Машина стоит копейки - но ремонт стоит так, словно она с завода нулевая. В этом вся сложность.

да только ремонт там не больно часто приходит,эт надо еще потрудится

да,стоимость авто 60 000,модель какая то переходная. но после ремонта.

#3
с бмв сильно трудится не надо)

какая модель,какое состояние?главное состояние,если укатанная,а скорее всего это так,то беги от нее парень,беги!
)))))

если второй машиной для души поковыряться то весьма стоит=)
если машина на каждый день то нет, лучше ченить простое но чтоб ездило без проблем

у моего друга бмв 318 с 85 г\в ,так вот он на ней сам только шаровые меняет раз в два года ну и наверно все,ни с инжектором ни с мотором проблем вообще не возникает,сама машинка рвет дай боже,а да кстати он инструктором в автошколе работает к тому же.

ну это единичные случаи, в большинстве своем это уже старый хлам, возраст берет свое как никак

модель 320-я.,или 320 е. состояние среднячок так сказать,хламом не назвать,но и супер тоже не назовеш.как не как год то какой......

я не себе впринцепе,у меня шевик авео. друг сегодня увидел эту бэшку,сказал ХОЧУ! вот мы и взвешиваем все плюсы и минусы,спасибо всем откликнувшимся!!!

НЕТ

#13
спасибо!коротко и со своей точки зрения)))))

Вопрос ни о чем...! Надо смотреть что с машиной, как она и т.д., а так сходу сказать про стоит или нет я могу только про весь российский автопром - НЕТ!

про наш автопром я тоже скажу НЕТ! а вопрос как раз со смыслом! я ж спрашиваю есть ли сейчас на такие машины всякие расходники и какие то другие запчасти,может кто то сталкивался,или у кого то знакомые,друзья сталкивались...вот о чем судь то!

взять такую бмв подобно самоубийству

и я того же мнения!

У меня бмв 316-i правда 92 года сейчас подшипник меняю задней ступицы, запчасти не дорогие, но геморрой по работе, но машина того стоит, так что БЕРИ!!!!

88 год... немец.. был бы хотя бы 91- 100% бери :)
у самого гольф2 91года 1,6 карб, возникают проблемы: 5 лет назад менялись 2 передние двери, сейчас опять требуют замены, проводка умирает в местах изгиба, а если брать под капотом, там там проводка бессмертна, но до того момента как ты ее гнуть начнешь - придется перепаивать куски, один раз полетел шруз, прикипела свеча(вот тут встало в 12к, ибо нарезка оригинальной резьбы, заказ плашки для нарезания дорого встал).

Итог: если жестянка хорошая, а двигатель устраивает - бери.

А тем кто кричит что это барахло, то дайте тачку за 60.ооо деревянных.

ну как те сказать если кузов и двигатель зашибись и диагносты говорят нормально то бери

а если все с машиной заебись, ее будут продавать за 60К ?

лучше взять девятку, чем боевую машину вымогатель 88г

всем спасибо!!!)))