! стояла-бы 14-тая тыс 150-180 новая их как горячие пирожки раскупали бы...а то реально,Самара по 250 тыс это ОЧЕНЬ круто и Приора за 350...можно было бы с Китая пример взять,какую-нить японку или немку слизать и выпускать без палева)))

Ну 2005 года это уже слишком. А вот к примеру 2000-2001 это реально. К примеру находил ваз 2110 за 125 и Marino за 145. Десятка на год младше.

Просто это дело случая. Искать надо. Я пока себе машину искал, столько всяких вариантов находил, но такие машины уходят за 1-2 дня.

Мою машину изначально выставляли на 45р дороже из-за фарша. Потом просто оказалось что у меня у единственного живые деньги. Кому кризис, а кому новая машина за дешман.

впервую очередь повышать качество запчастей и комплектующих
снижать цены на авто, ибо они не конкурентоспособны...
Нанять нормального зарубежного дизайнера....

Предлагаю скинуться по 10 рэ ,и отправить письмо с деньгами в Тольятти))

Ничего с ним не сделать пока на этом заводе и на заводах поставляющих комплектующие работают Наши люди. Система откатов и сокрытия брака в нашей с Вами стране явление которое вряд ли искоренишь.

коррупция, воровство - искоренить :)
проще забить на автоваз - толку никакого, столько денег туда вбухивают(отмывают), что уже можно было бы давно по качеству подняться не хило.

Русский менталитет такой...

Топикстатер учится в Башкирском государственном университете по специальности ГИМУ (государственное и муниципальное управление). Наверняка не ради интереса спрашивает, может курсовая, может даже диплом)))

Короче, многомиллионные вливания в АВТОВАЗ со стороны правительства не помогут, т.к. деньги там до завода и не доходят, зарплаты на заводе низкие, отчего и наплевателькое отношение к процессу сборки (там недокрутили - и плевать).

Насчет слизывания. Волгу Сайбер снимают с производства из-за нерентабельности производства. Сами посудите, покупать "недокрайслер" за 500 тыс. рублей никто не хочет. Хотя может на самом проекте Волга Сайдер кто-то отмыл деньги и закрыл его.

С Тагаз Вега то же самое происходит.Я просто не вижу его на дорогах - никому не нужны такие машины, тем более у них много конкурентов за их цену.

P.S. Муза вернется - продолжим эту тему.

В интернете множество статей по поводу Автоваза. Я предпочитаю читать новости на авто.ру, т.к. там быстро появляются комменты. Много пишут про Автоваз. Над некоторыми комментами можно пордать просто, а некоторые несут некую ценность. Накидаю несколько статей:

http://news.auto.ru/news/5005.html
http://news.auto.ru/news/4922.html
http://news.auto.ru/news/4510.html
http://news.auto.ru/news/4902.html

http://news.auto.ru/tags/АвтоВАЗ

Максим [wɐʞɔnw] Краснолобов почти угадал)

одна из причин больших цен на автотазики это то что на заводе куча работников которым нужнао платить зарплату, смело можно было бы увольнять большое количество сотрудников но тада в в городе хз че случится, вот если куда нибудь бы перевести их

Вообще спасать автоваз это бред. Это так же рационально что строить машину из старого гнилого тазика с кривой геометрией.

Почитайте мемуары конструкторов первых. Я когда читал, аж дыхание перехватывало. Люди просто с нечеловеческим желанием подавали заявки на вакансии АВТОВАЗ и был настоящий праздник, когда их принимали на работу. Был такой патриотизм своего дела, что вспоминается песня: "Мы рождены чтоб сказу сделать былью". А что дальше? Развалили, разворовали.

Кому не известно, качество копейки первой было таким, что позавидует любая ауди. Устранялись да же самые мелкие скрипы и бряканья чего-либо. Создавались целые экспертные группы по устранению той или иной проблемы. А что сейчас? Тфу.

Столько денег вбухивается в эту махину, а толку?

Мое решение: открыть новый закон в области. Пусть маленький, но обособленный от ВАЗа.
1) Придумать наконец нормальную эмблему, а не эту хрень с лодкой. Извините, по другому не назову. Когда владелец только из интернета узнает что же там на эмблеме нарисовано, это идиотизм.

2) Взять современный западный аналог. Не надо ни у кого никакие патенты покупать. У самих мозгов не хватит разработать базу для машины что ли?
Просто сделать аналог нормальной подвески. Возьмите Ниссаны начала 90-х. Подвеска и простоя как у москвича, и на удивление работоспособная.

3) Сделайте нормальный дизайн. Сайбера собрали же. Нормальная машина. Потрудитесь сделать хотя бы что-то подобное импрезе в старом кузове.

4) На хрен никому не надо вашу максимальную комплектацию, которая прибавляет черт знает сколько денег. Кому надо, те сами доделают.

5) За счет сэкономленных денег на комплектации, покрасьте уже нормально кузов наконец, чтоб он не гнил.

Все. Выпускайте малыми сериями. Будут брать - наращивайте производство и забирайте лучших с автоваза.

Вы просто почитайте комплектации и их стоимость.
Магнитола с двуя колонками - 10 000р. За что?!
Сигнализация - 14 000р. Я за 14 с автозапуском поставлю!
Так в итоге + 100000 и получается к стоимости машины.

