И по поводу понтов. Бумер всегда считалась авто для бандитов и блатных, но это было в 90х. Bmw давно ушла от этого имиджа после выхода Е65, Е60. И Х5 в новом кузове не очень похожа на ту телегу на которой люди катаются ради понта.
нуу... новая оллроад А4 мне больше нравитса... что не нравитса в новей 5 гран туризмо... это передок (Дизайн), и торпедо... просто на дизайн... А так авто славное. Видел пока что только в тэстах Новую А4 оллроад. Мне очень понравилось..
В гамме двигателей BMW 5-series Gran Turismo пока только 3 варианта: пара бензиновых и турбодизель. Для начала рядная 3-литровая «шестерка» N55: знакомый 24-клапанник, но в своеобразном исполнении. развивает до 306 л.с. при 5800 мин-1, наибольший крутящий момент - 400 Нм в диапазоне 1200-5000 оборотов. Для тех, кто любит погорячее, - V-образная 4,4-литровая «восьмерка» N63 с bi-турбонаддувом (уже обкатанная на шасси люкс-«паркетника» X6 и новой «семерки»). Неординарная 32-клапанная конструкция выдает аж 408 л.с. при 5500 мин-1, максимальный крутящий момент – 600 Нм. Ну и цельноалюминиевый турбодизель N57 максимальной мощностью 245 л.с. при 4 тыс. оборотов, наибольший крутящий момент - 520 Нм. В расчете на европейских покупателей, которые оценят его топливную экономичность. Двигатели комплектуются новейшим 8-скоростным гидромеханическим «автоматом» ZF.
незнаю что бимер что ауди делают немци а немци хуйню не зделают. Такчто спорить что круче можна долго, но лично я б взял ауди она мне больше нравится но и от бумера неотказался...
Конечно обе марки хороши,но я за ауди. Во-первых,дизайн отличный,во-вторых,на дороге в ней себя чувствуешь гораздо комфортнее,чем в других. В-третьих,по цене более менее приемлемая. Ну а кому на чем ездить,это выбор каждого. Сколько людей,столько и мнений,поэтому "что лучше?"-это спор бесконечный:)
Вечный спор: так кто же лучше?
При чем на ютубе куча видео где кукуха делает икс
Ауди вроде попрезентабельней на вид... БМВ както спортивней на вид...
В гамме двигателей BMW 5-series Gran Turismo пока только 3 варианта: пара бензиновых и турбодизель. Для начала рядная 3-литровая «шестерка» N55: знакомый 24-клапанник, но в своеобразном исполнении. развивает до 306 л.с. при 5800 мин-1, наибольший крутящий момент - 400 Нм в диапазоне 1200-5000 оборотов. Для тех, кто любит погорячее, - V-образная 4,4-литровая «восьмерка» N63 с bi-турбонаддувом (уже обкатанная на шасси люкс-«паркетника» X6 и новой «семерки»). Неординарная 32-клапанная конструкция выдает аж 408 л.с. при 5500 мин-1, максимальный крутящий момент – 600 Нм. Ну и цельноалюминиевый турбодизель N57 максимальной мощностью 245 л.с. при 4 тыс. оборотов, наибольший крутящий момент - 520 Нм. В расчете на европейских покупателей, которые оценят его топливную экономичность. Двигатели комплектуются новейшим 8-скоростным гидромеханическим «автоматом» ZF.
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
прекрасный и огромный модельный ряд.