Зря вы так - камри она достаточно резвая. Даже с автоматом ее разгон до сотни с этим двигателем занимает не более 10 секунд, тока насчет 220 конечно наврали, хотя если на механике, да с горочки - то вполне реал.
Вы же не станете про двухлитровый 150 сильный пассат говорить то, что она разгоняется как баржа - хотя в сравнение с камри так и есть - с автоматом DSG разгон составляет чуть более 12 секунд.
На обеих ездил, причем не в роли пассажира. По управлению и скорости переключения мне больше пассат по душе, а вот по части комфорта, прямолинейного ускорения, места - то тут уже камри вне конкуренции.
У пассата коробка да и ходовка оч хорошая, правда движок под них слабоват - а вот на камри все как то сбито, руль не оч хорошо чувствуется, управление надежное, но как то без искорки - просто выполняет свою работу. Пассат по этой части позволяет позажигать - подвеска плотная, цепкая - хорошо слушается руля, но какой то он весь дерганный...
ХЗ, у меня у друга у отца новый камрик какой то ограниченной серии, под 300 л.с выдает, у меня друг взял его покататься, жегнул так что пассат 1.8 Т точно отдыхает. Так что камри еще может еще как давать жару.
Хочешь сказать, что с двигом в 277 лошадиных сил она даж до 200 не разгонится??? при таком раскладе все наши отечественные авто не более 140 тогда едут, ну а ино макс 160 - так как их "замеряли инженеры без лобового сопротивления с пустым баком в лаборатории!!!!!!!" - опять же по твоим словам сужу.
Разгоняется она до 220,лично прошлым летом разгонял,2.4 2006 год, если быть точнее,то где-то 215 там ограничитель,а про то,как измеряется максимальная скорость,уже было написано
У меня в паспорте написано (а у меня фиат браво) что в паспорте разгон до 100, и макс скорость были измеряны с учетом 2-х людей в салоне, и 50 кг груза в багажнике, так что не у всех производителей методика одинаковая
Прост на автомате с двигом 2.4 до 210 получилось разогнать на прямой, без спусков и поворотов шоссе - после 160-180 она уже туповато идет на разгон, вот насчет ограничителя хз, не замечал еще ни разу.
С движкой 3.5 что то про 240 слышал, но всерьез уже утверждать не собираюсь, так как ни за рулем ни в роли пассажира на данной версии еще не ездил.
А чтоб колеса лопались ??? Вот это сказки!
о да, и индекс скорости на покрышках просто так для красоты пишут...
Вы же не станете про двухлитровый 150 сильный пассат говорить то, что она разгоняется как баржа - хотя в сравнение с камри так и есть - с автоматом DSG разгон составляет чуть более 12 секунд.
На обеих ездил, причем не в роли пассажира. По управлению и скорости переключения мне больше пассат по душе, а вот по части комфорта, прямолинейного ускорения, места - то тут уже камри вне конкуренции.
У пассата коробка да и ходовка оч хорошая, правда движок под них слабоват - а вот на камри все как то сбито, руль не оч хорошо чувствуется, управление надежное, но как то без искорки - просто выполняет свою работу. Пассат по этой части позволяет позажигать - подвеска плотная, цепкая - хорошо слушается руля, но какой то он весь дерганный...
max 230 km/g
1 - я не говорил что у камри плохой ДВС я сказал что она баржа - тяжолая и большая!
2 - Александр Tmm Бравин сравнил хуй с пальцем! сравниваешь стоковую тайоту в 300 кабыл - тогда и пассат бери не 1.8Т понял !!!!!
3 - твою макс 230км\ч замеряли инженеры без лобового сопротивления с пустым баком в лаборатории!!!!!!!
С движкой 3.5 что то про 240 слышал, но всерьез уже утверждать не собираюсь, так как ни за рулем ни в роли пассажира на данной версии еще не ездил.