Доберман, про эмблему глупо, то же самое, что менять шрифт цифр номера квартиры, когда там быдлятня разведена. А про подвеску я че-то не понял сравнения, в ниссане 90ых годов она простая, как у москвича, так москвич же тоже не вчера начали выпускать, в десятке что-ли сложная подвеска? она полностью перекочевала с 08, а она выпускалась с 80х:) в те года, думаю они были конкурентноспособны...

первым делом менять руководство
одна из самых страшных проблем гос производств
это начальник отдела деревянный военный
зам его сын и так далее
опытных людей каторые знают свае дело
дать инженера время пусть спрэктируют 2-3 новые модели
1. дешовая машина со сменными узлами напрмер
что бы ты брал машину изначально полность сухую
за 130-150 тыщ но хорошего качества
и к ней огромное количество альтернативных деталей
тогда она покроет огромный слой население
а)молодые могут на нее навешать то что им надо
бампера,фары,турбины,что угодна или сами или у дилера
при етом не каких проблем с тех осмотром
тоесть за 200к ты получиш то что хочеш
б)приклонный возраст
багажник кандер гидрак поднять подвеску
или не чего не делать
в)машина для бизнеса простая дешевая надежная не чему ломаться
2.джипы
что бы покрыли потребность в универсалах и джипах
простенькие но опять же надежные от 350 наверно можно зделать
что бы были большие и полнопривадные и диф можно было заблокировать
3.качественная приора срдний седанчик от 350к
хорошо протестить сняв 3 машины с конвеера(нива приора и семерка)постваить на их место выше перечисленные модели
уволить всех людей к уям сабачим
и взять обратно как в новую орг
переобучение стр контроль и зарплата повыше
кто будет хотеть работать буду работь и получать за это деньги кто нет увеличить тюрьму пусть там дешевые зап части клепают=))
всю жизнь мечтал быть тераном =)
я думаю 55милиардов на это хватило
и автоваз при етом бы токо развивался

но я бы просто открыл новый завод и с мал партий развивался

#26
Сан-Саныч ⎝ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ⎞ Абрамов
Не соглашусь с тобой. Учусь на управленца и очень много дисциплин прохожу связаных с маркнтингом. Изначальн.о название ВАЗ не такое уж благозвучное и агрессивное, а во вторых оно набило оскомину.

Додж, бмв, мазда, лотос, ягуар. Согласных много твердых и звучит ярко. Согласись? Сразу ассоциазии возникают.

А теперь ВАЗ с лодкой на эмблеме. Слишком вяло. Нет основы. С точке зрения маркетинга это так. "Пипл хавать название должен" впервую очередь.

Да и с названием ВАЗ у большенства людей отрицательные эмоции. Много раз замечал, что когда тебя спрашивают: "Какая у тебя машина?" при ответе: восьмерка, десятина, двенарь и т.п. реакция более уважительная, чем когда говоришь Ваз 2108-10-12. Называется эфыект притянутой ассоциации

так-то оно так, но если название поменять, то от этого мало, что изменится, надо начинать с верхов, с администрации, гнать их к х_ям собачим поганой метлой.

Это да. При чем полностью весь управленческий аппарат. "Это пидорасТы", как Хрущев говорил. =)

А я говорю не девятка, а ведро кривое. :D
До завода деньги не доходят, их разворовывают раньше..

Народ вы думаете что в автовазе дебилв сидят? И правительство которое их финансирует тоже дебилы? Вы говорите цены ниже нужно, но вы рассматриваете эту ситуацию с точки зрения потребителя. Существует такая весчь - ценообразование, и цена образовывается от всех издержек + план прибыли. Насколько известно, автоваз в жопе потому что именно они при ценообразовании сильно жертвуют планом прибыли, что мешает им развиватся, а если так то получается что у них ВАЗЫ будут стоит еще дороже. Новые бюджетные автомобили производить, или дизайн новый разорабатывать тоже не так просто. Чтобы производить новые автомобили (другие модели всмысле) необходимо перестроить сборочную линию, новое оборудование нужно, которое стоит оцень нормальных денег и окупается оно при плановой эксплуатации только через НЕСКОЛЬКО ЛЕТ. Тоже и с дизайном, нарисовать чертежи я думаю людей хватает, а чтоб по этим чертежам производить серийно автомобили, опять же нужна новая сборочная линия. При этом, если строить новую сборочную линию, сохраняя при этом уже выпускаемые заводом модели, то опять же содержание этой линии только увеличит затраты на производство, потому что опять же оборудование надо обслуживать, рабочим платить запчасти и т.д. Это все не считая закупки сырья и материалов, цены на которые тоже варьируются очень сильно (я имею в виду металлы черные и цветные), последите за товарными биржами и все поймете сами. Так что вариант единственный, к которому сейчас стремятся и правительство и автоваз - увеличение прибыли и сохранение неизменности затрат. Поэтому автоваз продолжает выпускать те же самые модели, а правительство вводит всякие социальные программы, чтобы покупали больше ВАЗов, ибо по этому плану продажи возрастут, а затраты останутся прежними ибо ассортимент продукции не меняется