ой, тут прям гонщики все) я выше 120 еще не разгонялась. Правда, моя "табуречка" на бОльшей скорости, наверно, управляемость потеряет... Страшно как-то... Мерседес, А-класса
Роман,даже не пытайся,дохлый номер,ща на тебя налетит куча тазоводов и будут слюной плеваться,что стоковая 10 с приорой спидометр по второму кругу пускают))
а у кого аэродинамика лучше из того с чем млжно таз сравнить? аэродинамика приоры например очень хорошая, даже в сравнения с более дорогими авто импортными. Не знаете, не говорите, дилетантщина выдаваемая под профессионализм смешно выглядит
А с подвеской че там? У кого из одноклассников из такой ценовой категории, ну примерно такой, она кардинально отличается? Спектра? вообще корова, мягкая, валкая. Логан? так на нем на 130 уже не реально ехать, бросает из стороны в стороны, хер поймаешь. Китайцы? Пробивает на стыках на асфальте, не говоря уж о волнах серьезных. Акцент? ну вот чуть-чуть другая, сзади независимая, и то на скоростях не так заметно.
Ну вот, вы тут заебли уже утверждать что тазы не умеют так ездить, базара нет таз это не верх мечтаний, но если не знаете, не тестили, не говорите. Если вам какой-то умный дядя сказал, что приора гавно, подвеска отстой, стрелку не ложит, то дядя этот сам ни хуя ни че не знает, в рот ему нассать
Прикол в чем? В том, что у Приоры намерянно занизили показатели мощности, потому-что на заводе лошадки снимали не с движка непосредственно, а с колес, то есть какое-то количество л.с. "потерялось" в трансмиссии, в реале там около 110 л.с., если замерять с движка.
я выше 120 еще не разгонялась.
Правда, моя "табуречка" на бОльшей скорости, наверно, управляемость потеряет... Страшно как-то...
Мерседес, А-класса