стоит ли ставить на 21093 V8 спортивный распредвал???

в названии явно нужно 8V а не V8.
лучше сразу впуск и выпуск сделай. начинать нужно с малого. все равно остановится будет сложно, а все это сделать захочется. просто вал будет ждать свою очередь.

та да чтото загнул с восьми цылиндровым движком)))гг

Начать лучше с вала,от него толка будет больше,и шестерню поменять то же надо

адин хрен придется делать весь пакет чтобы хоть что-то получить от машины. а оно того стоит?

ну у меня прямоточный выпуск, кроме паука....и разширеные форсунки карбюратора...то прет нормально)))

Хуясе, а че у тя за двигатель такой?

#5
друг поменял на карбюраторной 9 вал и шестерню,так приоры отдыхали)

1,5...4-ступка...
ланос пока отстает...
рапредвал с 1,3л

мож тогда не форсунки а жиклеры?

главное поставить нормальный вал чтобы работал в диапазоне 3500-5000 об/мин и разрезную шестерню)))так как на ней больше зубьев чем на заводских..

и что дает количество зубьев?
разрезная шестерня дает только более точный момент открытия клапанов

точная настройка момента и фазы открытия залог целесообразного использования вала!

Виктор ты сам т о понял что сказал?я про количество зубьев!как на ней их может быть больше?

после первого же оборота коленвала метки разбегутся в разные стороны!

ровно в два раза зубьев на шестерне распредвала больше чем на шестерне коленвала!!!!