мож я перелил антифриза?

прямо щас не вар менять радиатор. а машина нужна каждый день

Если бы перелил, то он через бачок расширительный пошел, а у тебя же радиатор, хотя если дырка есть, может вентилятор не сработал вовремя, уровень поднялся, и фриз через более слабое место под давлением пошел, а им не пробка бачка, а дырка оказалась))) Тут все может быть, у меня вентилятор из-за предохранителя не всегда срабатывает, так я кнопку в сало вывел, чтоб самому включать и в жару очень выручает.

to Олег Chev Гречин в астре пробка расширительного бачка герметична и антифриз работает в системе оной под давлением, поэтому выйте через нее не мог он. Давление же повышает температуру кипения.

Илья ты до какой метки налил? Уровень должен быть по шву бачка НА ХОЛОДНУЮ машину. Найдешь дырку в радиаторе, залепи эпоксидкой типо "поксипола" или "холодной" сваркой и не забудь пошкурить поверхность.

Пардон, я думал, что там наше, на аве не спалил че.

Илья тоже объясненец еще тот )))

щас час поторчал а гараже с работающим двиглом. со временем перечтал идти пар. и все в норму пришло. уровень антифриза не падает. температура доходит до 95 врубается вентиль и падает до 90. спасибо всем

мож и вправду по луже проехал

а защита-то, б..дь, стоит или нет!? шо ж это за лужа была? ))))

нету защиты. ну а ка это объяснить если все прошло? ну почти все. но явно пара нету. по сравнению с тем шо было

без защиты как без штон))

защита дорожный просвет жрет. так шо мое мнение лучше без нее

ух дорожный просвет она ему жрет ебнешь движок раз другой не дай Бог вот тебе и будет просвет))))

мдааа... без защиты реально хуева

если движок ебнуть то вместе с защитой нах все в поддон уйдет. а так шанс зацепиться меньше. просвет больше. и я не триалюсь на нем)))

не скажи - там силы много не надо чтобы поддон пробить, а защита удержит

Ребят, привет всем! Я тута под общий шумок вопрос задам, может кто знает, помогите, пожалуйста... У меня в Jetta 1.3 бензин начали свечи зажигания плавиться, точнее электроды... поменял на днях свечу на дешевую с одним боковым электродом, так за час езды выгорел центральный электрод с изолятором вместе заподлицо с резьбой, а когда свечи похожие на хорошие стояли с тремя боковыми электродами хватало км 200-400 проехать и на каком-нибудь цилиндре опять электроды сплавятся вместе. Что делается не пойму... Машина уже и максимальную скорость былую не набирает, уменьшилась км/ч на 30 где-т, а попробуй проедь пошустрей несколько минут, тут как тут начинаются дергания, теряется мощность... может у кого была ситуация?

Я конечно в этом не специалист, но вроде, если машина с карбом, то момент зажигания настроен неправильно.

ого! друг ты с этим не затягивай а то я вижу давно уже ездишь... 200-400 км так и движок угандонить запросто
ничего не скажу, никогда с таким не сталкивался, подгорали бывало свечи еще на копейке но не настолько

мот быть, буду пробовать подстроить... по идее слишком раннее
некоторые говорят мол свечи хреновые, но это мнение мне не внушает доверия..

Это не свечи, скорее зажигание, я вазовскую инструкцию посмотрел, пишут, если нагар на свечах, либо момент неправильный, либо свечи не подходят, может реально свечи не те купил.

да там не нагар ))) от такой температуры изолятор белый, даж пузырями покрывается

Илья это опель, а он способен к самовосстановлению))))). У меня на Астре G, тоже так было, было, да прошло)))). Я на опеле на 2-х литрах масла 100км ехал и ничего, доехал))) Долил масла и как часы. И еще много всяких приколов)))

седня еду, пар херачит пиздец. думаю шо за нах? приехал. смотрю крышка расширительного бачка под дворником лежит)))))))) забыл закрутить))))))

)))))