песец меня это всегда поражало

ну видимо пока ето не смешно, также как если бы хлеб сделали 500 р за буханку и стали грить что у нас все голодные ходят

почему в европейских странах и Америке дороги лучше наших? а все потому, что при строительстве у них используется бетон, тогда как в стране богатой нефтью битум дешевле, их дорожное полотно заменяется полностью, тогда как мы часто сталкиваемся со снятым верхним слоем, ну а в довершение - полотно должно "отстояться" 3-е суток, а кто не ездил по горячей еще дороге (хотя тут все объясняется до боли просто, количество машин в наших городах не совпадает с потребностями в дорожных полотных, закрой одну дорогу, получишь километровые пробки по другим)?! отсюда и выходит, что наши дороги сначало "растягиваются" образую колеи, провалы и кочки, а окончательно застывая под действием попавших в виду неправильной эксплуатации инородных частиц и нижнего слоя - "лопаются" и мы удостаиваемся наблюдать всем известные трещины.
ну и еще, спасибо нашим властям, что дают патенты на строительство дорог кому попало, а попадает тем, кто больше сунет, а уж те компании, в целях экономии (естественно не наших средств) используют не только устаревшие уже технологии, но и не всегда качественные материалы и не всегда в нужных колличествах.

материал из википедии какой нибудь? шо за бред ваще....

нет, Илюша, если бы ты больше интересовался, может и знал бы такие вещи

Илья , по чему цена такая?

Саныч, потому что нужно выкопать корыто, для этого нужен экскаватор, экскаваторщик и два дорожных рабочих. экскаватор нужно заправить, экскаваторщику и рабочим заплатить зарплату. камазы вывозят грунт на свалки. потом нужно засыпать это ГПСом. на это нужен не один десяток камазов, нужно их заправить, заплатить зарплату камазистам и тем кто отпускает им гпс. затем нужно разравнять это грейдером. заправка грейдера, зарплата грейдеристу. затем это катает грунтовый каток ( не буду повторяться что нужно для этого) затем рабочие ставят бордюры. поставить один бордюр стоит 300р. зтем камазы привозят щебень, и его снова ровняет грейдер. потом укатывает грунтовый каток. и так несколько слоев. потом приезжает поливомойка и моет всю грязь которую развели рабочие. потом приезжает асфальтоукладчик. все это поливают смолой, камазы привозят асфальт и высыпают в асфальтоукладчик. асфальтоукладчик кладет асфальт. рабочие помогают. в несколько слоев причем. ах да. забыл. приходится поднимать/понижать люки, искат ьих потоом под асфальтом. когда это закончилось, нужно нарисовать разметку. это ее куча газелей, и людей. всем зарплату. зарплату руководителям, и зарплату проектировщикам. потом озеленение. вот вроде все... может че упустил

упустил. асфальтовые катки

это если с нуля, ну а если только ремонт? когда снимается только верхний слой? я лично не видела ну по крайней мере поливалок. и чтобы у тебя не возникало вопросов, я строительль, половина моих знакомых - строители, из них большая часть дорожники, так что я могу тебе много интересного рассказать о том, как (по крайней мере у нас) укладывают дорожное полотно.

зачем мне это? если я сам работаю в кубаньдоре, в ДУ-4? или у вас другая технология? ямочным ремонтом я не занимаюсь. только все с нуля. а про ремонт дороги я не говорил что 12 лямов

я только интересуюсь, по слухам ремонт стоит почти столько же, сколько и укладка нового полотна, тогда не понятно в чем разница.

да нет уж) далеко не столько)

и все же с сожалением скажу о Самаре, дороги начали ремонтировать только перед выборами достаточно странным способом - по полкилометра новое-старое-новое-старое, и так везде! по всему городу!

это крупноямочный ремонт))

У нас сама технология производства асфальта дорогая и не совершенная, а за границей копеешная, втор.переработка. Но нам то дешевый и качественный асфальт не нужен, воровать то не выгодно получается. А тут сделали дорогу-украли, через год раздолбали,снова сделали и снова украли. Так что с существующим аппаратом чиновников, хороших дорог не жди(((

а типа след 500 метров - ямы не в счет? или это вроде для сравнения? ))

сколько см яма считается не опасной нашим государством?

38 +10000

но и вторично - не значит дешево (((

Дешево это за границей, они и от старых покрышек легко избавляются и продукт не дорогой получают.

А у нас хоть троично.........дешево-не выгодно!!!

печально, очень печально

самое обидное что хорошо делать действительно могут
у нас новая дорога в северный район уже много лет в отличном состоянии, и никакой ремонт не требовался

еще бы знать причины таких следствий! Почему у нас могут делать хорошо

Могут хорошо, если это кому то и зачем то нужно)))

кстати по поводу стоимости дорог которые строятся с нуля - чтобы проложить выше описанную мной дорогу, построили четырехполосный мост через овраг и снесли несколько десятков домов в частном секторе, жильцов естественно пришлось расселять, вот еще затраты
были и курьезы - как только началось строительство, в каждом доме мгновенно прописались по нескольку семейств; дорогу не могли закончить в течении 10 лет из-за того что на 300-метровом отрезке за мостом остались не снесенными 2 дома, хозяева которых были какие-то ниебические почетные ветераны и сказали - хер вам а не переселение, вот и ждали пока они умрут... из-за этого тот мост и прозвали "дорога в никуда"))

делать хорошо могут..только это выгодно экономически,потому чиновникам это не выгадно!!!им гораздо выгоднее стелить го*но вместо асфальта м10 по 2 раза в год и с этого в карман класть приличные суммы...потому дороги у нас отвратные...да и инойраз их строятнемного не там где надо...наглядный пример-самара-казань. по татарстану дороги хорошие...а дальше???а дальше от границы ульяновской области и до димитровграда примерно дороги просто отвратительные...стиральнаядоска по сравнению с этим-просто ничто...во первых волнами все(да такими которые есть и большие но их просто невидно!!!) а во вторых видимо ключи бьют под дорогой и на ней одни колдобины и ничего более..ехать возможно только за кем-то метрах в 50 и заранее смотреть где он притормаживает и объезжает колдобину..

+1 , если хорошо сделать ,то значит на следующий год не надо будет делать по новой, значит не выделят денех и соответственно нечего будет спиздить
дорогу в никуда, которую я описал чуть выше, сделали так хорошо, единственно потому как это строительство, затянувшееся на почти 15 лет, вызвало очень большой общественный резонанс