я обычно делаю так. у каждого двигателя в силу некоторых особенностей его конструкции есть определенные требования к классу вязкости и текучести масла и прочих подобных его показателей. открываешь книжку по эксплуатации, смотришь рекомендации производителя (SA, SB, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL для бензина или CA, CB, CC, CD, CD-II, CF, CF-4, CF-2, CG-4 и CH-4 для дизелей) потом идешь в магазин и смотришь себе масло которое соответствует именно твоей машине и покупаешь его. в идеале, если у тебя не русский автопром, конечно, покупать масло оригинальное. благо оно сейчас общедоступно и стоит не очень дорого. тогда точно не промахнешься
Игорь дал очень правильный совет. Добавлю от себя лишь немного. В силу обстоятельств работаю и общаюсь бок о бок с Питерской спортивной братией (не любительской), а так же с людьми, кто строит для них моторы и занимается поставкими запчастей и расходников для них. От себя подобное заявлять не буду - это не моя профессиональная стезя. Но люди которые гоняют и строят много и на профессинальном уровне говорят о том, что из масел, которые нынче обшедоступны (а не привезены кемто по спецзаказу) весьма немногое можно лить в моторы, в особенности в автомобили спорт-класса. В частности не безызвестная всем марка Motul которую можно много где купить свободно уже более чем год утратила свое должное качество. На тему спецификаций моторов на масла - не стоит лить то что написано в букваре, если вдруг волею судеб ваш мотор перестал быть стоковым или просто стал действительно старым.
Я Кастрол , синтетическое .
Для Subaru - Motul (разный) (пока не "палили"), теперь Liqui Moly 10W40 (для лета), для зимы пожиже.
Жаль твою субару
сегодня в 9:52
трансмиссионное
ахуеть не встать
а я дурак моторное лью...
Кастрол 15-40
ну пусть для тебя это будет уроком!! знай теперь, какое правильное масло надо лить..)
В бутерброде - сливочное.)))
В салате - растительное.)))
В моторе - маноил полусинтетика.