вот в деталях как поставить не могу рассказать, она у меня уже была - а преимущества в сравнение с копейкой особо не заметил... и та и та мозг ебала

=) мля, на вазе все мозг ипет)) тут надо сравнивать детально)

раньше стояла контактная, постоянно зазоры мохг ебали, поставил бесконтактную- уже год не лазил туда, а в целом в скорости ничем не отличается,, просто запуск надежнее на холодную, и еще один минус, если в дороге сломается то придецца на буксире, а контакты можно починить с помощью одной лишь отвертки...

ага, спасибо) еще подсказку как она ставиться и я буду вам преблогадарен))))

так вапще работы на пять минут, в комплекте есть трамблер, провода, комутатор и катушка, трамблер вставляешь, комутатор прикремляешь надежно к корпусу, соединяешь проводами трамблер- комутатор-катушку, от трамблера к комутатору фишками подсоединяецца, а на катушку указано какой куда накинуть, и все готово, только зажигание выставляй не на глаз, а по стробоскопу

ок, короче как понял, толк есть, как поставить разобрался, о результатах отпишусь!)

еси че можешшь в личку писать, еси какая есчо помощ нужна)

на семерку поставил и понял либо брак либо хуйня это перевод денег на 1500 купи прерывателей и все будет отлично. а поставить и сам сможешь там по другому не поставишь

это брак у тя был, нету проблем с бесконтактной системой, я к ней никада не вернусь,

Смысл есть.Ставь,не пожалеешь!

на случай поломки в дороге старый трамблер вози с собой

кстати да, я возил с собой постоянно трамблер и катушку,

а вспомнил, когда-то сто лет назад были в продаже блоки типа полуэлектронное зажигание - чтоб контакты меньше горели
ну у меня батя с этим эксперементировал, я еще малой был))

поставил, настроил, затянул и забыл что такое зажигание не каких кулачуов которые стераються,даже если генегатор сгорит на ходу на много больше проедиш на электронном ,чем на кулачковым,и на завод лудше на слабом акуме.