Штука полезная....... во всяком случае на полном приводе:))))
На переднем думаю тоже хорошо,ведь не всегда у нас асфальт идеальный :где-то лед,где-то канавки,где-то песок,на рыбалку и на дачу ведь многие ездят....

а если так на скорости одним колесом заехать на лед, машину не развернет?

А почему должно развернуть то??? Как раз колесо,которое на льду проскальзывать не будет,а при съезде со льда не рванет авто по инерции в противоположную сторону.......

на льду то оно и будет вращаться как и без блокировки, НО второе то будет продолжать тянуть машину вперед, ибо заблокируется дифференциал, и по идее машину должно тянуть в сторону льда...

Я вот пока не поняла радости при самоблоке на разгоне, проходимость повысилась-это правда, нагрузка на привода делется -опять же не плохо. Стало сложнее входить в повороты на асфальте и правда первое время было ощущение неустойчивости на смешенном покрытии асфальт-лед.

Блок нужен передю.приводу. Уже год как стоит и только одни +, единственный минус это то что теперь надо руль держать, а не как многие ездят с одной рукой.

Вырваться пытается?

естественно, при заблокированном дифе нагрузка на руль сильно возрастает, т.к. колеса стремяться крутиться с одинаковыми скоростями, как на прямом отрезке, а если вспомнить школьный курс геометрии, то чем меньше радиус, тем меньше пройденный путь. Так вот колесо, которое едет по внутреннему радиусу стремиться крутиться быстрее, а то, что по внешнему наоборот медленнее, выводы делайте сами