#8 и 9 - плюсую!! На буксире пару кругов вокруг гаража и потом заводить

да это все бред!а за чем все это?

Чтобы стартеру было проще крутить
Не знаешь - не говори

да зачем кому та проходить обкатку холодную надо?)

Затем что так испокон веку заведено! ребята, еще раз - пообщайтесь с мотористом потом задавайте вопросы

причем тута стартер?если не крутит выкинь его)
а на коробке автомат как, буксировать можно))

Про автомат ниче не скажу, не перебирал такие движки - а с механикой обкатать в обязаловку... да ты сам попробуй если коренные и шатунные вкладыши поменял то как соберешь возьми метровую трубу и попробуй прокрути за шкив?? У тебя пупок развяжется! Не пробовал? Стопудова не пробовал...А еще чета про стартер толкуешь
И так, к слову - существует такая вещь как обкаточный стенд, просто не везде он есть, вот поэтому и надо на буксир

я не знаю че там за мастера%))
всегда после ремонта со стартера заводили движки!!!
перед этим покрутив немного пока не будет давние масла

Николай дело говорит. Всегда после капиталки движки на стендах с выкрученными свечами крутили. Через систему охладжения пускали проточную воду и крутили коленвал. На крайняк на буксире таскали с включенной передачей без свечей! Сам этим занимался.

Леха (•̪●)Автоманьяк☜٥☞ Chaser сегодня в 15:23
я не знаю че там за мастера%))

Вот в третий раз повторяю - не знаешь так не говори

Леха походу молодняк еще, про такие обкатки и не слыхал.

Андрей, ты меня понял))

Мдаа чувак попал если коробка автомат,на таком такую операцию не проделаешь!!!)))

Конечно понял, Николай.:-)

Я свою перебирал, точил колено, вкладыши новые, шатунные новые тож. И колено крутилось замечательно. Завелась сама стартером, щас обкатываю потихонечку. Таскать было нечем, да и оказалось ненужным))

Ну-ну)) А не помешало бы

Ребята, я про зиловские движки промолчу, ибо ни к чему - а вот жигулевских классических движков перебрал штук 20 а вы мне чета будете пытаться доказать?? Ну пусть каждый останется при своем мнении, хуле...
#24 - А кстати ты своему движку жизни сократил тыщ на 50, поздравляю

Обкатка нужна! я на классике форсировал мотор до 120сил(многие скажут мало) поверьте хватает(ценник тоже нестандартного мотора) так собирал на абартовских кольцах и вкладышах и прочими доработками(их много)колено непровернуть. было около 20км на веревке, потом холостая с водой проточной 2часа,потом своим ходом 1500км и замена масла и фильтра(заливал мобил1) после прикатывали мотор к его оборотам( до 7500 крутить надо прибавляли по 500 Оборотов каждые 500км. тока шас после стенда мотор развил свою полную мощность и крутильность. главное масло правильное лить и следить за состоянием агрегатов(всех что мотору дают жизнь)
так что думайте сами!! мне жалко пороть мотор стоимостью около 80т.р

Про автомат не скажу так как не приходилось,а с мужиками полностью согласен, сам на шнурке таскал

To "Николай Букреев" - да пофиг, все равно у него такая участь) В скором времени опять переборка, с заменой головы на 16 кл и установкой турбины. Так что эти 50 тысяч роли не играют. А как соберу тогда буду нормально обкатывать

Тоже видел, как на стенде двигателя ганяли с проточной водой. И там датчики указывали какая нагрузка идет на коленвал и делали замер кампресии.

#29 ну это дело девятое, я написал как надо по уму сделать

Озадачили темой. В скором времени думаю о капиталке, специально выяснил - на моей япошке с автоматом холодная обкатка не предусмотрена. Тупо эксплуатация в щадящих режимах первые 2000км. Замена масла каждую тыщу.

И кстати не забывай что болты на башке надо будет подтянуть

на автоматах(поскольку тазик с автоматом редкость невероятная...но все же есть на десятку автомат...) холодная обкатка в 90%случаев не предусмотрена...первые 2000-3000 км в щадящих режимах....но это на иномарках...а если все же надо с автоматом обкатку делать-добро пожаловать на стенд...а на механике(особенно ваз) делать необходимо...лучше на стенде...если такого варианта нет-галстук,буксир и вперед кататься...только надо быть уверенным,что двигло провернется(было дело летом,на 14ке служебной делали капитальный после плохого бенза...ремонт башки только по сути делать надо было,но решили все же и поршня с шатунами и вкладышами поменять...кольца тоже менялись...так вот собирал один "умник" который уже лет 15 как мотористом работает...но видимо пивка попил и один вкладыш поставил перевернуто...результат-чуть было не сожгли сцепление...и ведь это еще повезло,могло быть гораздо хуже)так что желательно бы еще видеть ну хотя бы ремень ГРМ...это возможно если капота нет,кожуха тоже нет,возможности что с неба упадет что нибудь тоже нет и в машине которую обкатывают двое...либо стенд...